2毋猴,那就是《易经》的精神馅超举。第三个啼,今天的连接是移动的连接肉布峦,还有MOBILE缝,MAN TO MAN仑楔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来矢春。    今天电动汽车很重要的一个锚,大家买得起用得可靠憋疾态。智能化以后布踩,因为有各种各样的基础设施和商业模式奈,我不展开了克。    从电动汽车变成一个智能的汽车论,从智能的汽车再变成一个智能的交通通,从智能的交通再变成智慧型城市思疟。我们附加值可以产生很多鸡使鸡。根据《易经》价值精神电,通过交通网两、能源网请、信息网泵、人文网可以产生无穷的价值机会赫秆持。利用交通资源的全时空动态感知钨哭匪,交通工具的全过程运行管制膊菜阂,无处不在互联廓版、感知涪钱、管控和服务颠。    怎么布局绰蚊?怎么把电动车进一步变成智能汽车许抹慌,如何布局智能网联汽车技术岁?我认为累,不但对中国盯,对全世界都做出更多的贡献份澳,第一是制定网联汽车法规标准偏、智能技术请、环境安、HMI技术急烙、空置执行技术狙闷、智能网联的实验岛辞倪、网络和信息的安全粮。    怎么做到网络和信息的安全钦此?这是一般的云澄,怎么把一般的云变成安全的私人的云谎卿?有很好的结构霓杀喘,处理器瘦歪太、传感器谐醋堵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次卷普董。第一是收集材料藩吵,就地处理炔膜郎。第二是从收集材料到云之间要慢吻班垂,一个是单点控制坪,能量控制或者功率控制宿钵来。一个是多点控制盗勤芥,能量控制或者功率控制疗姐,这是全局性的匈其恕。要及时处理挞宫袖,要经常互相认证律,变成安全的云豁。    跟大家分享一下我做的一些工作俺。怎么从理论上去证明这个是可持续的簿?我一直在思考所有的工业革命限,基本就是能源更新祁厩需。第一次工业革命勺胚鹊,瓦特发明蒸汽机颅,电话笑。第二次工业革命罐荤,美国抢占先机琼,电气化舰,主要能源专项与信息建设建。现在第三次工业革命来了光岭,中国能不能抢占先机酪宠诗?我们要做新能源乔许耿,信息大数据时代酶,我们百人会能不能更好地发挥作用尽?今天早上的研究会很好褐卞乡,我建议做一个尝试的机构破磊,每年召开百人会国际研究会议风徒,形成品牌讽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蓟徊?我提出储能熵的概念冀熬臼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量川毁。一个系统里面假如是孤立的便刺顶、系统是不可持续的扩,一个是做功拧笑、一个是废料是不可持续芭墩闪。如果是物理系统偷辞,分析储能熵封锑,熵代表可以再利用潮捞席。总的来说殊,一个系统熵不能增加崔仑陡,熵要减少秽灭思,熵减少系统可持续滥袄幂。熵是储能熵了文,熵是不用的熵病,下一次可以用观墙皮。总的来说熵是在减少退。    包括中国的历史牧碳翰,中国封闭的时候中国就不可持续坤,中国开放中国就可持续北陀。近亲繁殖以后熵增加不可持续钞藐苔。系统要做可持续性赋悼盾,系统熵要减少愤,你的收入不能是单一的爽嫩、不能是孤立的系统撑哭。因为一部分是做功篡,一部分是废料权举洼,从废料里拿出来嫉,通过证明熵减少嚷遣。从废料里面可以再循环戌,那么你的系统就可以持续了冯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来缔城崩,后续需要时再利用的能量的熵等顽贫,通过储能熵概念的引入锣提譬,希望用来解释可持续系统的演化过程牵拿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态剖憋。    综上所述沙,不管系统是生物的或人工组成柑砷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入期拱臼。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春嘈巍,而这些系统工程特点是肠,即使在系统研究过程中豌台库,一个熵有增加的过程恨,总体在系统不断迭代发展的过程中碗剁删,系统将进入熵减的状态憋笆,因为系统具有自己生成复熵的能力帕途坟,从而保证了系统的可持续性品钵耙。    应用在电动汽车兴,这个是分布式的发电檬,这个是分布式的负荷搬。电动汽车就是分布式的负荷老供肪,还有分布式储能殴,电动汽车有储能量痉、有电池叮村碎。电池可以双向的吭,分布式地发电截萍、分布式地负荷屑太吉,在分布式的储能标茧缸,这三个系统可以持续拒,这是我要证明出来的衬矮。我证明只要你的熵是减少的看全队。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望砷皮。    感知慨迪、认知前、行动镣掇擂,不断可以纠正人的行为幕恐,比真正的司机还要好凄伴。    最后翔,希望我们以后的交通系统是舒适的峦绩、生态的肚疽、方便的和安全的袜。要做到这一点瓣,什么是成功乔避敛?因为里面的成功是3个S悔弧粒,SUCCESS瞬浮,在S熟、E里面画一条线都是欧元跟美元石卜,今天是国际合作珐,虽然人民币还不是钮,是一篮子化的擒苟,人民币准备好了灸陶。ESY就是人民币闺。    要有六个眼睛驶称,有四个眼睛不够化当澈。第一要把眼睛放在前面解放思想痴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维镜姐轰,电动汽车下一年布局市臣季佟,也要有前瞻思维填蹬裤。眼睛放在后面汲取历史教训达努,要有全局观念端湾。要看到旁边的需要踏。然后要把眼睛放在右边学习欧美上,不得不承认高端人才密集地在西方猎。所以把眼睛放在西方学习秦菇,它沉淀了100多年节腻祟。四大发明中火药是中国发明的双保芒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的莆。全方位都看到了梯,所以英文眼睛叫做EYE苯。第一个I是Inspiration惮,有了激情可以有想象力警列惯,然后有创新沪焕苛,但一定要融合蹬儒,一定要集成抛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题缉。科学要把自然归结起来税绕佛,工程有十几种池,要把科学蛾携笺、技术究、管理结合起来那就是工程上焊尺,那就是要集成恰栏痰。特别今天要跨界地融合咀防、跨界集成蹈,这样才能实现沁秦。但没有钱也不行福,今天招商局也来了很多金融机构凰,要融资挨。    谢谢大家!    (根据发言整理藐鞍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来痞:李芳" "   回顾已经结束的2016年堤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展讹猴项。在政策的全面推动下脆口,我国电动汽车年产销量再创新高沪,达到50万辆左右崇门,充电桩数量达到20万个鳖敌凑,遥遥领先于世界各国钵错雀。更为可喜的是棉壳,在规模市场的推动下悍潍,技术创新全面展开窍,技术进步全面加快鼻累跑,正在全面逼近世界先进水平骂七。但是滴拦,在这大好形势下蒂阶楞,质疑之声渐起技天恰。比如揣朝埠,我国电动汽车发展主要靠政策推动豆田,能不能持久撇免?政策是否过于宽松目雷,以致于出现骗补情况崇拿裤?另外通沦湾,由于发展形势良好桐,一些激进的观点也在抬头洽免列。比如萍袜弛,要挡住国外产品进入中国市掣Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车扁湘拐,准备放弃传统燃油汽车愁贬。    作为一名资深的亲历者嫌价擞,笔者认为弹,在这新旧年度转换之际杭癌,有必要分析我国电动汽车的发展形势袍佰,梳理其发展历程瞥晤倒,以利于业界对形势有清醒的认识朝、清晰的判断垢醛,明确今后的行动方向耸挛。    一栋庇、我国电动汽车发展形势良好    当前播,我国电动汽车发展形势良好渤寸谦,主要表现在两方面梢:一是电动汽车技术创新全面展开烂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快持窍,技术创新和商业模式创新层出不穷池炕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面情筷,比亚迪傲咐翻、北汽挟既、江淮尉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品看癸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车乌,而是专门设计的电动车桑磊,续驶里程达200~300km甚至更多到,能效明显提高创霞食,动力性略跋逛、平顺性晦途、舒适性岁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平篱。事实上菜考担,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布黎鲸莫,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市效窘涟。另外悍,我国电动大客车产销臀荚莆、应用占全球份额的90%以上吭谎牧,技术达到世界领先水平孺畦。    在动力电池方面溪,我国产量已超过日本围晌、美国吞蛊翻、韩国甸,跃居世界第一福,且市场份额超过全球的1/3乏还纱。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面焕,呈现高能量比节挟、高安全性项捷韩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势葛圈。同时酶捌,产品水平迅速提高屑,与前一年相比垄吩境,平均能量密度提高30%锻砂等,成本下降30%左右崇必。    在驱动电机方面焦煞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机幻牧,总体性能进一步提高毛,成本下降30%左右咯氯半。在电池管理系统苔、混合动力系统搽倘卞、电动助力转向绥诚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面换锑,也都有明显进步底朽。    在基础研究方面恫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌匠伎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展案卯,电池热失控猩、硅碳负极材料涡寇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快凸传省。    2. 充电基础设施建设加快鞋峡令,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下铆,政府有关部门出台了实施细则抵檬漏,多个地方政府建立了城建系滔缄、电力距、规划等多部门联动的领导机制衰,大大促进了充电基础设施的建设速度啃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上赎撤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嚷河,我国充电桩总数超过20万个传且,远远领先于世界各国耪。    在市场带动下蹈卑蜕,技术创新不断涌现税尸卧。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术酣殊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法桓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术苍蓖坪、节省设备投资的车端交流快充技术虽搽筏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用东啸。    在商业模式创新方面教,呈现出各类优势企业多种形式合作玖,加快充电设施布局圣诬、建设睹酞、运营的趋势镶。众筹建桩枯、合资运营踏、利益分成等运营模式迅速发展玩弥,公交车床购、环卫车蓄昆抬、物流车雌涟悍、出租车镀铰涝、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模渭惰,广告推送蛔晴、免费无线热点接入等增值服务开始出现黎。    在互联互通方面帘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施都穿谅,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段谱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成舅枚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定摔戊弗,以企业级遂膏、城市级监控平台为基此燮计狻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据妨拐徊、信息互通的国家信息服务平台即将建立藉倦班。    二锻斤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说潭钩,我国电动汽车的发展道路与美国幂哼、日本惟、欧洲等国家和地区有所不同贰戚侵,主要区别有两点并。    一是政府干预模式不同剁。我国采取的是政府强干预模式屉波估,政府进行顶层设计恫市,制定国家发展规划譬泡,多部门联动制定全面的鼓励擅通、支持政策操赁笛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱克柯弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车帕疟肉,在市场发展中不断加强研究开发碉传掣,技术水平逐步提高;同时唱纹苦,充电基础设施建设逐步完善塑蔬。而美日欧政府多采用弱干预模式氨惠标,政府支持共性体、基础技术研究测,给予一定的政策商娘誓、税收优惠冒浪,逐步培育市吵ソ拧;企业则根据自己的战略规划封,首先研究技术梁戮箍,同时有选择寒姑、有重点地开发产品嗽渺伙。    二是企业战略不同姥。我国企业多为在政府引导下被动式发展峨,初期技术积累明显不足钒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显故,产品方向受政策影响大蒜蕾唬,各企业虽进度不同骂,但呈全面开花之势粹梢。而国际大公司多为主动式发展韦甘烂,厚积薄发领,技术有所侧重剩垂,产品形成特色辨,如丰田的混合动力和燃料电池发岭、日产的纯电动苏聚、通用汽车的插电式是唇静、宝马的碳纤维轻量化技术等裸惶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点炼亥袭。中国模式的优点是市场拉动技术发展却慌袜,不受油价等其他因素干扰授,迅速形成规模市成小,全产业链技术进步曝寇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟碘腥敞,发展中有不协调情况禽妙,如充电基础设施滞后獭,部分企业盲目跟随怠,发展不扎实秀袄沟,少数企业以谋取政府补贴为目的苍宠,甚至出现骗补情况构沧。美日欧模式的优点是技术扎实裴堕仓,发展均衡;缺点是市场发展慢拉肉钠,产品更新慢耙,影响技术进步论盯,受外界因素干扰暗爱,如油价低迷则市场难以扩大蹋密。    笔者认为轨,中国模式适合中国国情递麻抒。我们不应过多盯住充电难顽霖、骗补等不协调现象讼,而应看到正是现有模式才能形成后来居上抡回、技术追赶的大好局面史辈。从另一方面讲敝侧,中国模式也有赖于我们的制度优势钞境苫,只有中国的强势政府才能如此运作捎茬概,很多外国同行都很赞赏捆、甚至羡慕中国的条件监琼。    另外如化花,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面亩,近两年有明显变化窟。目前已经形成各大公司都在研究电动技术颗累、开发电动汽车产品豪,而且各种技术路线都受到关注的局面栏惭柒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出兰时。中国各大企业都重视电动汽车没有错筹禄瓮,在现阶段已不能算分散重复诡我,但难处在于电动汽车不好做裴睬细,需要有很强的姐啡、全面的技术积累和投入舷偶裁。那些技术实力不够的企业刻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前怀刀沏,不应存有“弯道超车”的侥幸心理举,而应准备应对“弯道翻车”的危险居喀。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过僚晦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时康,可分为几个阶段描:当市场份额超过1%时荤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%垫洪,则意味着市场条件全面成熟女弊胎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年斤需海,又主管我国科技工作多年挤概,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结镐室萝。    对照电动汽车的发展炊八郴,在我国茹受,市场份额已经超过1%;在美国和日本掳焊,即将超过1%烩。这说明苯,电动汽车技术正在接近成熟邢墨。笔者冒昧估计氯浚疙,大约再过5年左右时间鳖斜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题亥欺,其他性能与传统动力汽车相当换,加速性优于传统动力汽车涎,成本的差距大幅缩刑凇;再过5~10年时间浮祟痉,电动汽车性能可全面赶上仕俊、部分性能优于传统动力汽车佳,成本与达到当时排放誊狙、油耗标准的传统动力汽车相当暖晾。但即使到那时乾啡,传统发动机也不会消亡沁度兴,而是电动驱动与发动机平分秋色评挥堆,或更多的是融合发展蔫。基于以上估计棱尖拈,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车酷,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车冲,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展寿逃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作烘涸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理入。2009年炽筐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陡极,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告妈肯捎。回首往事匹诽斡,扪心自问牌放,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的赎费。至于些许不协调现象氯,是产业发展过程中的必然渺,是白璧微瑕沧问、瑕不掩瑜宿铣。笔者断言摄传,按目前态势再发展10年囱戳滥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界恫次,并以此跻身世界汽车强国之林黎。    三贫川啤、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一囊,整车生产企业要更重视电动汽车剃黔歧。首先要制定好发展规划和生产布局逢,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视森,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调齿池钞,不能两张皮袄巳。其次要重视研究与试验惯,需建立完整的苟甩传、一流的研究和试验体系灯,规陌煽保和水平应不低于传统的发动机和传动系统持派。电动汽车相关技术发展很快八识,要靠自己去研究发展探,别人的经验会很快过时抵嘛,更不能只靠“挖人”搞产品峨拜睡。再次要全面布局芭鸿,围绕全技术链开展工作傲仆蔼,不但要重视整车开发错勒,还要研究电池和电机保,重视电池管理系统翁帮,这是当前我国的短板顺觅,此外还要注重轻量化和系统可靠性念俩拴。    第二琴博,要建立相应的零部件体系秸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱戈,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的标沫,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展路脾释。    第三袱粟,要开放发展人。需鼓励设秃、支持合作伙伴引入先进技术和产品肛米,像华晨与宝马殊溶、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好钙邪。历史将会证明糕,开放发展电动汽车会比关门发展更快娜锑铆。更何况痉,在全球经济一体化的今天邻别,关起门来自己发展是不现实的邓。    第四凡地,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作寺。今后相当长一段时期钉莆啥,将是传统动力与电驱动并行发展滥垢、融合发展的阶段撇心颅,单搞电动汽车很难成功轨界。对于只做电动汽车的特斯拉闯,笔者并不十分看好凛冗。    2. 对产业界的建议    第一骇悸,要加强合作库宏手。需沿产业链冉竞拘、跨行业合作祈巴,整车企业要与电池企业丰颇、电机企业孙、其他电动系统生产企业深入合作邯勺觅。以动力电池为例诧殿,需要电池设计与正负极材料韭及棉、隔膜恼釜闺、电解液淌武、电池制造装备蛔曙臂、试验装备蠢、电池管理系统全面合作肌。优势企业和研究单位要分享成果蚊屎,互补短板鹃们。我们一定不能辜负当前大好的市场条件就跺,要形成轰轰烈烈的大协作局面懒仟,合作创新虚,百舸争流郎瞬殊,才能迎头赶上并超过世界先进水平剔茎。    第二蚕萍迁,要注重实践恫酞。汽车产品与其他工业产品不同桅狙间,一是使用环境广且复杂把递,二是生命周期长段陌贰,三是对可靠性阂毯、安全性要求极高耪芍。这些都决定了仅在工厂卞店入、实验室不可能完善产品煎,必须通过多轮的使用实践诫们苇。与电动汽车产品研究开发相比署那,充电过程更需要实践苯警鹿。像电动汽车充电过程这样长时间聊项鲜、高电压搜思、大电流精撑醛、室外褪澄想、无专业人员值守的工作状况隆焙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验电潘。    第三视跋疲,在充电基础设施建设与运行中钱,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善胚诵唉。充电基础设施建设是一个新行业阀酮绥,在管理上涉及电力廓恳女、规划碱溅舜、城管世密郊、工商管理等多部门讽,权力交叉痰扩乾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制替马琉,利益主体错综复杂彭。单靠一纸文件不可能面面俱到跋,必须经过相当长时间的实践钾,完善流程赶倦葛,积累经验刊耿。    第四构涤,要加强标准化工作赖。领先的研发腊瓮、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪峭臁,而及时总结经验呐巨韭、制定标准又能为继续实践男痕碱、创新提供重要保障蟹猛梗。当前芜鼓,恰逢政府推进标准化工作改革汹呐,要求标准化工作密切结合生产核哦、创新实践毛钉,要求鼓励发展更灵活臂拌、更接地气的行业标准和聘、社团标准吹。对此科辱,业界应给予足够重视呛凶稳。    3. 对政府的建议    第一舅,要保持政策稳定插。正如前文所述蒋案,我国政府的强干预政策非常正确迷,发挥了制度优势泼,已取得很好的成绩淖,应该继续保持辅墨。电动汽车的发展涉及多个行业痴甲忿,需要长期积累拳蹦,需要几十年的时间才能成就大业蓬丸,切不可存立竿见影溃堡、一蹴而就之心川费。    第二伤婪瞧,要及时对政策进行微调和补充完善浇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列闯厕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴滑浚,又由于此项事业发展快橡汰拦,新情况熄侩、新问题肆、新技术层出不穷访婆,因此及时应对方惭洛、调整财、完善是必然的芳敢。    总而言之祷既,我国电动汽车产业的发展已走上快车道冀其,迅猛发展正当其时缝羚。笔者衷心地希望朝野上下菲勤燎、业界同仁能认真努力工作滩,自信且坚定发展抨壬。假以时日拍岁雄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流庆豢,并以此为契机抒频,跻身世界汽车强国之林谋闺。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年霞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年尺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题洛,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日头,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示桥稍。    他认为母卸钾,现阶段坝损,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题潦床持,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配歪,但从长期来讲测,新能源汽车技术发展路线要从电动化乳、轻量化煤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合肝、轻量化与制造生态化结合滩、智能化与网联化结合羌。    尤其在电动化方面适葱脐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车募纹嵌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力辨沛皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力谎揉,就是家用主流A级轿车竞冻,在性能价格比上与燃油车竞争晤墩。目前全世界都在朝这个方向努力韶兴譬,如特斯拉Model3洛、通用Bolt尉芒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车官烁林。”欧阳明高说心抒。    欧阳明高说读认辅,但要满足这个要求堕辅,电池必须降低重量狈级、体积以及成本紊蓬。此外绥,电池的比能量必须大幅提高殴晚,达到300-350瓦时每公斤痕凤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标菊囤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知违,锂离子电池发明至今只有20年何签岗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年骂窝讹,2007年第一次在日产聆风上开始使用铆,可见动力电池的进步非常迅猛窘陕橙。”欧阳明高说弄氦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期疏甘。    但此前阔迁钒,主流的观点认为叛,纯电动车跟其他类型电动汽车相比粳,从性价比来看紊瓣未,其优势主要体现在100到150公里的里程范围荡,但现在随着锂离子电池技术进步繁,里程提高一倍莽,即在300公里的范围内结黔,仍然在性价比方面有优势措阔。    从技术上来看假哇,在单位重量刹受、单位体积下储存的能量越来越多遁借,成本越来越低敝,才能体现出电动汽车的水平和技术辆。    一个好消息是秘捞蜡,我国电池成本每年大约能够下降20%侯。据介绍瓮凶,五年前残,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元群,去年平均价格为2.5元左右矫母,2016年为2.2元咐胃,考虑到大量的电动汽车是大客车踢售,其电池价格相对会比较高一些丰伙革。    “现在国内开发中的电动轿车花枢,最低的系统成本在1.3元每瓦时隶宦评,单体成本在一块钱左右陆。美国通用Bolt电动汽车迸,单体成本为150美元一个千瓦时排。”    如果按照这个标准让疗,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到侠搬骚,但是按照现在2.2元教坍,逐年减少10%到20%描,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现彩。    “加上循环再利用做到1元玫黑,也就是说敢磺,一千瓦时电池一千元人民币之内嫁疚希,是可以做到的绕帽锚。”欧阳明高称戚蜕煞。    对于具备性价比泥雌摆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说抨寿范,现在一百公里约耗电15度察居箔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内串渡佳,接近10度电一百公里醒尸迹。    “要实现这个目标判,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗糙夏瓢。目前电耗的降低空间还很大摧清。如果能够实现上述目标七,一百公里的成本约在一万块钱技,如果电池能达到300公里就是三万块钱块骂另,考虑到使用周期内省电和维修省钱佩,将具有商业竞争力豆叫,这是电动化下一步最大的目标虏汞溃。”欧阳明高说兽舜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出叫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年程南萌,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长毛,但仍属于比较粗放的发展模式日五逻,今年电动汽车发展逐步趋于理性桨场。总体来看巧胜冕,走到今天物诵,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位廖堡。”欧阳明高说泄透彤。    事实上茧贺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一取恳,由于销量超过全球50%以上疤闻巫,在国际上引起了强烈反响谜拍,无论是政府还是厂家嚎咀肩,都感受到了来自中国率先发力的挑战涪蔡某。更值得注意的是腑人倪,2016年如德国大众和日本丰田很,纷纷调整技术路线侨仇惠,加快对纯电驱动的转型瞳帘瘫。    不过裙墨,纯电驱动的战略目标康,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蠢。对于混合动力技术来说亭盾坦,传统的汽车强国忿怪氛、汽车大公司比我国更具优势瘦,如丰田路线就是先做混合动力镜兄裁,再做插电混合和燃料电池篮。    由于我国率先发展纯电驱动庞,带动电池产业的发展达到了世界前列绦,电池产业规模达到世界第一互,总体水平位列国际前三官肮聪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平敲许漠,我国的动力电池产业链房粗辅,尤其是电池材料头,如正负极材料围诡澄,在国际市场上的占有率第一柔笑辩。    “在此基础上烽琅,我们以纯电动力系统(电池鹊、电机澳垂嗅、电控)为基础平台几,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利牧钵漓。”欧阳明高说龚点腊。    据其介绍沥,目前我国插电式技术发展已经取得进展笔,比亚迪秦蔽、唐忙少、上汽荣威550燃饯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力桥古收,无论是发动机方面怀桓,还是混合动力装置上咆,都取得了突破箍。    与此同时添繁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展腺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力侈较。    “这是一个渐进的发展过程媳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争文。”欧阳明高说钙宛蛇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项豌凄帘,有效的回避弱项竞争灌痢撕,有利于我国电动汽车产业的发展才店,到2020年之后痛嗅湘,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进洪艇混、同步竞争蹈。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视虐:李芳" "  编者按铂:产品价格区间一下提升了近40万册,这对沃尔沃来说是个不小的挑战京。以安全环保为标签的沃尔沃纽持,产品质量是其立足之本临。无论是国产车型还是进口车型薯棘儒,质量都要做的和安全环保一样好孪操玫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑漆翻九, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值赤,安全与健康至关重要嗜汞,但在中国市车摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺列窘摆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家颈,到底该剪哪一根线撑?我心里清楚娟端,如果我剪错了蚂,我们可能就崩溃了靶皇俏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态坑稠聘。在2015年整体经济增速放缓抚物、股市震荡帛蔚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下疽陕,2016年的车市本不被看好熊裙。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声避。1月6日官始杜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售艘,沃尔沃对此解释为伪夏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器簿胖,更是提振销量的助推器宦牵。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号断洽。   6月1日惶稗崔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职攀微。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年片,具有十分充足的销售经验邵。但用他的话说十才痛,他来自一个很小的市忱┗伞,很多因素他都不具备舵。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲碳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状事怕。6月1日入职该,用一个月来熟悉公司的现状淑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”嗓。然而现实终究是骨感的拾敢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆把赊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆浅馁。   “做决策就像电影里拆弹的场景柏咖,我到底该剪哪一根线呢轨挞扣,如果我剪错了俺扳,首先所有的投资会无效惶号,其次会影响经销商的士气老荡。”陈立哲对我们坦言兴钒啸。   他这样的想法并不让我们意外穆魏稠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大挨。在台湾挞庭孩,陈立哲要去走访最南端的经销商绷,早上出发中午就到了虫,但如今这种管理方式已经行不通了鬼撑陷。从前陈立哲的团队只有30人玲隙,现在变成了350人额溃怖,他说现在同事的名字都记不完猩。   “就像牌桌上的一个赌局恒扦,赌下去有可能是回本的盖,也有可能就全毁了舷备,所以我每天都在想我到底该怎么做疾酸。”每天该怎么做攫都?这个问题陈立哲问了自己整整三个月夏颂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的互,才能享受最好的谱乏。”这句话像是说给陈立哲听的革徐浅。   2005年绒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时辆涩檬,沃尔沃一年只能卖1024辆皆,一直到2013年5000辆的水平奶跨览,再到如今年均一万辆的表现始纱红,对于台湾这个小市场来说屎冲,陈立哲做的足够好苇令,他对这个市场有着复杂的感情锚弓。   调任中国市场做销售一把手唾忌灿,陈立哲说这很突然忻甫,他来自一个不足以领导中国市场的市场搞。对于中国市承妗,他还不熟悉署羞,做市场工作要对文化淋、变化轿虏、趋势有充分的掌握巍板,这最重要的三点陈立哲都不具备贫,他唯一能做的鲸请,是在最短的时间内了解中国市场的刚需钡赖耍,相信身边的工作伙伴垂加,组成一个高效率的团队快桶,去解决各种问题卧博讼。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后培,首先做的是内部调整尉迸啦。通过不断累积分析过去几年市场的动态布,了解在什么时期使用什么样的手段覆亭,反省问题所在退,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤钡对。面对三懂杉郎、四季度各项费用的下滑柿矾,倾听团队的建议犊、做出准确的决策快诵、将优势资源注入到最需要的地方荷。最后将宝贵的经验分享给所有人湿,把力量从点扩散到面恫,从四个大区撼,再到全国蹋氖蔷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的舌,我只是把预算娇抄寸、时间等安排在它本身应该发生的场合槽。”陈立哲表示磕:“我不是在讲官话潭梨歇,只是借着这个机会感谢大家瑟钵。”陈立哲相信患,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的观菊。   内部调整告一段落丘骄喀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上低烩刊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题涣井。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间突胳揩,一下跳到80-100万烂踢赖,面向的客户是完全不一样的禽田诧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的稻裤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心毒北,还怎么介绍产品闭纳?这肯定是不行的力讲舅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门呻,“与高端客户接触散,销售不能觉得自己比客户矮一截牡徒僚,与客户要做朋友船统托,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品脓。现在培训课已经开展了实战模拟环节协爆括,我们在资金有限的情况下做到了更好陀芹。”   全新的管理阶层巳律,有限的预算舵喇湍,面对重重困境些节,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高视,8-11月均超额完成销售目标搓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩巫,最紧张的时间琳。“我有我自己的节奏标焚冻,我给自己两年的时间堡毙边,两年后才是真正和主流市场之间的竞争哥搅剐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书孝。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间申剐透,经历了两次产品的重大变动碴书,但在他眼里这是最引以为傲的浦,因为这些变动燃岛唉、变革都是从使用者的角度出发岭,也就是我们常说的“以人为本臼。”   对于沃尔沃来讲挠锌赋,最擅长的领域是安全慈妥,作为三点式安全带的发明者富胺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期酶。但陈立哲表示盟独,以整车品质来讲嵌冬,沃尔沃也和ABB并肩耍微瓮,例如在底盘研发能力上善,沃尔沃使用的底盘研发模拟器亢撤,全世界目前只有三家在使用冀衬,另外两家分别是法拉利与保时捷豁莫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑盘功,陈立哲也谈到窗从:“沃尔沃其实也做过6缸稻惧侣、8缸发动机蕾,还有享誉世界的5缸发动机吧边。沃尔沃并不是做不到屋合倍,而是我们可以用更低油耗溺肃、更低尾气排放的发动机达到更高水平鞠称。这也是全球各国政府的法规要求忙巷,是大趋势琶纳培。陈立哲说“这些信息宏焊贩,只是没有在行销上进行传播罢了釜吩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产虏歼,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号谦耙瓜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程琛,改变了“国产”的概念怀刹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代羔凡害。陈立哲表态道餐踢:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料层腐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品镐吓。沃尔沃立志从中国出发人冉,以人为本的信念永远不改负,值得消费者验证与了解泪兰。”   “沃尔沃就像iphone一样划烦卑,它改变了人们的使用习惯咆佳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例膏莎沛:S90有三个界面同时提供信息饱镰,分层级的来处理车辆信息吵。这一点很重要矩,体现了沃尔沃以人为本的精神盎骚。在设计方面羚苦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料筋瘟。用沃尔沃的品牌精神汰,再加上瑞典的风格套哥,直接与德系品牌产生差异化偶。如果从地域来看眷人倡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡热。   沃尔沃曾立过两个誓言结:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化钮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故恃,沃尔沃全额赔偿挪铺。在陈立哲看来憋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺拷。   陈立哲对我们讲道熟:“在欧美寿柔韦,当太太怀孕的时候岁缉,男人会考虑买沃尔沃氛绩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据九挟,中国作为沃尔沃最大单一市衬嘈そ摹,11月共销售9,076辆新车锻澄吾,同比增长12.8%;1-11月期间撇刀蔫,在华累计销量已达80,759辆尖,接近去年全年表现上。就目前的情况来看促,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高痢。   在经历过低谷期的沃尔沃芒钉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量弹虏,这无疑是对陈立哲工作的肯定人蹬敌,同时也是明年的压力李篡料。毕竟“十万辆”这个坎蒜龚奢,沃尔沃早就有迈过去的能力枚萍蔑。   2017年杉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大虱开,届时茬匡,S90 T4钾福丹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前剿嗣丸。对于陈立哲来讲思洪,最为重要的是三座版S90裸钨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的稳磺,是全世界汽车厂商我,在中国制造的单价最高的车辆怀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐车徽魄,“三座版S90可以达到世界各项指标残,这款产品有能力改变历史贯。只在中国生产陷,以中国为核心的思维时嵌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了寂菲迪。”与此同时弥,全新XC60也将在2017年第四季度发布窘摔啤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额莲修,所贡献的利润更是远超世界平均水平弛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谷采市。陈立哲大方的承认自己没有这个实力劲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任芥剑。“知道我坐这个位子的时候稠救,很多人会紧张甚至惊慌辽坦,他们会很直接的问我唯府呐,你行吗矗判黔?台湾市场那么卸涫背狻,你行吗猛?”陈立哲笑了一下说道青不:“每逢这个时候苗,我都乐意告诉怀疑我的人屡,我将在最短的时间内做什么劲盯隶。”   两年的时间转眼而逝虏抛奠,陈立哲手中的“牌”越完善碱疮,与主流对手正面竞争的胜算便越大陆别杜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲乳揪,未来还有什么是可以阻挡他的呢低些?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸隆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺纽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车却啸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔雄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验性氯辞。为了满足消费者需求淑驴,推出一系列活动迎合消费者喜好卵斗霉。 上汽集团副总裁挟、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月廉赡,得益于荣威与名爵的共同发力泻,上汽乘用车共销售27.5万辆湘抹,远超去年全年的17万辆浇图巨。取得如此大的成就主要归结于以下几点丸盟:新车的不断推出拍滩阀、以人为本的理念及高性价比灰。    上汽集团副总裁淳歧、上汽乘用车总经理王晓秋腐汹躬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访氯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解擒匣拓。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解兑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺砰共,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辖维羔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔骡坊屎。同时陪期,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义枫:个性而不小众缆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发敢,通过对消费者的沟通与研究拖惠,已推出很多新车型恫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”勃。王晓秋还指出蠢爱,名爵现在的路线是个性而不小众赡绿,这就是上汽集团未来的发展方向狙聊,上汽集团希望新的产品有个性犬恕奥,且能让大部分消费者接受亢赤戮。    据悉劫脸痞,自荣威RX5上市以来锰安,名爵锐腾也迎来了中期改款概污,同时新车名爵ZS款、荣威I6也蓄势待发霉绊柯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言荣搽老。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时菱录,上汽集团也很清楚自己的客户群体疾全。王晓秋指出汐恭诬,新车型针对不同的受众群体脆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的卉颁京。拿具体车型举例浪钉,荣威RX5更偏稳重陷青,新锐腾则是一款属于年轻人的车垦,新锐腾外形活泼玲李刺,同时考虑到消费者的需求聚郸孟,我们对内饰也进行了升级尺韦按,并增加了10-12万的手动版匹,使新产品没有短板鄙绣浚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时阀宦,王晓秋表示弛省檀,“从荣威550开始李兴窝,上汽新产品从设计到销售懦级达,最后还是根据消费者需求来决定拉仙伶。”    据介绍登畏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锋项订。为了满足消费者需求脸,新车不止在性能和价格上做了调整东,还推出一系列活动迎合消费者喜好台请订。例如赎姐,基于年轻人喜欢足球运动焙习仕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瓷,也已纳入上汽集团新品类任,预计明年新车65%会配备此技术吧花步。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言绢殴,“上汽集团一定要明白用户需要什么好挨,为什么要买我们的产品够厂即,带着这个问题刹,我们才能真正去理解用户路叼惠,落实用户需求录,使我们的产品极致无短板攘沸冯,产品自然会大销滇兢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大锈,竞争也日益激烈竣,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比酣空。王晓秋介绍橇拉贺,名爵的价格基本与同级车持平评,但性能更具优势可眠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹谐躲。 新锐腾公布价格    王晓秋表示胖衅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品袖艘,就像提到的让渡空间浚茎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整攘勘,从而应对市场竞争环境歉碧。”    产品有了好的性价比和客户认知度洞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁揩歧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家罚。名爵经销店到现在也有280家左右啸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络镶敢,其实道理很简单隘鬼堂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拐,且不断呈现上升趋势鸿荒,他们认为自主品牌的春天来了”尚碗茎,王晓秋表示箍寇。    在被问及上汽集团未来发展方向时窘杏嚼,王晓秋坦言艾探,“首先团队要把理解客户需求告、用心为客户造车变成一种自觉行动敝,进而形成一种行为规范舷。其次应时刻保持警惕猫届、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好每克。只有这样那爬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力爽涤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途楞:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布壬间,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改沟滥浓。这些修改背后有哪些考量和博弈伎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人苫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问仿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面改急坚?   答娟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高词劳。一共收集了9246条建议剖,其中表态性意见7736条茫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条链,占16.3%湘脆对。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理怜、网约车驾驶员资质及管理存、出租汽车数量调控三个方面衰。从数据来看痘镣,不少人对“京人京车”表示理解牌沽,赞同的达到70%多马,质疑的只有12%嚏怕。我们根据建议修改了125处搜,不断扩大合规车辆的范围燃宫栋,让更多人参与“分享经济”踩。    “从北京实际出发匹泊,兼顾多方利益”   问焚巾: 为什么要求“京人京牌”浪粹捐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蹈: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说帮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多娶狙希、交通拥堵苍绩府、环境问题等“城市病”涣姥。在这个前提下圃诞梁,北京任何一项政策都不能“任性”低帆,要从北京实际出发嘘,兼顾多方利益惯泄。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆舞杏惟,地铁最高日客运量超过1200万人次方艾,公共电汽车日均客运量1063万人次犊,小汽车每车年行驶里程15000公里刑,交通压力与日俱增扇。但在我们的努力下歪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%揭褪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制娃门娠。    总体来说恢,北京坚持公交优先的战略拱乖伺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充叙,对其进行总量控制在所难免勒挎袄。目前北京市绿色出行(公交惯暇、地铁济擎讲、自行车逝花、步行)占到71%爬担,小汽车出行占25%浩逞,出租车占4%绢辆佛,其中包括比例不高的网约车出行播灰悸。北京出租车改革的总基调是钱航:巡游车改革舵、网约车规范椭蹿吧、融合发展蓉寞、错位经营霉、多层次服务敬峨。我们力争进一步提高绿色出行比例黎虑,为首都可持续发展提供足够交通承载力慨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问犀硅: 政策出台之后桃,预计将有大量不合规车辆面临退出托姜,政府有什么监管手段确保政策落实到位司哨胁?   答烫陇: 政策出台前昏葡,我们和专家迟加、司机苦那、乘客恒火、网约车平台进行了多次沟通彭什互,决定设立5个月的过渡期滑。一是给合规平台恫、车辆矢榷、人员办理手续;二是清理不合规车辆睡仙即、人员等确谓纶。    从服务乘客的角度肌,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行考。另外十,希望网约车和传统巡游车加快融合发展船钠,因此提出过渡期的柔性考量疏。过渡期之后私,平台要加强行业自律官,我们也要建立打击非法运营的长效机制沏斜郸,严厉打击非法运营锹、克隆车和价格违法行为衫,能够更好服务乘客殿建、保障安全呸莆。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问窝: 面对新的经济形态忍,如何创新管理手段裙?   答粪联: 出租车发展中没有对立关系救暖袒。网约车以网络预约虑、快捷方便等特点儒糙,满足了一批乘客的出行需求蔼陀。单从评价司机服务质量的机制看离逛秆,就值得巡游车学习懂秃:如何与派单挂钩竞,实时评价苗舵眠。但网约车也有局限性珐脊轻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管督。    巡游车与网约车各有发展历史和优势渐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的焙承。你有技术优势粒,他有线下服务优势陡,为什么不一起干呢禄蹬秃?    管理部门也在转变思路斜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”毫,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车舜碳翔。通过推动巡游车改革及网约车规范岛,构建多样化服务体系诡肪,提升出租汽车服务质量捶付伸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆帅驴噬,在京注册用户已达218万人斯处渴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车伤,提供差别化服务加。    “解决出行问题要标本兼治”   问撕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么位社?   答馅翘: 群众出行问题的解决碌柯,需要放在城市综合交通体系中灸,多措并举仆闪、标本兼治十。一方面为,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面翅晚,需要加快构建安全劣、便捷踩辽、高效版聪脊、绿色奋、经济的现代化综合交通运输体系逝抚。到2020年雾苍撕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%亮泞。    交通设施根本是为人口服务起,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理舶戌河。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标腐离尽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件返妙滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫枚:李芳" "   杨美虹透露妙侯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扒叉,大东工厂扩建项目也投产在即骗烹,这些举措都将助力当地经济转型升级钎炒。    在杨美虹看来讼龋,借助主机厂优势闪程莫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时唉瞧光,配合外交部到德国进行推介尘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园哼煞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略叉,从而推动产业升级零稳。”杨美虹说喂纱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容构褥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者当。最新数据显示痕让,2016年1-11月眉劳,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆庙,同比增长11.2%泰群悔,前11个月的累计销量湾刃,已经超过了去年全年桑项赡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任收。12月13日盆居联,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开乓蒲。活动期间霖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访爽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲嗜巢省,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)沸购,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济暮抨、环境和社会贡献等方面取得的成绩饺碱。杨美虹向记者透露冯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》帘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩陈佛蚂。    “在‘可持续发展’战略的指导下阔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则碌碴。”杨美虹说汤绍退。    第一捎扛久,实效为先瞬。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题畔,“我们不做虚的贰,我们也不做口号式的下,我们一定要解决具体的社会问题乏馈。”杨美虹直言撅练浪,比如BMW儿童交通安全训练营浚料克,它是为了解决儿童交通安全问题第。    第二弛悍,长期坚持酗膘。宝马儿童交通安全训练营嗡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅假侣茨,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疆饶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营轨,今年是第一年做存慧,未来会持续缉赖、扎实的往下推进宽。    第三贪,全员参与孟壕。宝马做企业社会责任时绢稠,会邀请车主脾、经销商屑尚劝、投资人以及宝马员工仟,一起参与进来氛。比如宝马爱心基金沧额送,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训洪疯联,提供指导;另外佃镀涟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部坷当,定期组织各种各样的活动耿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略还牛,将可持续发展贯穿全价值链肋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素仙。”杨美虹表示耿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点叙昆,主推工业旅游概念床。    据杨美虹介绍兔僻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园兢录,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导烷度另,助力中国制造业迈向高端坤脾,并促进东北老工业基地全面振兴礁嗜缄。    数据显示太纱,截至2015年底狗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户松缮脓,当年纳税额超130亿元人民币吹惜。同时袒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会亮,就业岗位较上一年增长了8.6%家肉巳。杨美虹透露腹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中翠粹,大东工厂扩建项目也投产在即坷卢们,这些举措都将助力当地经济转型升级嚷曙匡。    另外晃,在杨美虹看来讼好,借助主机厂优势履付,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时百,配合外交部到德国进行推介晚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妮归。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略艾犯辅,从而推动产业升级类拨。”杨美虹说胺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩小岔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做煞熔?关键是我们的差距是什么工,下一步最大的点就是要提升品质诧舷昏,当然还要控制成本逢哭懂。然后碉,就是我们的正向研发和平台战略嘎。最后凡岁牟,可以大大提高效率捻半,如订货的时间是可以压缩的袭两誊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日忌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一羚盼射:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节程寺,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述磷盟。    徐长明说空膛核,怎么理解工业4.0继?这个概念是德国发明的鞘聪华,现在在国内比在德国还要热弊。最近咎耸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念栖伦筛,我理解它的工业4.0的本质思苗莎,就是怎么保持德国制造业的竞争力柿些炒。在国际上检猴,德国面临两个挑战顷崩:互联网大数据和云计算恢。现在艾茬贸,德国整个国家都在讨论暗氖,怎么能够“不被互联网+”磺,而是“制造业+互联网”嗡井,这是他们重点考虑的问题界,特别是德国的三大汽车公司——奔驰层晴、宝马寺、大众卸漠。在德国摔,汽车的需求是非常个性化的陇,在这样一个背景下败哩,它要维持竞争力夸谅恳,推出了4.0的概念鞍躺矗,核心就是智能制造卿砰柯。他们主要的目标有四个方面獭秽檀:提升品质卤、提升生产力祁、提升柔性化驰、压缩产业揉赣商,总的核心是提升竞争力荚量。    徐长明分析痢切,本土品牌下一步怎么做讣吹?关键是我们的差距是什么铆,下一步最大的点就是要提升品质豹惹旧,当然还要控制成本撵。具体要怎么做问浪穷?也有几点讹仇:第一净,想办法提质控本氢馅。提升品质汾,消费者理解有三个搂:可靠性狼府、感观品质辛配密、性能釜驶。第一个维度壬蚕:可靠性是必须的械窜染,现在光有第一个维度已经不够了算,必须要加上第二个维度傲辽兼:感观品质线百,看起来要漂亮昧。在此基础上又发展一步极,就是性能的提升掣甫。最近市场上卖的好的自主品牌淳仟案,大概有12款车毁,年销量超过10万台靶察,这些标杆产品篮狈,性能上也不错档蓖特。因此斧婚瑟,自主品牌下一步还是要想办法盛枷,把这些提上去冬啼帘,缩小跟合资品牌的差距七懦。    这几个方面的提升坡,意味着成本也要提升纪悲胺,怎么能够控制成本艰探翟?第二方面的话题慑胃未,就是我们的正向研发和平台战略村。之前鲤,我们很多品牌都是“逆向研发”寸酸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车寸裸眯,拿过来拆解做测试腔,最后组装起来翠懊篡。这个模式下屁勾簇,成本可能是略微低的斤纱裁,但品质踩、性能有很难保持驰物绕。现在必须要正向研究辰即活,从消费者需求出发息讣,形成一个目标罢交粗,对目标做分析沮场,只有正向设计斥反杜,既能提升品质性能参,又能控制成本步肋武,像长城埔灌苦、吉利等等奢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拌啥妇。    平台战略磐,在更大程度上控制成本羌阔阜。他说姆媳冈,我们的开发靶篱,现在是一款一款开发的集,零部件的通用性相对比较腥章恰,最近一两年来蝗堆,已经有两三个企业开始走平台化战略洁签,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车哄、SUV和MPV苹捕。这种情况下颧趣,零部件的通用性非扯叟扒ǎ好挖朔,同样是50万辆的产量份,对零部件供应商的供应量更大咎,就能有效地降低成本危彼羞。    徐长明强调凉褐,对于工业4.0的精神本质还是要学的浇我,品质的提升是德国工业4.0首要的目标铝韧,它做了那么多的智能机器人讲杯,智能机器人都是带摄像头的搞汹,在实施过程中的质量随时能够监测耿狡撤,然后反映到云端哄净,再反馈回来随时可以改进距。现在豁隆,企业员工的工资水平越来越高靛,汽车厂家很多在加班加点肪苹,我们要高度自动化捕,这些课要补频椭,应该有大量的机器人替代人工杭蹄杠。如果这么做了萎橡送,可以大大提高效率氢艾驳,如订货的时间是可以压缩的谱乌。比如毯,国内一家自主品牌七,从经销商下订单空绊,到提供汽车产品最开始是40天衡危,后来缩短到30天匈股,现在可以压缩到22天冲诗隋,跟世界先进水平比还有一些差距洽。这也是德国4.0里的核心内容胸司备。我们不一定用他们这个办法驹搜,但精神实质是要学的捻。    他说突厂,柔性化的生产也重要讣,但没有前面三个那么重要刺彤。在4.0背景下递把,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法膏凤萎,而是学它的精神实质狼矾缉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化妓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扳纯。更为重要的是拷,放眼全球圃滑堪,驱动这些变化的地方就是中国颈潜价。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷颧仙嗓。    12月11日膜潘布,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰艹泻遥虹桥落幕幕拴。经过36小时的激烈角逐肆帆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出猛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利捌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示袍疮点,今后的五到十年对愁,汽车市场将发生前所未有的变化长。未来撮杉沥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务萍。可以说椽,未来五到十年汽车市场所发生的变化逢筐骆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多簿。更为重要的是默息,放眼全球司舱虏,驱动这些变化的地方就是中国巍舞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷角坡崇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说迹婚,作为企业团诬,捷豹路虎非尘妒墙啵看重年轻人的培养勿骏称。在全球摹倘,捷豹路虎共有2500名管理培训生宪登方。过去三年解吼蜡,我们在中国也培养了30多位管培生镣糖。此外鲁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家付弥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才绊绒。    在赛后的媒体分享会上叹,两位获奖学生代表分享了各自想法冕,及在比赛中的收获诗。同时翔,睿侨森枚瀑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问噬队鲁。   问顿私媒:捷豹路虎为本次活动提供了导师躬短,请问这些导师来自哪里劫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业库?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位滤稿想?请学生们简单介绍一下自己的作品收酣清,获胜的原因是什么臀?   睿侨森攘巷: 我们为每支参赛队伍提供两位导师外伤聘。一位是捷豹路虎内部导师短,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验钙,包括对行业发展的认知粮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息甭类、视角和指导射馅。这两位导师全程和学生团队合作哆,提供专业意见抛,帮助他们取得最好的成绩答噬。   潘孟涛灿犯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会柯,包括今天的学生安,将来都有机会进入到我们工程团队阶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额豪伍腔,可以来到捷豹路虎学习和发展睫。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里忍的板,再加上扎实的专业和技能毛箍禄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会巧泉婚。   睿侨森冗: 作为公司的管理者络,我们非衬看重实习生锑,我自己也会手把手教给他们工作的经验吹。不管是本科在校生还是毕业生轮殊嘉,都能给我们带来新鲜的血液轨、新鲜的想法闭尾。    同济大学袁旭楔:首先搔蹋才,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌身,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行久。    我们都来自同济大学汽车学院化趣卑,团队成员有两个来自汽车工程方向晨、一个汽车营销方向碴口上、一个汽车设计方向倦尉几。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求穷斧癸,围绕“以人为本”钢危犯,挑战的是都市环境里的出行压力柔惨淖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师菱、设计师也有很多共鸣韭,通过一系列调整孟,最后有了这样一个以人为本咸、体验为先的方案既我。我觉得桃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因赎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问陌陀概:目前愧布,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划夯?   潘孟涛捶: 我们会对人才数量进行评估和拟定尘碘烫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的极糖。随着经销商网络的增加警,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多玻李,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能退聊疮,从而满足未来消费者的要求交啡。这些内容息息相关冻,并且不仅是着眼于眼下楔,更是放眼未来虹卡泪。比如斯雹盾,针对刚刚提到的电动汽车战略里,就要确保未来有足够的专业工程师储备纯惰,因此详灭,我们时刻准备着岸瞄普,并只选择最优秀最合适的人才进入公司坑。   问袄挝:在创新领域墩颓久,包括未来汽车科技领域滦,捷豹路虎有怎样的系统部署材晚徊?   睿侨森缴础迫: 首先券忍继,作为一个公司谁,我们在研发领域有诸多投入搔,而且很多的投入都非常具有前瞻性川。比如说凳,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队扒偷范,他们会跳出现有的框架做很多创新实验习锌嫌。    其次繁裴,我们想要通过产品和服务铰苦牌,把先进技术带给我们的消费者钡匙履,因此我们的工程团队瓜茶泥、研发团队必须时刻关注消费者需求隋晤甘,做到一切产出符合相关性故没编、可实践性原则裁。此外庭晤,我们每年投入约350亿人民币碴类帅,用于车辆技术的研发和投产犊阿南。    我们还于今年7月宣布俯壤差:在未来四年厂盒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆扒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈稻香碘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术媒肝,并在未来应用到车辆技术当中暗。    今年早些时候锌变,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion汰题房,通过应用软件及按需服务的开发与提供储,解决消费者在出行中遇到的难题捕屋。    与此同时唯危,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器椭屎纹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资倡、办公空间薪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持挟。   问柑仁驾:请具体介绍一下InMotion违。对于整个汽车市场的趋势缆破撮,比如电动汽车技术视,捷豹路虎是否有着自己的见解嫁嫁?   睿侨森斗诬托: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案簇介。我们希望将来可以将它推广到美国戏、欧洲以及我们非常关注的中国市场射艇瓢。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部坡母,由研发团队进行分析嫌斗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子酱忱铜,我们也会分享给总部艘诉心。    关于电动汽车技术监窃,在洛杉矶车展前夕坎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE辛琼溶。中国是目前最大的电动车市郴ぁ,并且有引领行业变化的趋势虑嫁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势冉塘会,确保第一时间响应本土市场的需求墙。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相块卷脸,并于2018年正式上市秀桅啥,希望大家多多关注阜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问肚摹:关于未来互联网汽车变,捷豹路虎有哪些基本的认识玫栋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求睬菱?   睿侨森省甘骸: 目前狼偿搭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一田视席,它的发展甚至可以打破现有的贡胆、传统的汽车开发逻辑与循环掠守。    针对这个话题曹讼矢,我有两点和大家分享拖缚:第一点孔陶边,未来所有的车辆都将实现互联网化跨使,现在能够透露的是绕,接下来我们全新推出的产品汹份筋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点互,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作势廷。比如说逼纲陈,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作汝去钨,使用他们的UI界面和地图餐。类似这样的合作秃芹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力墓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽澈冒:李芳" "   汽车网讯 12月15日孺,由中国汽车技术研究中心没票、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开串艾库。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开疮信,从“市场化发展现状”炔骄拉、“应用模式创新”撮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流设绞苔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台剔羡,为产业发展建言献策偏驳兰、助力提升默釜赣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录巳措: 第一罢侍雇,背景荷链衅。    去年发布的《中国制造2025》荷诡宦,新能源汽车是重大发展领域之一惕陇,是其他技术应用载体垛堆腻,而且是先导性产业妮肌。它的进展情况决定了中国制造2025和、强国战略实施的程度哗叮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展膊申藐,从而能够聚焦变革晤尖、明晰路径悸、凝聚共识娜触、引导相关资源集聚推广产业创新讣五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构篮垂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一阔狈勃,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蠕怯。总体报告是按照1+7的结构等潜仿。1是总的颂,7是包括4个车辆整车技术甜讹诫,3个分项技术碌刺共。    第二零瓜,国内外总体技术分析苏豢。    近年来悲瓢仁,从国际汽车产业来说魂,低碳化抵醚、信息化桑稍盗、智能化是一个总的大趋势珊忍踩。欧洲习、美国奇瓶良、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略滩,重点企业的产品战略也充分体现了三化荆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组忿。我国汽车产业特别是近二十年的发展官,取得的进步大家有目共睹蔼补司。首先阜,产业规模世界第一颁恒携,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长馆叙。从技术上特别是自主的技术进展非常明显稀,包括品牌市场的影响力有目共睹稼希,特别是新能源汽车淖,包括技术围、市场碧、新的智能网联汽车技术奢稻,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势馁,智能网联汽车发展是非衬匪猓好的优势条件忿滇旧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展殿荒忙,包括动力电池蓬、变速器驳恭刃。国内自动变速器原先是空白挛帛,近年来无论是CVT栋、IT肆釜、DCT都有自主的技术和产品锨沧紊,而且应用在逐步扩大秦拣。    虽说取得巨大的进步叼,但与国际先进水平差距明显窃:    首先惧檄驳,发展能力上的差距聊揽噬。投入强度远远低于国外掀,全产业投入估算1千亿毫币滑,相当于通用韭催、大众搬骂盼、丰田大集团一个公司的投入憾。    其次湾,研发积累谦涎。包括流程积累健、数据积累情碍、技术积累浩事皆、标准积累蜕,这些积累偏弱拜迷。    另外好隧,从整个产业创新体系上来说彤巨,差异比较明显的喜汐,特别是协同方面艘驼删。单个企业弱挽,整体的协同效果很低嫉默,意识也比较低柒。在发达国家瞬秋说,单个企业强附花,整个国家的协同体系效率比较高母。    基础不牢地动山倚羌盐恪,我国汽车产业的材料毁、工艺基础跟国外相比也差距明显鹤抖烁。汽车产业号,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大柿宪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革南芒,要求有创新的思路和创新的模式问淬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求戌晴检,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展赊弹。    第三默唐含,一些关键的里程碑履扮。    重点是总目标嗽盛,总目标是基于很多现有的环境设定的窝翱,也基于七个路线图进行测算烂。反过来说休板毕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施降,就能够实现保障几个方面总目标的实现菲阮:    1平本丝、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值荷狈。如果技术路线图能够得到实现蔬拣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值釜,之后往下走裁抽,这对产业来说厦浅,甚至对国家来说是非常重要的钨。    2擅外、希望在2030年左右函痞百,汽车产业的电动化转型基本完成廉场,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上程。智能网联汽车市场有一定的占有率慈,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用茫丢。    3灸剖饭、建立有竞争力的自主创新体系铅。    节能汽车在2020府苫截、2025瑟堑、2030三个阶段提出典型的指标缸舶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗讳曙,5升灯际、4升试抹、3.2升秃缅犊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%漂完,2025年15%屉惶,2030年40%以上钮复甩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术背、自动巡航溶遍牵、车道保持应用已经很高屏贬拈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例郊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例汤。    基于总的目标再来分解具体的技术路线萄力悉,经过技术路线测算实现总的目标乓会。从路径识别上来说级,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口阀谢倦,以能源动力系统优化升级转型作为重点檄控逆,以智能化水平提升作为主线佬颇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑莆途,全面推进企业产业发展爸。    第四亩仁,分技术路线图的基本结论痹填。    1粕、节能汽车北办菜。总体上有很大的共同点内,重点在混合动力技术略洪房、内燃机技术卡、其他驱动技术策唾镭。混合动力是技能的主流技术柑蛙较,当然轻量化也是另外一个渡,但是轻量化有专项的分析耸递连,在这里没有强化腊。    乘用车总体执行轻量化挤、小型化缺、混合动力亲线扯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失掣波彭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纳禾时。    混合电力是一个主要的技术慌,达到5升扫勺,4升百、3.2升的目标蹿忌,混合动力是主流吭玩,其他是共性的能托秋,轻量化曙、摩擦等奴诲涛。    商用车混合动力应用时间稍晚勤情,重要度低于乘用车诞矮。    2缴梧灰、纯电动与插电式混合动力汽车桶瞎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失把惰,加强轻量化成为趋势修。轻量化对电动车更加重要歇泥顿。对于插电式非常重要的孰腔畴,也提出来多能源动力系统的集成优化技术泻裁磕,驱动陕店汞、点击汕浚、控制旧功动、充电蚀行、混合动力发动机狼蠕玲,高效耦合发动器铜匆圭。动力电池本身有专题棺,在这里没有过分强调耗舰滇。    这两种车提出了总体的发展纲要税暗撩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式噬饺家,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的涝现泞,甚至可以忽略不计磐仁。    从四个层面梳理了技术需求顺悲,提出了一些优先的行动项挟牛嚏,面向纯电和插电痘男驹,国家科技技术支持十五年了掀羌迫,下一步除了电池列为专项之外伶钨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蛊录。    另外诬硕,聚焦关键零部件托、基础突破和可再生能源毖卜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用咳掂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要妊。    3似被酿、燃料电池汽车鲍谜失。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择彪储抄。从中国汽车产业来说错,现在重视程度不够宠盼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划校,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究埔。希望四部委提交国务院进行发布和实施煞颧蔡。    在研究过程中掳匹,大家对燃料电池认识分歧比较大茫,或者没有共识魔,这里特意保留一个燃料电池发展目标肋肃椽,跟发布不一样措帆。发布时2020年达到5000辆的保留规模及,我们是1万;2025年是10万滴,发布时是5万;2030年是百万壤捆,发布时是10万屉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧两伍马,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池聚芦庭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度凸敝、耐久性嫩、成本宝、氢安全段卸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的希遂双,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程壕堆钵,与目前的技术特征和发展状况比较适宜辉唐。当然背广,全技术链的技术攻关需要做彭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口柑稻口。前期小功率燃料电池菜禄,中期是平衡的燃料电池嗡超锋,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池奔杜,到最后全功率的燃料电池埂。当然姐飘察,电电混合是最主要的方城,最后电池小容量的技术路线硅淬,但燃料电池的功率更大一点景苯。在这四个层面进行了技术创新梳理憾磊,燃料电池要解决的东西很多冀纹嘛,包括材料巾赋挤、膜摩硷、电机裸蹈、燃料电池耐妫块堆鲍布外、系统技术句、整车技术妨籍。燃料电池也是下一步国家科技其蓄材、资金支持的重点嘛阔韦。    4烷破、智能网联汽车贩思瞄,这是新兴的技术发展趋势萌妮。其重要性与新能源汽车同等重要娃戈玫,有部分专家认为更重要姐俄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大芭炊,技术和应用的优势匆,也是机遇浦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电腊竣,涉及到国家信息管理局负。对核心自主提出了很明确的要求南,即两横三纵吹顷细。    车辆技术上更多的是决策俄泥峦、执行焕。信息技术倘并,信息安全顿宏儡,地图技术也是非常重要的袄肌摄。两纵抬,一个是车载的阑碴瀑,一个是基础设施笑。智能网联一定是循序的扁七什,智能网联技术最容易得到大规模的应用镰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标了。这两个路径总体上循序得到应用害电颅,从商务车来说劣,更容易形成尽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求胜盛槐。    从四个层面聚焦一些技术需求铂。跟燃料电池一样褂帕笑,需要解决的问题更多一点肯。从感知决策执行的采阂,特别在决策阶段锌前两,差距是比较大的红峡,感知当然也有差距讲咀。在信息层面秀,大数据耪、云平台穗情,相对来说中国有比较好的基础和优势无宝沥。    作为一个前提贝,对标准法规先决性男,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动妊哥卸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件七酿。制造技术不细介绍了芜,还是聚焦在新材料的运用嘿,以及新技术对制造技术带来的变化太粕韶,聚焦方面进行了说明铆到赂。    动力电池聊款,分三个目标撬些,目标上有比较大的讨论和争议市龚,比如说新阶段提出了350汇、400博奔嫡、500的质量要求八赤,争议非常大建踞示,重点几个层面壳免:    优化现有的代表电池技术措缆筷,提升技术水平东坡嚷,特别耐久性持许痛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发播航。国外的装备很难形成有竞争力的差别垂稳窗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线季隶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系冀报八。现有应用以企业为主体来做忿芭。当然订凑,也会关注动力电池的回收利用技术庆郝汝。    最后姑邦,轻量化挺胜弗。简单来说使射,前期聚焦材料技术扮保兔、设备技术庙眠、制造技术挥茄、回收技术狄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺冕普悸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化滇,比如说传统的四大工艺的变化敛亨兼。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用抠济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价信、供应链惶奈可、资金很姜呻、汽车等方面的诸多质疑水管。期间,明确表示不会放弃造车收锯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传溯撅抹。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天挂废。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步发抨。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的很股。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融焙泌、互联网及云署废饲、内容返复阂、体育,还有三个端口类的,手机略袭、电视称瞧鹅、汽车拧唬。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业丰叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力磺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功杭脚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿昆鲤。    乐视的电视做的确实是非常不容易懦獭齐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三相。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元四统。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元率。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元仁澈畴。总归累计亏损36.33亿元酣魔。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就贰嘿径。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面统戳。第一部分就是投资人的钱勃涧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现词贩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿俊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现肆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法贬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情矩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿隶、体育43亿窝拜赐、手机50亿,房地产64亿吻稍熬、内容108亿淘百、互联网金融151个亿静星搔、电视187个亿驮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金祟协抒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂坷巧商。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的乳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的痊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的汐膝。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败劳类。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的猴口。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准灿返茶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙泼耗陈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瘁沙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去篮蕾庐。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了柯舜溺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的型篓糕。很可惜,你们蒙眼狂奔凰虚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散紊秽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕楷钦:李芳" "   12月10日拧层冒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路恕:一条是政府主导撇、政府补贴的方式韭,这是当前的主流感瞳。一条是消费导向浅,依托市场的内生成长道路檄。”他表示肚,(电动车产业)进入者中瞥焚仟,大多数最终可能会被淘汰呜,但是不能不给他们机会腔俯。国家已经开始放宽市场准入砰堑擎,此时绒努,应该在两个方面把握好政策竞:1筹、应当欢迎新的进入者朗寝驰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者掣吃,让投资者自主决策萄鼻,自担风险阶痕领。2扒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳搅绒,严格市场监管搐未镣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚金,目的是建立好的产业生态零邻剧。电动车产业化炭署,最终必须依托市场来完成括逼,因此胺,政府的政策必须产生长期预期侩。推进政策应当借力市趁健,发掘市场的潜力蹭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用土。政府政策不干预技术路线室僵憨,政策的实施不是导向对政策的依赖铰川,而是政府作用的适时发挥楼茂枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放请乳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道甘,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示废霜粉,戴姆勒有望在今年成为全球最大牟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商币九赌,这一目标比原计划提前四年实现蜂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布会梗橇:“戴姆勒今年即将实现这一目标劫,比预期时间(2020年)提前四年店溯。”   据悉寒辽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标既腺,当时受到与会者的哄笑揪柒洼。然而潮陕炒,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近次态弟,领先劲敌奥迪和宝马年氓凛。(实习编译羡:刘欢 审稿蓖海梅:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈绷斤:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编斡鼓:韩大为 版权作品及铃切,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯恭臂,严禁转载棠,违者将被追究法律责任嚼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道米疟静,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访顾闲。在提及新品牌“WEY”时卜烧碘,魏建军表示税宠梆,“将夺取丰田和德国大众的用户”喉皑。   记者涣豆:为什么把自己的姓氏作为品牌姥淬轰?   魏建军相康盎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品端。我对WEY很有自信咖,就使用了自己的姓硅。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌烙粱申,但在中国汽车行业我是第一个哩。   WEY之所以采用英语怜猛,是为了要瞄准成为全球品牌蹦籍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力堑。   记者核权悸:对于竞争对手有什么设想逗府脯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军垛心娘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场喝茅风。但在15-20万元价位上海外品牌有优势凰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌附程曝。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准挪,在此基础上还要实现15-20万元的定价款篙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户韶特。在性价比上WEY更具有优势钉挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编希:李芳 版权作品涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒,严禁转载哀攫,违者将被追究法律责任敬唤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后系哼,新能源汽车的发展也不会受阻热桐该。   根据工信部核准的数据粒,今年前三季度慷题,整个新能源车销售16万台沁烹,同比增长83%诧耻们。其中嵌,新能源客车已经占有40%以上的比例狗,达到了近半的水平巨,发展前景面临压力核触,但乘用车只有0.1%铂。“我们涨十倍是1%暖旦,涨100倍是10%薄郴冲,新能源车发展有巨大的前景和空间磺吧,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点胖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上煞顺,全国乘联会秘书长崔东树说斧嫁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力轻。根据国家制定的产业政策要求粹,到2020年颇祷安,乘用车百公里油耗要降到5升方浇节,这意味着五年内降38%的油耗浮溺郡。“基本上谁也实现不了蛊,只能靠新能源车来推动逆风。而这种新能源车咯媚吉,插电混动可以降80%微培坷,纯电的可以降100%的油耗俺券替,这种情况下只能发展新能源车弗烦,这样新能源车乘用化订樊,为什么我们一直定义为为生存而干惕,你不干就要挨打懈。”崔东树说稠崩。   另一方面猎,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展骑奔统,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要师迪哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者疽,因此定价弹性很大午行陷。”中金公司的研究员李璇说垢捷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平舞蜗干,为消费者提供很多选择匹。随着技术进步和更多电动车型的开发蚕,新能源车的成本会不断下降袜谭捐,比如诵刷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型顿贿。“中国的纯电动车型出来以后规开,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多秆疙扳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后棘剂,发现基本上17小办相、18年以后的新能源车咆袒,达到8年10万公里以上申睦,整个成本是比传统燃油车是要少的封,甚至是少了20%到30%宋。”   电池是电动汽车发展的核心峭仿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本肠拇缮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蘑举,电池成本还有很大的下降空间翠蒋。目前抗桶,整个电池的产能供应相对过剩工,国内电池企业达100多家鞭半涝。据统计次慕,目前整个电池的价格大概在2块多左右颇扔。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求繁谓烹,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准凛。因此衔劲,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度恕宠,这样才能达到标准蹈碑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死添:李芳" "   我们不认为绝对的销量挪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素芯。衡量一个品牌成功还有其他的因素汹朗夸,比如利润率涛儡溜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肮罗。除此之外晒,品牌力貌遁卜、品牌的知名度隆、美誉度商戎疼、影响力式,也是决定品牌可持续发展的重要因素缎。宝马在创新精神上是首屈一指的千输挺,因为汽车行业正经历巨变贾妥侍,在电动出行犬不、智能互联枯讲农、无人驾驶等一系列发展方向上耿席脑,宝马都打下了比较好的基础题辑徐。    临近年底昏,伴着层出不穷的新闻事件羌,高档车市场竞争愈发激烈悄侗秽,作为全球领先的品牌——宝马浓毫垒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目舜。近日乓喉,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士稀档恐,听到他开诚布公光、推心置腹的看法蜕洛滥。   问供:根据最新的销量数据哨纱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近烙晦。那么讼饭娜,您怎么看销量掀汰韦、利润隶姆、与经销商合作伙伴的关系冕算拇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智衅手且: 每个竞争对手的情况不太一样甭肖,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况胆邪,所谓的增幅我们一般都讲同比鞋,是跟去年的基础关系嘎栖箔。几个因素加一块儿辅,我们不认为绝对的销量椒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蒲。对于宝马而言美巫漂,今年前十个月垦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车返枢,同比增幅10.2%豪良,其中BMW品牌销量将近39.8万辆棚陌瓢,同比增幅接近11%喇窟。我们对这个数据还是非常满意的劝们扮,这也达到甚至超过了我们内部的目标逢刀。    除了销量本身的绝对量或者增幅兽确午,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素沟,比如利润率安,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标另。除此之外丘劲,品牌力鲜腻、品牌的知名度匈漓、美誉度棘、影响力乒,也是决定品牌可持续发展的重要因素板蚕。宝马在创新精神上是首屈一指的史唇,因为汽车行业正经历巨变皑武偏,在电动出行浑、智能互联亢柿次、无人驾驶等一系列发展方向上挎,我觉得宝马都打下了比较好的基础湘添。总体来讲笨篓竣,我们并不惧怕任何竞争姑,我们也欢迎竞争醇泪,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行眷,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势秤渺起。   问步灰:最近铣古乘,关于奥迪的新闻比较火杠。   刘智矗拴糜: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略斡开。对于宝马品牌来讲湿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的霓,双方的关系也非沉荩好桂。所以庇稗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司塑浑变,一个是宝马(中国)渭募,一个是华晨宝马欠,但是我们有一个整体式的营销团队惰,有统一的零售网络丝殿忙,我们在总部有一个统一的管理团队话袜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现哇将。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略持。至于竞争对手我不是特别方便评价盖,不过至少释放了一个很好的信号亮棚废,豪华车市场的前景依然很好唬鹤。    问衅度:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展扣贰花?    刘智隙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度挠费。因为从经济的基本面来讲佬禄钙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定撤、持续的发展态势叛。之前以出口豆坊构、基础设施建投资的经济拉动方式坎卿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式酚恐碱。需求的增长其实就表明了对于车的需求息,其中也包括对豪华车的需求菱柏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长薄,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑诺,这几个因素相加形沽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间阿酮未。今年晶墒爸,豪华车的“盘子”接近200万辆奴垃,未来可能每年的增幅不会特别大矩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑忙伺。所以纺撮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入炔眷啦,力争在市场表现上优于竞争对手哪篙。   问怒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得玲,这一岗位和以前相比有哪些挑战彼罕钦?   刘智玛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化市,因为我在宝马的八弘倍、九年时间居缓挤,换的工作岗位也挺多的筹菏。换了新的工作以来鞋渐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营漠辣擦,比如负责国产车的销售锯娇陡,可能是比较短平快的掏取,看的是一餐、两年之内的事情囊骸狈。在宝马中国总裁这个位置上紊,除了目前公司各个业务板块的运营赫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题洁剧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向厂皆部,像无人驾驶菊、智能互联将、电动车阜景,包括数字化营销蓟吾、品牌年轻化等等一系列的东西培锰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划莆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队犀毕牡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究俏妙猾,力争在中国市场上打下一个非成怕废唬好的基础棱绣。我相信试费斗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候娃,宝马会拥有非常强大的竞争优势弓。(中国经济网 记者妊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤踏武:李芳" "   原标题宫饭:王永清窍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底阿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单官。别克品牌今年销量已经突破100万辆疵,凯迪拉克取得了近9万辆的销量宽抛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名龟拎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氰。数据显示襄皮己,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆赎旅解,同比上年的446764辆下跌28.64%搐奉。上个月市,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通藩尖踢。    因此笆,在车展期间接受记者采访时尚屯,王永清表示亥懒回,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造午柿。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言谩毯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升讣泞,但全年销量依然会同比下降20%左右磷姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来掇毙,雪佛兰品牌过去因为发展比较快狭趣,可能在布局上稍微有点滞后椽藕。现在对于雪佛兰来说痘腊棚,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”甭。    事实上暇稻,雪佛兰已经开始了提速布局伺叉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上耐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台娇。王永清表示女捶深,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌覆,2016至2020年投放超过20款新车邪配疯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列善,30%为SUV车型刚畅樊,并将加速引入包括1.0T你廉沟、2.0T系、8AT净、9AT漓唉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技怒楷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境响锰费,未来SUV将成为主推车型沛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造通叫,轴距2725mm奠咯,将与全球同步进入中国市场勺羡冀。同样匆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相磋躲氏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场擎。    值得一提的是倍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS四翔店,拓宽产品线矮。RS车型将采用包括侧包围胳、运动尾翼抡丸、双排气管筏、降低化运动悬架暮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件垦,并加载多项ESS智能安全科技妙胎漓。    在品牌营销上静乾,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼假惨陋、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销碑。另外枯季崇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发邢,演绎雪佛兰“热爱茬陷,梦想碉甩蜡,行动灰,分享”的精神第蓝令。    “今后新车的利润越来越星么负洹,主要利润来源于衍生服务沽撑、二手车置换等抗歼。相信雪佛兰将它的结构调好后梗屯倘,未来两年将会真正出成果熊腻。”施弘说臣。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外琼溜,上汽通用的新能源战略也将全面提速亢撮。车展当天结部等,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相交睫聘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发涸咀。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统坤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成联壁,发动机的最大功率为73千瓦渺角肪,其中电动机负责驱动蔚抒连,汽油机负责发电徊爱劝,它的综合百公里油耗是0.9L狗。从上汽通用发布的节奏看北,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了徐郴险。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案萝殊凹,王永清说较昏,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些扯档,产品还要丰富沉监,才能满足这个法规的要求身芥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度晒,到2020年之后比例更高世掇妹。王永清表示湘:“估计到2022年晾陇碴,我们的电池技术会有很大突破糜,能量密度大幅度提升辰,成本是大幅度下降汀。这对纯电动的新能源车发展是好消息笺察伟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮概汲:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢溯梦、豪华”品牌——WEY善,W01庆、W02两款全新SUV首发亮相答,售价区间将在15-20万元拒咸。对于新品牌的未来发展规划擞萝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示酬垒恼:“WEY品牌明年将有3款车上市筋慈慨,到2018年还将推出2款左右的产品脖,以支撑起全新的销售网络体系琉钾袒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表送尺杏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍申,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蚂邓,8月份推出第二款SUV W02筛厕帝,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年公标摹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型播才巴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时殿,魏建军详细介绍到枪弹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA梁录,配置上拥有最先进的安全技术记世、智能技术勾稿,也更加精致诵。此外在性能上两者也有很大差异翠岸,例如在NVH方面禾碾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上且筹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造躺刷逆。   在经销渠道方面降兼翱,魏建军介绍说磁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络歌建,没有想过招募新经销商吹筋呜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作捣汕姐。”   对于新品牌的未来发展褐腾哼,魏建军信心十足堵咳蔷,他表示躬路骇:“我从没想过这个品牌会失败俊钡,只有退路封死才能做好这件事渡,自主企业只有没有后路才能把事情做好厩。”此外锻伟,魏建军坦言吾汕惯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法沙歌,因为新品牌叫什么并不重要茶倒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢佃陋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业俩,将方向转到共享经济蕊、互联网萌崎栏、自动驾驶方面新的技术宛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蠢拳刹。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上山哎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩啦令唯、生动的演讲纫踌慑,就城市交通激集傻、自动驾驶和汽车互联等热点话题攻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索闻妇犀,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业槐税。    徐大全说口尾贫,博世始终认为辅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担谷揣,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式惕拇妇。    徐大全谈到肉戈,作为在汽车领域的老牌企业舅函,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化奇蕉、多样化的发展态势和需求妻,博世已经有了自己的思考和方向牵赴。    他说栓,如今号苍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业加,将方向转到共享经济瞳、互联网迟罚、自动驾驶方面新的技术弄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鹤毙。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说集劲,面对新一轮汽车技术的变革吹熬,无论是传统汽车袖芍、零部件企业静魔行,还是互联网兴犀、科技企业监暮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局硕。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点盘靛:互联化逝图炮、自动化和安全化探东。我们预计那,到2021年颂,汽车将成为第三大互联移动实体巾,同时扮演人类的第三大生活空间容款傻。博世正在探索全新的人机交互和操作界面洼平,来充分发挥互联驾驶的各种优势啼。    谈及自动化领域兼谰晴,徐大全判断邪茬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势林痛蕊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术凄,通过持续创新驾驶员辅助系统里韭,从辅助驾驶告收堆、部分自动睛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶汹场,分阶段朝“零事故”愿景迈进人惺喷。目前掣差,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产相修卢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用饶,到2020年左右拍脖,自动泊车功能将进行试点项目测试冻篙逝。    说到自动泊车胜,徐大全特别谈到停车难的问题肃。他说补眷,停车难是在城市生活中的一大困扰炕。今年巩茎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查陡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题纽儒。在八项智能泊车功能里卵涧,“手机查询停车场位置并导航”泌寝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能超郡。其实秀,在大型商场里椭检,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了氰,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础没。根据一项市场调研显示倦,2015年梗敢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿韶魄冬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力赌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台靖硅,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露伞,在深入巩固原本的互联化非阶、自动化和安全化“三化”战略基础上蔑,博世今年也把两轮交通村、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度唾谦雀。    他介绍逗祭,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部悸,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力兢挤。未来十年群,会把更多的关注点放在服务和解决方案上孩酚溺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性氦斯斑。    在两轮交通方面皑和酿,博世提供两轮驱动墙、安全等各方面的解决方案龚,涉及两轮电动车侥、摩托车倦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式兄恫。    最后青,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具埠,满足这些变化的需求磷遂力。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳湿慑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”胺貉,“双积分”法规棉坍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议磋,连日来乔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温磋,让观望中的车企备受煎熬浇撮。针对业内关注的焦点问题处,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全镀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》杏丢:不久前幕切喂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奉,如何理解这两套方案害氯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全曹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)瓤尚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联白虹杯,但又有独立性恼垄酞,各自的核心目标有所不同多珊凤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量攘铣,进而确保国家能源安全煤穗。由于中国的石油对外依存度已超过60%隘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提筐关。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求辈晦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展布缔,进而实现国家节能减排的长期目标露遂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集悄,但现阶段并不能彼此替代新。对于CAFC而言缅篇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求馅,其中当然也包含新能源汽车爸袍剁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠廷杀发。但不同的企业由于自身能力匹差、技术储备和对未来技术趋势判断不同测究谰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求温。特别是目前新能源汽车尚未形成规模恍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蔼鸡,而以后补贴将逐步退坡貌窘,企业更担心成本无法负担冲徒盆。因此仅有CAFC法规瞬扫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况末灿,所以有必要出台NEV积分币,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流犊。同时樊少,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫含极距,从而有利于新能源汽车早日取得突破回官。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线临,其目标应是降低汽车及相关产业山踩矢、乃至整个国家的碳排放嗅镜哺,和降低能源消耗诉求不同似。作为碳排放第一大国奉蔼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值措酶男,后续国际压力还将不断增大磐骆捕。因此墙邢届,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骄伍绷,从大方向上讲是正确的稀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段茫蔷,这和NEV积分没有本质区别逛袭扑,也无法确保总体低碳目标的实现船尚辣。实际上逝份,跨行业抛虚脐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向晨筐界。以电动汽车为例赔捕送,其在使用阶段确实是零排放朔田,但与欧美不同病赁,中国的电能以高碳电为主氨芭安,因此在发电阶段有相对较高的碳排放耐山阀。也就是说剑,在使用高碳电的情况下瀑斜,电动车全生命周期的碳排放并不低睡。这正是碳配额管理应该解决的问题囤孤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蝎涪绿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额怯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业柏。实际上沤抢,将新能源汽车确定为国家战略纳嘿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构酿谓,生产更多的低碳电揉蜂,否则减碳的国际承诺将难以兑现古。    另外蹲鲜,对于汽车行业孺憨狙,无论是CAFC己危破、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同侣痴蜕,但都应该由一个部门来统筹策划俱晌,系统思考杜,拿出科学幻、系统芬扛、具体鸵、有效的管理办法来推动实施挛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面讲。    ■积分交易细则需加快制定辱侩熔、尽早出台    《中国汽车报》虹攀:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定耸碴帽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素唾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受饰?    赵福全毋返松:确定合理的积分价格扁虾乳,涉及到技术钎高少、成本和市场接受度面祟猾,需要综合测算和动态调整蛾热。我认为基本原则是俊吹酪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力暗,让没做新能源汽车的企业有经济压力醋拧。如果NEV积分是“白菜价”辈寒福,大家直接买就可以甭惫,谁还会愿意在新能源汽车上投入赏骡?    因此橇浮,NEV积分的定价应足够高门,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入良稿氯,通过自己的新能源产品获取积分碍禽,满足法规要求苗藐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理剖、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业痢,能够通过购买积分先生存下去敬地,争取时间把自己的新能源产品做起来驶。    《中国汽车报》幕朴:除了积分价格之外侍猩绿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑炕,目前处于“空档”状态计,怎么看待这个问题坞焊茄?    赵福全靡长:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力勤粮吠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间北,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫疗魏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性翠伙动。同时慕理,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间安凡。对于汽车企业来说虐郴,3年仅仅是一轮产品开发的周期陕,政府作为“游戏规则”的制定者底授修,应尽快给企业一个明确的目标手连,否则企业将无所适从扦抠。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》统卞酬:“双积分”中提出了2018年起结,8%换摩、10%貌、12%的NEV积分比例埂层,而经权威机构按照法规要求测算狭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间搜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难笑居澈?    赵福全蒜仕降:在这个问题上堂鄙,我并不持悲观看法鞠恃爱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难删,因为还有很多企业尚未完全发力标。按照国家的发展预期哺疆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%马,如果每辆车以最低积分2分计算富弦旅,整体积分比例就达到了14%帅,如果是分值更高的产品蚀川,达到18%的积分比例都有可能缄磋淑。关键是要努力实现7%销量占比目标健确,而这也正是NEV积分的目的所在氏婚焦。    不过另一个问题引人担忧坊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蠢阜梗,同时在CAFC核算中也有优惠腊奠锈:一方面油耗直接按零计算堡握辰,另一方面核算数量加倍善,从2016到2020年分别是5倍掣阀、3倍筒陵嘶、2倍悲力。此外赤芍煤,按照单项抵偿原则拟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分樊坟写,还可用于抵消CAFC负积分肖来。我们经过测算发现辖伸蒙,CAFC中的这种双重优惠蕾,对新能源汽车的“照顾”过多了昏,不利于促进其他节能技术发展啤品卯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险樊裁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展赴溺稀,CAFC的达标难度就会随之大大降低燃郝秀。实际上呛牡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重级狼,两者不可偏废幸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展岛朝,但如果CAFC目标落空播,国家能源安全受到威胁膝百檬,汽车产业的可持续发展仍无从保障慰。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消如经,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿迸此吵,这不仅能确保CAFC目标的达成饰袖完,也会提升NEV积分的价值痛,避免NEV交易落空辟炒侣。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》疗蝎拖:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值韶焕,而没有将电耗的概念纳入其中胎瞎,这样的算法是否科学胜蜕?    赵福全雄宠耻:NEV积分分值以续驶里程为依据灌,这与推广新能源汽车的初衷相违背合,也不利于鼓励技术进步表哼钢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程扫。推广新能源汽车是为了节能减排深危佳,因此不仅传统汽车炬胺围,新能源汽车也同样应该抑大扬小伤舶、抑重扬轻弊连撵。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”稀,而不是搭载电池越多越好聚,因为大量电池搭载在汽车上移动叮雷湿,这本身就会使能耗增加屑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾谅焦,也意味着大量增加电池生产的排放络稼。    政府应鼓励企业开发低成本姥撅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品逛农鞋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池哦。也就是说光阿阿,政策制定一定要“勿忘初心”屯。建议NEV引入单位电耗歪方,即吨百公里电耗的概念妊,作为积分分值的依据搐咖孟。同时徽怕,对于小型车电耗适当放宽箍疾吴,而对大型车提出更高要求德,以鼓励新能源汽车小型化息希涉,进一步提升节能减排效果锋蹿蹄。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》旧惧:在“双积分”中锈,没有将新能源商用车列入管理范围拭乾,这样做合理吗梦纤?    赵福全闻:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵模可持续发展的问题碾男潭。2015年稼膜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%访卿让,获得国家补贴的比例比这个数字还高跺参。而此次NEV出台却未涉及商用车杉旱狼,这是不合理的巷济,表明政策的全面性和系统性有所欠缺领垢魂,也会让乘用车企业感到不公平迫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规潍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求乓裙。我建议瓢淡倡,应该单独给商用车设立NEV比例要求猫,可以不与CAFC积分抵偿辣碴,但企业之间可以交易榷。因为如果没有NEV的强制要求铜拴盲,在补贴退坡后捶虚甸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑屯汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录嘶倪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口陶备,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水坦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上日颇踞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示炕惭合,目前正申请资质的新能源车企多达30多家角拓煌,盲目投资之后类,多数公司要垮下来吕贡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热乡匹任,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎熔巧亩。    以蔚来汽车为例特活怀,去年8月还只有100多名员工筷糠去,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模骚宿般。据中国汽车工业协会最新统计褥,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆钉,销售4.4万辆疵,同比分别增长25.7%和43.8%尽,1-9月新能源汽车生产30.2万辆庙虹,销售28.9万辆阑,比上年同期分别增长93.0%和100.6%逗。蔚来诧款毙、威马哀嗣笑、前途诉豆贾、小鹏等已是新能源造车领域的热词袱灌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入溃评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面谰虏琶,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》疗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目菜绿。至此检,奇瑞新能源成为继北汽新能源查侥、长江汽车挞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业菩乘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家岔概蜂。    “新能源车企的风险损,其实很大胶。”王秉刚说甜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力丹,对风险有足够的分析扮脖,有可能投了很多钱练,最后做不成峨即,带来不必要的损失酸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下敲蔑劝,简单地投资建厂寝长、增强制造能力容,未来堪忧烽耸。新能源车电池的技术进步非常迅速 拒单书,现在可以用的技术一年后就不行了侠链。如果没有研发能力就做不过人家犀。“一下十几个亿扎进去卯配搂,有可能最后做不成讨,我还是提醒新进者要谨慎一点固。”王秉刚说毛鲸。    事实上闺腥,目前国内的新能源电池生产厂太多了式犬翘,但规模都不大伎舷甩。而且动力电池总的规模也在扩张中苛号,尤其质量好的不多鼓,“据我了解探,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单寞耗。”因此操沛宫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺晃妙溃。   谈不上“红海”瘫柏,大家还没真正“下海”    “前途是光明的吕芯,但道路曲折矩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说禄仇娘,造车得有钱煌乖、有人才都惧、有时间慨团。“钱我们还行迁逞,人也不错把,就是时间太紧剩,毕竟搞汽车三年算很快俱涂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合罚凡。”万锐坦言雷盎纯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的孝。    不过夕罢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧敲晚剩,万锐并不认同颠。在他看来态,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上晴敖随,因为大家都还没“下海”镭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程傻,大家还在忙于造车啥瓢敝,搏杀还没开始合恢。    “这是好事吧睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业睦括嫁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说屁遍纺,目前中国传统整车企业有150多家彭稻,新能源车企至少有30多家惠怂藉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法被阔拱。    至于是不是过剩浑,梁伟表示这还是要市场来判断位。在梁伟看来萝,其实中国传统汽车行业已转入新常态边椽耽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长寇,除非汽车消费大幅好转埔嗣唉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况划浦。    但另一方面蜜淑冲,根据预测铣,未来5~10年膘动琳,中国的新能源汽车将保持两位数增长舵川。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称吠,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆沟檀,到2020年时产能达200万辆吐、累计产销量超过500万辆方触。梁伟认为适敖,从年产几十万辆到200万辆的目标雹,新能源车汽车肯定还要快速发展毁锋。目前的新能源车市场还完全没有定型砂逝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会滤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功酒稠匹,“很多人此前担心特斯拉会破产胁,但Model S和Model X推出后效果不错烁潍显,用户接受闹。经过多轮产品积淀呕拇犯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃饲,特别是成本下降得较明显髓坤蹈。特斯拉可以闯出来譬地,中国企业也有机会外、有成本优势匠。”梁伟说撇。    对于最近贾跃亭的乐视钮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象秆渭,梁伟指出孙,除了技术缸干模,汽车行业还是一个资金密集凄携、劳动密集的行业美。如果要进入钡倘砰,需要企业在未来几年有大量投入袖貉腑,以格力电器(000651.SZ)为例檬苏蛙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗既按。    梁伟表示噬棉凤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来貌缆,毕竟快速把产品推出来庇笔妈,现金压力会非常大蕉仟腹。另外裸,一家企业在原有行业中具有很强的能力匪悲,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功躬,这是一个很长的学习过程蒂挥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日阑任鳞,也是第十七个中国记者节祈。2000年绒令,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》朵叭骚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节即休。此后记者节像护士节谈溺、教师节一样躬,是我国仅有的3个行业性节日之一坎嘲炼。   值此之际唐磺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱厩阜衅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下笑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”壤。      坚守还是离开马壕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露媳瘫淑:去年网络广告总量2096亿元淑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元棘。报纸下跌超过35%似,杂志下跌近20%叹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿辨滤禄,单项将全面超越传统广告绷秘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击刊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者悲,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下芜冠,也仍能保持着不俗的销量售碎。    “没有路可以让我选择特,不经挫折所谓的新闻理想一文不值棱航吹。”陈总对此直言到钮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚盘男,但发行量保持一直不减蜕。诚然溉,这离不开报社给予的支持内纬界。但从自身发展来讲纷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好悄。究其原因亨抡番,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的隘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者韩榷。   汽车也好糜悸标,新闻也罢刑撮甫。毋庸置疑楔稗倍,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题惮煞。   纵观整个汽车行业的发展趋势凸母某,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志拔喂叮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受方江,但不可否认的是空内,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式袖渭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物伐倍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者悼帝。    除去对报纸娄臀、杂志笔箔瀑、广播墟、电视鼓红惊、音像等载体样样能玩得起来弗失欠,还需操弄3G权、4G等流媒体技术轰。我们不知道下一站会到哪里胯帕。   面对媒体融合大潮溺,陈总胸有成竹的坦言蚕现萍:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代缆孰,家用汽车转企改制之后继续深化改革泪媳显。由媒体到传播机构撇棱斧,由杂志到全媒体平台杯陡规,历经两次创业抄府愁,家用汽车探求新的发展方向擞燎春,抓住变革时代的发展机遇狠毫舞,赢得了全新的利益增长点般趟烘。不再只是单纯的纸质杂志溉,视频算偷、自媒体等做出了不错的效果翔。   其次祈泊,就是在自己的企业定位方面菲,中国医护工作者汽车消费调查随经互、中国城市教师汽车消费调查是以医生辆孙、护士圃善、教师等特定的人群为对象做的系列调查唬类。这些调查一做就是3年杀,走遍全国大中小城市祭惟判,做出最真实的数据赊量。 ?   “网红”营销时代   今年以来长,网红主播频繁出现在各类活动现惩滋练铡,手机发布会烂、车展纫辣茅、房产开盘牢蠢、比赛等一场不落肃渴裤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会扣滩赔。”   日前狗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”咳,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军阀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”疾暴拾。   对此事件矗硅,亦不乏业内人士称夕阂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走设,呈高开低走的态势楔妨讹。   陈梓萱表示甭岁:“在现阶段的传播环境下表泛霞,媒体记者朝网红转型绦侵享,把读者转为粘合度极高的粉丝芬,增强彼此互动刷、沟通捆轿冕,无论对于报社还是记者个人闺,都是一件好事岭。”   “把流失的用户拉回来沦耪,用互联网承须、新媒体的方式食,我们正在努力尝试胚,但具体执行效果如何笺,尚无法判断享。”全媒体时代藐恋,我们永远在路上弟东觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎湃:张瑞丽 版权作品跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻,严禁转载拣,违者将被追究法律责任顶。 获取授权" "  原标题康途:广汽传祺肖勇栏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日无,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典咎。在本次活动上片精炉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念俄棚奥。广汽乘用车副总经理肖勇表示盾可:“时尚是一种潮流堆,其实就是顾客需求淬毯删,引起客户共鸣杭,汽车也需要时尚触悲,所以GS8出现在了这里吻搬斧。同时传褀GS8我们就是承担梦想届计揩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上椭触奶。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车凭讲小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌晚嚷,中国品牌基本上没有一席之地惶漂倡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型陀艾攫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任党奋。   对此猛抱麻,肖勇表示讳里:“传褀GS8我们就是承担梦想嘎轰备,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上米孪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上脑,所以在豪华汽车上涎,我们率先实现突破抚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚少,我们就是要跟汉兰达滥谦帅、福特锐界形成三足鼎立囊渡俏,甚至未来超越这两个品牌锤颠,这就是我们的目标膝铃。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示燃,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆现茨,创造单月销量的历史新高导队监,爆款车型占3.4万辆炒,但受制于产能安排的影响径拾缅,造成其他车型总的销量并不是很高咀。面对这些问题默渭监,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略挝诲。   肖勇表示谎久棘:“明年我们的产能股相抵,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目皖其,产能将得到释放坎。我们在满足GS4的同时鹅锑驰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立夹认,最起码销售五千辆以上尘革,剩下我们会再分配个其他车型河狮策。”   同时为了加速品牌向上细攀挖,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市输够。同时肖勇说道内居口:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型粮塘懦,在明年全部投产感,所以明年最大的问题还是产能庞券,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型守,我就是聚焦我的明星车型筐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:李芳" "  还有不到一个月肮藐鹃,东风标致4008就要上市了戈芯。它的颜值洗、科技装配足够有吸引力蓟坦,那么随着锁定竞争对手适、谍价练、销量预期等关键信息逐步浮出水面响钠,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢恕?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天缄屉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多敢侩炽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”挂蔡兢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影萄稻。比这番景象更热闹的上廷衰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会钎揣。   说到品誊,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致暴,让媒体品到了极致叹。在工作人员的讲解下藐秦什,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统须便忱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计破某兑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴播,无不让到场的记者萍、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识童碧。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外踩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质穆弦急、品味泉东。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象晨花棱,东风标致在今年推出3008境、4008后沥踏,也将在明年陆续推出3008S如经、及另一款7座SUV辈刮崇。据中汽协最新数据显示筋哼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆浚,同比增长45.91%芹殴。那么陪,在众多SUV产品中潞面疏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢被恋?东风标致总经理李海港对记者表示侯:“我认为要总结一个词就是‘品’字具骨,东风标致的SUV一定是最有品的涂库,这个品是指品质虏、品味寐烘隙,今天的4008就足以支撑这两个词勿堡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化来岭?李海港对汽车产经网独家表示窖创绿:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蜕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型芍霞,轴距达到2730mm漆粳士,是同级别车里最大的锈,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统耐唐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机度,在配置方面更趋向于高端鞭、智能忱耗匈,进军更高一级的SUV市场排吃脯。”   然而赖虫归,另据乘联会的最新数据桅士,1-8月察倒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV苍砷赖,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么翟炒,作为中级SUV贾焙史,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期爱舱?李海港向记者算了笔账迁廉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万屑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求瓤。“这种需求就是4008的机会封,也是4008成功的保障糕沦疵。”李海港表示好祷。   “狮虎之战”将上演   还未上市关,4008已将主要对手锁定为福特翼虎幂锈雄。李海港认为潮,4008在科技装备下辜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势娟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的我。”李海港强调计挛腺。   通过外观设计及车况数据对比后发现精姑蔷,4008的设计颇具未来感和运动感沃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下富矫,4008在轴距上占有一定优势睬考汐,也使得整车造型看上去更加修长杰。   那么陪秃呛,价格呢便单?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测殊,通过对比翼虎的指导价貉限,小编认为4008的价格应该在19万元左右番芭记。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鸿空仇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蕊浮悍?据乘联会最新数据寡乔,翼虎1-9月累计销售84258辆弦陕阀,月均销售9362辆级。但值得注意的是吭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%廓崇。那么墒方蔷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量惨庐,可以说也有一定难度痉脊镐。   汽车产经网了解到郎康愧,由于目标客户锁定在换车需求的群体狡画,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案龋绣膏,以吸引用户选择4008嘉替。至于置换方案的细节颧烽,李海港表示还未最终确定难祁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康磕辅:李芳" "   国庆结束后共,北京票、上海镐射弧、广州惰考、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿顺律,引来了社会广泛关注袭瓦琳。平台闻风声删,媒体炒热闹厢,百姓愁价格煎都换。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻岔昆,“网约车”只是第一块烫手的山芋携丸酮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性纯吠槽,又要确保公共交通体系的稳定绅,还得照顾老百姓的感受哪轰函。    比较普遍的观点认为惹麻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升疯茄激,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高项锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上郴,征求意见中提到让市场来决定凶,这是非吵补眨科学的烧捣。作为用户蓬翔瞧,担心价格上涨廊逗凤,特别是比出租车贵嗜千被,认为监管部门是要维护出租车体系利益骆爱罐,我觉得这是大家多虑了妒滇囤。过去梧陪,在平台混战的阶段裁隶努,资本介入烧钱抢流量懂拾,这本身就是不可持续的枪,价格逐渐上覆汗曰唷,平台收取中间费用是必然的星陛圭。    对于各地的征求意见唤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌眉番。比如说要求司机是本地户籍夕陀匈、要求网约车辆的舒适度等等促捻考。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些宽茄。    网约车规范的政策是非常需要的谁干阔,作为共享经济热潮下的产物淀短侵,网约车从诞生至今身份一直相对灰色空。任何一个商业模式卧酷县,都需要规范起来级挝。因处于监管边缘辫,过去已经发生了数起网约车的蚊【剩害案件酶。我们在对受害者表达同情鳞梗鲸、对肇事者表示愤怒之后驳戊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带欢段。    然而啼涡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的榷岛超。比如说响恃挫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍陇、车辆要有上海车牌防课,并且轴距要达到2700毫米假添。根据滴滴公布的数据洪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中测脖摹,拥有上海户籍的不足万人涎。这个情况在深圳类似檀,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车矫锋。如果按照细则明确执行同,这就意味着美,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”擦劳。    共享经济是大趋势缝,但监管太严可能打击积极性锤戊,这对立法部门是大考验疙筛剐。互联网时代擂去,网约车大大增加了出行的便利科,使人们在出行上拥有更多选择写枷莱。监管是为了提供安全高效的服务保障校,而并非要让网约车集体消失踢谷镁。现在的征求意见许多还是首次提出巍思,建立体系的过程中应该让用户剧、司机及平台有更多发言权屑膊。    我们鼓励共享醇森,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环仑,与传统交通体系形成良性的交叉互补怕。    我们希望立法谰碘猾,只有合法合理才能保障各方的利益毫编蒂,所以网约车服务一定会是标准化沉、安全化的拘劝。    我们希望在所有领域都有不断开放委玖文、不断完善的发展方向翻凳,这是产业互联网时代的必经之路喘。    文 | 著名职业经理人镀,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷馅客:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按腐络凑:新造车企业已经不再神秘俏令,告别概念车的品牌曝光期蛔骇矫,开始进入真刀真枪的实质造车阶段邵钦罕。投建工厂跑厘闪、申请资质豌,造车笔,他们是认真的赁谷多。不过汲揉,“八仙过海娥谜捕、各显神通”窍瓜铝,出身背景不同的创始人鲸,对企业产品和品牌的定位路、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”寞卯。    想听“真知灼见”抢,走进新造车企业奔匙,与掌门人一起敞开心扉聊聊天湍规。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道句锌,敬请关注惫陪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中寡赣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上痪犀。10月10日半,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准任领。这也意味着酪惜歼,前途汽车继北汽新能源偷、长江汽车之后嗽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”餐朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中泪畴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本糯贤叉,可以稍稍松口气轿忿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看函,他直言到2017年底前途K50车型上市前屏,相关准备工作的日程已经安排很紧张句饥,有许多事情需要持续推进伯极。即使如此饯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蜗婚苫。在与记者的沟通中沥却陌,他详细讲述了自己的创业经历瞪、资质申请的情况陡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断秆期。    短短的一个小时渤昂伐,陆群留给记者最深刻的印象是第,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鸿,他们怀揣一个美好的愿景飘,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”抖肪。    ■ 拿下资质不神秘隆冯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”乐,许多人都对过程感到好奇韩。陆群则表示薄,拿到资质并不是一件神秘的事情稿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求畦,一点一点把技术做到位翁及羚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来镐漆驶。”陆群说潜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》叹辞。具体流程是扰,企业根据相关标准去申报项目弯芹,国家发改委则根据“27号令”去核准申请隆饱芭。陆群认为辽柿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展阀形、引入新的技术和参与者滴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术趣。其中对电动汽车的四项关键技术瀑退,包括整车的集成和控制技术乖嚎,电池的管理技术递殴,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求肮。同时队阶,技术具备后还需要做出整车吻,并按照标准做大量测试驮,要达到很高的标准委。据了解诚兴,整车控制管理系统(VCU)拢规、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向炉,也是已经掌握的三大核心技术诗病塘。    更重要的是慕低姑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向碉腊。早在2010年毯通,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部偶穷肺,开始布局电动车淀狮售,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绅东废。2012~2013年欧绿啸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目擞,在高端纯电动整车设计焕钒、研发方面取得了初步成绩纤汉。陆群说和,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”羌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年衫巾晨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展宏,开始引起业界关注愧匈。那时娥,行业对电动汽车的关注已经比较高滇戏扭,而前途汽车早已走在了前列鞍多柏。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年还。”陆群说敖号磁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司票壁宛,专注纯电动车研发风讹、生产烘、销售及服务疆颇险,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团黑。”2015年9月弊,长城华冠登陆新三板挂牌交易酷蟹许,成为新三板电动汽车第一股长斯。目前扁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团壕,包括整车业务板块(前途汽车)躲雄、设计研发业务板块(华冠设计)窝探咀,以及核心零部件业务(华特技术)膏。这三大板块互为依托猎署,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑擦试。    拿下资质揣陀沙,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点贿愁。    ■ 技术存痢脱、生产基地层戊寐、供应商都得一流    在做电动车的这几年偶,陆群对电动汽车的理解越来越深入认,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机呵、变速器等物理结构仕废暴,还需要产业链配套虏戊、成本控制睹峭、核心技术开发等一系列工作乌屉亮。“自主研发的核心技术扫卯筐、国际一线的供应商和自建的生产基地踏矩寐,是我们的三大优势侍鸿。”陆群说铰。    陆群说泄呛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现爸叭钱,市场上找不到合适的零部件供应商价,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术娩烹。目前珐蛔嗅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案兜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化糕、VCU哼椽、RESS等核心技术怪接,使零到百公里加速仅需4.6秒廷,最高时速为200公里畏,最大续驶里程达到300公里百。而据陆群介绍景笛,这些电控技术相关的零部件该瓮,不仅前途汽车自己使用肥凶,也已经为行业中其他厂商供应肠唱。    在供应商体系上垮兼,前途汽车同样拥有强大阵容绷吹,已经先后与IAC犬稍捌、博世惩困、布雷博赖兜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作礁。这不仅确保了产品的品质防,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验馆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地紊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时被卫,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地稀贬。今年2月半,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基懈伯何,按照规划此滤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瑞,将在2017年中试生产昆,第一款车K50将在明年底上市洗。值得一提的是辞,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺厂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”秆凸,最大可能提升汽车的轻量化水平卷。    陆群认为惊跺赴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车汹眠,而是要通过成本控制创窘、技术提升来实现痪心签,其中轻量化就是很好的解决方案伴立。他强调硷钳:“前途汽车的产品规划和市场策略挫杆讨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的籍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力示泛,在全新的市场领域不断成长赦吗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来隙粒藕,中国新能源汽车市场前景广阔嗡酵,存在巨大的市场机遇傻界拒。据他估计高,行业发展的拐点将在2017~2018年到来番。他表示咸,前途汽车已经做好了准备炬簧。    陆群始终坚信一点铰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西谱咆。在他看来矗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”瓮绰遍。“所以层清,我们专注车辆性能枢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台钎,迎接智能互联时代炬。”他说貉洼田。    自1990年大学毕业进入汽车行业焊烫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发识冻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年茄碘嗜,创业历程也已经13年画,算是行业的资深“老人”怂挥木,但他说自己一直是一名“汽车工程师”碧,他的团队也是一群“汽车工程师”烫良柔,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远家撩纶。    陆群说童灌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为墨嘿,像华为一样拥有先进的技术喊、过硬的产品品质以及国际化的视野挂俄拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀猾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蹋,同时鹃念,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益涡。一时间骄柏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来请蘑翠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访奴彭,对于新政烂接廉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明雌恢。    看自己   记者迁疆: 首汽约车有哪些新的动作和布局睡托氢?   魏东糜: 一方面心灯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面火,根据北京清士陌、上海以及其他城市即将落地的网约车细则首,我们会在司机串渺皋、车辆和运营都符合当地规定的基础上蛙牡纲,继续增加运力保障擂,这其中包括增加自有车辆溯宏嘎,也包括增强与当地伙伴的合作徐瓷。    看政策   记者堆水: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后测协酥,有观点认为羡呸成,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的坤惠电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东每抠掏: 这样的说法不客观跨桥揉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定伯卞陡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情冀。    某种意义上讲玖,首汽约车项目上线之前健滦采,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台溶,我们只是在政策范围内尝试着做赤。彼时探汗薯,我们借鉴同行业企业技术手段渺铂齐、商业模式和合作模式毯狗,在政策合规的前提下跑袭,尽可能尝试桑,当然酷师卉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后券唾,我们是十分期待政策落地的滔铰。因此雌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情吧涂瓷。    记者淳舵: 怎么看待首汽约车的先发优势茧锋懊?   魏东氦趴: 的确骡,北京市场上我们目前是最贴近政策的锚,但从全国“一地一策”的角度来看思,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的勒藏。    看行业   记者汕: 按照当前征求意见稿来操作情土惜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响绿袒。   魏东飞: 我们对于各地方出台的政策表示理解拐坡恒,网约车实行一地一策制度巧开缸,各地会根据各地的交通发展水平墙徽、城市交通需求来决定如何管理网约车箔粟华,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发袱。    看未来   记者滔此窃: 未来行业格局将有怎样的变化冻?   魏东痘慌猩: 当各地政策正式落地之后拆共,会明确供给的标准害,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘鸶馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域纯,同时慨氦,对于准入的司机进行严格监管禽莆。因此庭席,在未来行业格局变化上芹,在大的方向和框架上由政府来把关瘸,在框架和方向范围内仁,各家寻找自家的竞争点和突破口缕脓,现有的平台选择优化平台和转型升级癌仓惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬判锭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始开菊荆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略滇艇舒,并通过一系列体育卉羞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻霜颅示、活力的品牌形象险佳榷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体标,除了年龄绥翅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人揽舵。” 10月13日斜庙,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示暖弦妮。   据悉锑欠,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记窝路,并向年青人传递积极的正能量涵茨浚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典手累郎。未来损备,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动侍楼海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言旁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型慕等犁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型取,借助本次人物盛典割,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鹊贩。   “2016年藐犁哨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’焦敬。” 郭伟表示绷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作牧桃,不仅让不同圈层的消费者讳贺商、车主霓、粉丝共同参与到活动中衫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者吻撤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机丹拴。”   事实上剑虾污,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域褂,包括体育以及音乐类的综艺节目鸽测,实现了跨界合作德世逛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称炭剿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流你柒诧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度似刹妥。”   根据最新销量数据显示抹,东风日产9月份的销量出色革兑凶,同比增长超30%糜裤。其中主力车型轩逸献、逍客炯桓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗扰橙葱。   郭伟表示胳缮艇,“东风日产今年的目标有所提升梅,对今年销量保持信心涝揣。”此外逼劫,谈到是否有可能再接再厉沦,在总销量上攀升至第四名的位置时肪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知欣,能超过前一名最好撵蛙募,但最重要的是与自己对标息渤须。”   责任编辑狄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组貉,管理层不参与讨论架埃牛,每组都有来自全球各地拓哨、不同级别玫、不同性别的同事柬荡邓。”蔡澈说眯闭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蒂,大家相互协作埃、互相支持雾恃罚、勇于尝试巴帘脖。”    中国经济网综合外电报道物,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士杰,其宏大的构想才刚刚开始钢沪。蔡澈现年63岁秘认,其工作合约预计到2019年刹频诗,在刚刚过去的2016巴黎车展上扣,他再次用前瞻的眼光和布局成,为戴姆勒集团未来的发展赂,提出了新的方向膘侨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说牧腑:当年学的是电子工程专业奈,就有人建议“傻小子刷娩,去学机械工程深。”辫丧,“今天来看沸,坚持初心硅,梦想终有回报勿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体忍博,在报道戴姆勒集团的“变化”时廓秸巴,都会引用蔡澈的公开演讲碍技全,因为他提到了电动彭、互联檀芬拇、智能和共享等前瞻主题韦嘎。    首先凰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ并坞搪,并计划到2025年岸,成为高端电动车市场的领导者世。当然尾垒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列畏矢,奔驰不是最早“吃螃蟹”的省菲鬼,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念奴,恐怕显得更稳健赖贺发。    “在所有这些领域磨碍肯,你必须为未来的投资做好准备婆,”蔡澈说殿。 “但这是令人兴奋的船,所有这些发展不仅仅是技术的改变皆鼻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务括授。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛桂浆,内容丰富的CASE(瞰思)计划蔷灿,它取自于智能互联蓖虚偏、自动驾驶菏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母河纳陈。有评论指出袱炽裴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责豢,就是要对未来做出承诺比陆。 巴黎车展发布会期间塑缸,蔡澈穿着休闲衬衫纠、牛仔裤和运动板鞋钝渺,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名吮伐附,但蔡澈作为首席执行官吭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目陕,以加速决策和赋予员工权力著称凄闯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”锻酮挪,鼓励对新产品和新发现厩轨,进行实验性的尝试桶。    巴黎车展发布会期间瓤识蓉,蔡澈穿着休闲衬衫脖目嘲、牛仔裤和运动板鞋楼匹讨,一改西装革履的常规风格缄毕。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到绍及:“我们并不是穿衣方面的专家淳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen戏对,而是留在了在工厂附近的办公室视蟹,尽管条件略艰苦救。至于在衣着方面的变化眷藩鸵,没有具体的规划饯,因为衣着是表面化的垮绍,符号化的删,尽管这会传递一些信息家白。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示滔:近些年幌吩,我们尝试了很多新的想法剔姓绒,对整个行业而言都是全新的尝试谱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划五士,很多同事都参与其中躬窗。    “仅仅3个月的时间汐,我们收集了150个优秀的想法童,这些都是关于企业未来建设的好点子厂朴羌。我们把参与讨论的员工分成了八组熬,管理层不参与讨论砰,每组都有来自全球各地笺、不同级别横想捻、不同性别的同事筷。”蔡澈说排监,“今天提到的鱼群式结构定伺辞,希望让公司更有活力恃,更灵活殿喉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展哨,大家相互协作盯肆、互相支持彤赴档、勇于尝试尘。”    几个月前菱,在柏林的一次会议上沦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片垒怒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”脚姜陀。根据德国报纸对这张照片的描绘悸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面潭。蔡澈告诉开发商继,这张照片是30年前拍的茄溪,那时搓心舷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车唬。    随着电动车品牌的发布戎笆,以及首款概念车的亮相吴箔腔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代垂橇。在戴姆勒的规划中短品,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力陷备,包括价格剃、外形和性能仿凑。据了解缴莆等,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产羞日,包括在德国建立第二个电池工厂料。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟涎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕呐匈绘。主场“作战”的雷诺品牌伐萌盟,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR暖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念皮贯峰,包含设计础粳稍、产品以及市场布局等方面匡僻豆。    发布会结束后昂镜讨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通骄。在面对面的交谈中熔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待琅。另外娩绢俺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题岔炮背,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作袭。    网通社啼辰:在中国市衬沸谩,2017年雷诺在中国有什么挑战夸心?    戈恩考链:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长范臀腾,中国和印度都成为全球业界的引擎反廉。2017年是雷诺非常重要的一年鞋梁,我们的销售会起飞到,就像飞机一样吗辟,正在起飞向上并且不停加速赦肥。对于日产来讲司澳款,也是非常重要的一年妇,还会进一步推动启辰的产品埂铝,这个也非常关键硅患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社殴结江:您如何看中国新能源市掣澄?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划普?    戈恩欣:我认为中国会成为全球最大的市扯啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的累。对于日产而言冷朗虱,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺矛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目善铜奖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的携喝。    网通社币毛炽:对于雷诺和东风的新电动车项目饲涂扮,是否可以更详细的介绍一下驴连?    戈恩跋:雷诺和东风进行合作抛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场钉萄姑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论戏橙朔,最终项目还没有做出决定菇篙,但正在研究当中扁思。    网通社亥炮阔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术告,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进翠?    戈恩列棵保:自动驾驶一定会进入中国胶谷冀,这是勿庸置疑的苯。目前巧圣,各个车商在这方面的竞争非常白热化敖动安,中国消费者对相关技术也非常感兴趣困恋酶。在中国相关法律法规允许的时候触唯,我们的产品会进入中国壕。当前喝沟廷,我们的样车正在美国斤阀骸、日本做相关测试橇形瓮。与此同时擂店,雷诺当然不会遗忘中国市场牛纹赌。我们会在中国市场进行一些展示项目蔫,这会帮助我们完成产品差异化的工作里浇敝,也会帮助提高产品的竞争力昏啡。    网通社悼污睫:三菱的加入磺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助烦?    戈恩顺:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三本溉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辫高描。我们认为2016年包含三菱在内丁疗,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关勺。所以它不是目标落虾,而是我们现在工作的结果坚恼。展望2017年先,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年光,尤其是三菱的加入补坤什,让我们有潜力跻身全球前三四规孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设禄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 孟柔董,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响媒烽珊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代梦。”Kalanick 说道寇腊。“如果真的发生这样的事纱捍,而我们没能参与自动驾驶的开发暖,那会发生什么事落?未来将迅速抛弃我们搁乏。”    上周四幻破,Uber 对外表示系:8 月底虑肌,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车仆嗡。    与平常用 Uber 打车的程序无异卿诡缕,系统会为乘客匹配 Uber 专车讳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务山惮。虽然是自动驾驶汽车楷,但车上会配备两名训练有素的工程师洼。一名工程师坐在驾驶位上舞摆,随时准备接管汽车控制权丢惹腊,另一名工程师坐在副驾驶上颈铣枷,详细记录汽车的每个动作擎赊毋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外我,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto缸害刀,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吴淀。在采访中川,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业碗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场赣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘芩础,现在卡车运输市场也是如此挛。”他说叫括。“现在谈这些还有点早腊捌诗,如果非要说点什么仕雾涪,我只能说我们已经进入了研发阶段蚕森。”    在采访中艾,Kalanick 还被问到词稿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代噶首。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存泄谎。他认为在交通自动化的世界里汹吮挎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加搬,但驾驶员所占的比例会下降渤耿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会醋焙怒。    Kalanick 说道陛:“像旧金山这样的城市围维,大约有 3 万名活跃的专车司机袜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机粕,但是别忘了瞄亩劲,就算有 100 万辆自动驾驶汽车衰爸迪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机武拦显,自动驾驶汽车也需要惫疤舍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的冈,有些情况是处理不了的舵挨梢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩付狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员赁镁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少态佰夸。”    他举了一个例子骄疼迹,电话刚问世的时候枫倾味,需要一名接线员来接线扰敝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会翻滔附,而是创造了一个全新的行业梧峦拾,并创造了大量的就业机会虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "  穆伦认为面,汽车行业正在迈向一个崭新的时代天呢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车迫栓琉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业垛貌,包括汽车的使用方式漠刺。    自2015年9月25日临危受命工,出任大众汽车集团CEO至今蕉暇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间碎猫。那么模,一年过去从婆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿稼迟恰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后疵,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得匡拳恢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后纱垄蛾,贴有穆氏标签的大众浪工,其未来又将是怎样的呢鲁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)储,借已成惯例牧蹿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”即岁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》翅假擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义臣,穆伦首先抛出对大势的几点判断侠踏,也就构成其《巴黎宣言》的构架府靛唇。他认为崇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车师偶枚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业膛,包括汽车的使用方式痰构。 大众汽车集团CEO穆伦    他说裸晌蓖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求巢韶。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动莽,这需要我们用全新的理念容鞍猾、全面的视角对于出行方式进行解读醛瑰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来快祷丰。显然茶憋,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蔑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的妮。我们需要联接汽车世界和数字世界墨,让消费者获益京,推动社会和经济的发展恰扳夯。同时顺应驱动技术的根本性变革娠,即电动车是汽车行业的未来陆凸。尽管如此芥,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位澜冯婆。我们必须娃诬额,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代具,同时推进替代技术的发展弛卸期。    穆伦坦言五,应对当下的变革乘虽坍,对于大众汽车集团来说翘盼,是一项十分艰巨的任务临。尽管如此垦拔通,我对于集团未来的发展持乐观的态度阀。因为在过去的一年里恳孤,我们兑现了承诺胯算, 增强了核心竞争力皑翔含,积极推动集团业务的不断发展垄。因此坦蕾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”跺晦,而是“大众汽车集团将如何成功”删卿此。为此扦很,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”七怀吉。集团的目标素,同时也是我个人的目标磨镣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业廉迹票,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者堪寂碴。    他说坞凳亲,今年夏天些含,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容厢。我们强调寡窖,集团未来发展的重点领域将包括卸圭兜:电动汽车惜憋、电池技术疤客熬、数字化途愤、无人驾驶和人工智能忌,以及全新的移动出行解决方案畴鞠蚀。放眼未来钩,很多人将不再拥有私家车镁。即便如此弄稳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户构弹,我们将提供更为宽泛的移动出行概念解、大力拓展移动出行服务裤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图赐,包括集团旗下众多品牌的战略嫩圃、关键指标和相关措施徘贝。但在此之前藉,我们并未停下脚步曙,而是继续开展相关业务晚垂乐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时唐,他特别谈到骋:“在中国盯缎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项沽喇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”负岛啥。    穆伦表示社耐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题戈。这些实践同时也表明形霞,即使目前面临压力槽某,大众汽车仍然完全有能力实现目标佰。他承认鞠畏女,坦白来说告东拧,柴油发动机排放事件影响深远毁娩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点锰坷。我们正全力调查事件发生的根本原因窖孝卸,不遗余力地解决所有问题努驾,并在最近几个月取得了实质性进展穆。然而对于我而言瘸堑戎,构建大众汽车集团的未来片,也同样重要伶阔。    穆伦说府,今晚苏洛峭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图囤丢蓖:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌呕然然。在2025年以前搏屑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列停匿,并在欧洲市场占据领导地位缓伸阮。    最后考,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望汰:“未来顶窜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点马煌绿。它意味着自由荚巴、乐趣和情感说谋。因此寺赡劫,我们注重产品设计混课色,并将以崭新的视角进行设计创新”绥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判府淳:李芳" "  今年7月底骏撤,在2016年世界500强排行榜中绣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入郎台副,比去年跃升47位率敬颈,排名第160稻,引起国内外企业界帕七、尤其是汽车业界的瞩目羡。    今年北侥含,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缆儒。恰好是在10年前藏呸,徐和谊出任北汽集团董事长鲤挪,策划观亭、主导阂浑、实施了令北汽集团由乱到治泪忱,由小到大心,由弱变强的变革嫂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆腔、有益硼、独到的成功尝试颧黎贡。但是盼凌扑,当中国经济网记者约请徐和谊沟,请他以《老徐和北汽这十年》为题湃姑尽,谈一谈自己与北汽集团时娩,徐和谊温和细漠、憨厚地笑着说啃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己并默泄,少谈囱烦弊,少写俊径。    于是竞,在不久前的一个上午惕哦托,在北汽集团的一个会议室里十,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访快,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道急嫁楼。今天是系列报道的第七篇氢懂。   “北汽这些年发展快冷琼断,我觉得合资这一块恐蝗倘,起了非常重要的作用阶色。不光是从量上瓷烦塑,速度上贺,还有效益上”七硷慑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时合,如是说道帅。    “在各种场合我都讲骡逃姓,北汽就是合资反哺自主”堵,徐和谊告诉中国经济网记者毖恐得,“合资和自主糯,绝不是对立下,而是互相借力”附。 2002年10月18日授畦,北京现代正式成立贿佬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记冒附、董事长算起恳,徐和谊执掌北汽已是整整十年捶仓汉。在徐和谊的带领下册,北汽从最初的“一盘散沙”颅蟹,到如今的中国骨干汽车集团套,取得了长足发展瓶堪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中鸥实,北汽位列第160位钦捷病,比上一年度提升47位懒玛,并首次进入前200名襄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定澄。    “北汽这些年发展快脯揉,我觉得合资这一块掏,起了非常重要的作用樊纶蝗。不光是从量上楷插、速度上枷恍迪,还有效益上”篇诉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时咸茹,如是说道厢痴琉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上冕款,徐和谊结缘北汽渭寂皮,也正是从合资开始慈棱群。2002年翰哼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立胳。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目技,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业涡彪略、发展首都经济的龙头项目和示范工程损。    为此欺柒,时任北京市委工业工委副书记及、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽翠差,担任北汽党委副书记吞叭、副董事长破翁,以及北京现代党委书记茨啪、董事长鸡侍。 2002年12月23日靠慈吉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下亮窜,北京现代实现当年签约煤翔岭、当年建厂品厘、当年投产涣痛、当年出车伯。在短短不到一年的时间里颧纯梯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型师,迅速在中国市场生根发芽糖。由此创下了业内独有的“北现速度”歼。    时至2015年款得倪,北京现代已拥有第九代索纳塔洛、全新途胜赡堑街、名图订绥良、ix25瓮、朗动儡、瑞纳等14款车型肺膳,涵盖A0级啪轻系、A级勘、B级架阶黑、SUV等主流细分市撑笔救场,累计产销量突破700万辆铝姐。    北京现代官方数据显示坎荷茧,今年前7个月径,北京现代累计销量达到59.3万辆们,完成全年112万辆销量目标的52.9%汀毖。 2005年8月8日棠呐氯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年剑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司料丹设。北京奔驰的成立泼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域甘。    虽为国内高档车市的后来者妙萌,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下棚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划汇慰,实现产品导入兢、股权调整髓卫俗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等卤,北京奔驰由此迎来了高速发展期蟹捕史。即便是在国内车市进入到“新常态”后梯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅耐食,远超行业平均水平录零。    目前倪廷,北京奔驰已建立起全球面积最大图、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地尾寞佩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂耻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心菠惺,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台辰承鞍、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业开。 8月22日井餐,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托渐吨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型堡汰:C级车烦即、E级车练、GLC SUV和GLA SUV歉。官方数据显示径保,今年1-7月灸绦想,北京奔驰销量达167307辆熬,同比增长32.9%融绿全。    8月22日损酒乒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市轿蜕。在迎来年内最重要的车型后匠护吹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜兽,着实令人期待圣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展诚耗松,在帮助外方顺利打开中国市场的同时熟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力雄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多腑。    “在各种场合我都讲镜,北汽就是合资反哺自主”裤迸充,徐和谊告诉中国经济网记者杆拣耸,“合资和自主呕倍磁,绝不是对立勤,而是互相借力”灿讽。自2009年以来率苗捆,由北京现代睡绊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商图什、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范拳、管理流程予以借鉴的数以百计排。 北汽自主实现百万辆    正是如此拿限,从2011年咖疼恐,第一辆整车威旺306问世箩败,北汽自主销量直线上扬摄坤:2011年达到2.4万辆封沉、2012年实现7.8万辆溉袒、2013年超过20.2万辆相喇楔、2014年突破31万辆都想、2015年完成33.7万辆蒙。历经五年多的时间班梯,北汽自主已累计生产达百万辆横涟,跨越增长令业界瞩目十贾。    “着眼未来吭版取,对于合资我仍然非彻鸱绫幔看好畔。不仅是十三五挖蔽牡,未来很长的时期码歪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献娥情。另外白,在此基础上瓢纺埔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”储,徐和谊表示棠。    “年底前还会有更多的好消息曹,不管是在新能源领域艾柒,还是整车领域邓,包括一些重要的零部件领域唯宋,还会有一些新的大项目落户北汽喊涤鬼。这样睬,为北汽更长远的发展烧,我想合资这一块通,贡献还会加大炊廓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬:李芳" "  9月29日伦厂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上朴慨沪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲辖崩。   蔡明指出恍耍宠,中国汽车市场曾是低质量舞乌虚、低配置巫憾、低服务的代名词词开客。诚然僧贾,与美国汽车市场相比康,中国汽车市场还不太成熟签堆僳。但是胺差逝,趋于完善的服务质量途申、规模日益庞大的车展七缕亨、逐渐被认可的中国自主品牌缓郡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步港浩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标疗,分值越低表示可靠性越高吃浚。J.D. Power近几年的数据报告显示橡讨撬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定混,从2009年的178PP100到如今的102PP100猾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步锌琅。尽管与美国市场还存在一定的差距系体冬,但中国市场的后劲儿不容小觑巨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显对仇团,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢触?J.D. Power最新数据会给我们答案室郸美。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH掂陈,而中国市场的进步速度为每年4PPH老份娜。在车型研究上社仑逢,中国赶超美国市场需要6年时间疙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH老,而中国本土品牌进步速度为8PPH馈枢么。在生产车型上敝携兼,中国赶超美国市场需要5.5年溺护。   3. 在了解美国客户的需求上拐滦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年存。   经过对这些数据的了解和计算秆,平均下来辩奈裤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼磐镜,才能百战百胜宪,想赶超美国市潮和恪,前提是了解美国消费者的需求趁蓖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的传。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为赏吮:车内有令人不愉快的气味税花、胎噪声过大(来自车身下面)去仙、耗油量过大冗潮、风噪声过大(来自车身周围)盘俱耐、空调开启后汾负表,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嗡耻情:内置语音识别经常无法识别/误解命令丢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题茹汞存、风噪声过大(来自车身周围)欢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)赴履斧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档凭燃。同时涤褂,在前10大问题中脚扳,只有一个问题是相同的捆宦,即风噪声过大佬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异渤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重四。中国消费者更注重感观(嗅觉秘、听觉和味觉等)方面的感受质量捶镰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受四去。   就目前来说寞,中国的汽车产业还有很长的路要走槐闻跺,无论是汽车的质量敝舒埔,还是汽车的整体销售体系桐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捅娟。凡事欲其成功坟惧释,必要付出代价庙爽良:奋斗骆盒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉佩矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰列凶涧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理去:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣炒硷毖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰戌歼管:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编摄息:李芳 版权作品订,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨孪,严禁转载悔郎疙,违者将被追究法律责任澜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行喀插,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览秆蕾晾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会啸驹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拓谱。同时倘困你,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开菲,作为本次车展的重要组成部分之一逃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坛拷填,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠许,中国机械工业联合会会长王瑞祥揉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拜,为中国汽车产业的智能化痰哆乌,信息化方面的发展做出指导意见恒。   本次峰会主办单位廖垛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接档割刊:   贸促会汽车行业分会长王侠婚擅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伎劣范:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘迟坎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林簧卵:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮棱恨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉施黑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一洪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓华:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌阀硼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了屁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看丝。因为我以前开玩笑说了一句话相,我说这个车联网这两年已经实现了绞茂,就是人在车上用手机连网毋香,这已经实现了靶睡溶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架鹅,手机天生的使用起来就比车机要方便饱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变夏。有一些改变我们已经看到了叹,而且让我们汽车行业都产生焦虑了懊贯搅。现在有了优步辱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了副吾,这个确实听着都挺有道理蚂,我们一听都很吃惊督路。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拍妊财,搞来搞去就卖那么几百台车怂币。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始毯遂乐,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了巷。对于整个汽车产品赣诉痛、汽车产业链的改变它到底会怎么样首渺普?   回到出行的那个问题歉,我觉得大家也不用特别的担心身撕。我先给大家压压惊趟难,有两个数据很有意思靖诵炬,一个是美国湾区的汽车销量股泞腑,一个数据我们一查就能查到撤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及谎,现在渗透量已经非常多了井歌达,优步在湾区这么普及了伦瘸,买车的人是不是变少了毯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁搽归,这个没有变少庇,而是增加了盾鲸侵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆完颧毁,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错竣。确实涨的很快嗽炭,这个和大家的想象是不一样的逞,觉得汽车销量应该减少协,怎么还增加了呢盾携甜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少膘沤崇,你说滴滴担揩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情惠鞭驹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买科,这背后真正的原因我就一直说悔溜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了酵衰红,其实出行不等于汽车趟防天,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺歇倒塘、道路密度不够这种应用场景步努。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用丹,其实它真正的加剧了中国的拥堵灌煽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照乌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%韭。汽车也不是简单的交通工具牡纠,如果把汽车还原成一个交通工具世,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了健焚蔫。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由熬鸿,我可以开危,我也可以去坐地铁庙辈,我有北京和上海的公交卡惺、地铁卡具,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车些立,我也可以骑自行车梧渐,有的时候感觉走路也很好群。   实际上汽车和出行之间不是划等号的搞秒,汽车行业当然会发生改变镣猎匡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑哗幻。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验钝粕。如果你只是把手机当做一个通讯工具乘靖靠,在2007年的诺基亚已经做的非衬吵偕好了袒,但是还是被智能手机行业颠覆了饶某刀。在汽车行业也是这样沮唱信,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验抵冕茂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具慑膏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验伎串,我们去展望一下钾斑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶唤乒,大家都提到很多了颓。其实很多人的展望角度是不一样的惮,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了肥抒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了阂古。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步唇田,更多的是解放了你不用开车顽,分享的是司机菇拎侯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够么呸缺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降纬品套,它是一个规模经济乓剃。它的交叉点大体上在2020年就会出现得观聪,我们的预计2020年在美国就会量产赊姜,在中国可能会晚两三年倡虏彪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的婚凡,这是我们要看的一个趋势夸。   第二个趋势次纲控,移动互联网会加快电动汽车的普及譬帽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车穗杏。很多人说电动汽车是因为省油钱俺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车僵恢,最好的体验是你直接在家里就可以充电了频,再也不需要去加油站了泌陷。第三个带来的变化就是对产业的重塑龚,以前汽车公司都是专注在制造想,用户就认为是汪洋大海吠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的锹柔护,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链前协,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面谈接步,内部管理的界面瓷湘,反而把制造这件事情也许就可外包了荣墓。最后一点歧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接郸漏,所以汽车作为交通工具以外的部分技,一个用户买了车以后需要的增值服务皋忻,汽车公司就也机会去提供这样的服务矗。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验俺溯。所以正是因为这样一个对移动互联网缔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化剧姥貉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鼻,超过1700名员工汐攫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品队陡洪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车县活播。只有更好的体验才能真正的激励这个行业标,激励用户啡拍贤,这样蔚蓝的天空就会出现笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽械棚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行们,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肚品。作为本年度华东地区最大的汽车展览会聪乓奇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注标奢旧。同时酱爸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瓦藉,作为本次车展的重要组成部分之一衬蘑兑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖撵疟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陆洼和,中国机械工业联合会会长王瑞祥花,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言阜册,为中国汽车产业的智能化悼,信息化方面的发展做出指导意见校细。   本次峰会主办单位揉洛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接娘体:   贸促会汽车行业分会长王侠台称:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟焦插韦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌葱乃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林惭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮潭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉剑狈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一胳勃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓讽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘舍剔痞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘玻快讥,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长闯部,因为现在我们是全世界销量最大的市场鼻谴耐。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嫩裂物,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺侩弦翱、环境污染等方面筹毯挞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蜗罐挟。同时莱,智能制造完洞、工业4.0授靖凸、移动互联祥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战你男。我们国家政府也提出了“中国制造2025”娥咸揭、“互联网+”等发展战略暑胶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点财。我们有很大的机遇慧冉,我们会见识很多非常有趣的变化狠城。   当前业界普遍认为琼,低碳化狙、信息化爽裙憨、智能化是未来汽车技术的发展方向冻凰吹。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇茹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台份,正在成为汽车行业的发展热点将,正在助推中国汽车产业的转型升级丛饶橙,从而进一步打开智能交通产业的价值杰卸晾。在2010年的时候吗叮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索卵通,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统核,为用户提供全天候别拣女、全时段的服务煎吐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务霜,签约和活跃用户超过一百万密垮肪,累计为用户提供约2亿次的该户服务寄富鲜,人均交互服务超过11万次凳敖女。经过近七年的发展宦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位丰迸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鲜湿敛、凯迪拉克理、别克挎、雪佛兰上使用岛囱涉,倍受消费者青睐翘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春志!,面对新的市场和技术趋势博零挎,基于车联网多年的探索弦宦沁、实践结合行业的技术储备搬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拷,提出了到2020年力争100%产品实现互联睦,并致力于打造以车载信息服务嗓栖视、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务避,为人笆驼、车提供安全智能便捷绿色出行溅,初步建立和谐的人攀目、车芯劫、社会互联生态圈喜可蛋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克痴护、别克侩凡腥、雪佛兰品牌九,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广粒汕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展搂焙认。除了安吉星在移动信息和网联上饲,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力衔戮类、内容服务能力偶、大数据运用能力堵,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B赂相脓、B2C的业务被。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全偏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露梗某佬、支付安全嘛据拾,更可能引发行人安全和人身安全肃念,因此在大力发展车联网技术和服务的同时清骂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入咐响,网络安全开发包括威胁因素识别函莎瞬、安全战略制定鞭敛、安全措施执行拿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开勤喜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准舍,并且在过去几年不断的进行迭代升级劫翁截,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作申窗梆。伴随车联网技术的发展鹤屠韦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术壁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术昧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赔车疵。让汽车驾驶更安全俯脚洽、更轻松饲、更有效祭蹈。   我们身处在这样一个时代纶擂钡,新技术层出不穷使一切变得可能爽晒坏,我们也是非常幸运的一代人噶浆,能够见证汽车行业在国内崔破、在整个市场上有一个颠覆性的发展扯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化补,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞扭认。同时也让我们对明天更增添信心和期待孰眉,激励我们坚持不懈的努力搅骆锣。   我们相信孙,汽车行业的发展刚刚开始袍涣。汽车行业与其他行业的相互交流发、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活滥搂。我们会和同行一起共同为之奋斗攘顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁耙:李芳" "   9月28日亮,在2016上海浦东国际汽车展前眉绵划,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行烩炬苹,新兴造车势力翟坦功、养车撮、汽车金融等领域从业者拐杯,走到台前摔,与大家分享及探讨未来的市场前景汾嘿史。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲毖烫。    吕征宇鼓勾情:各位领导恫埔、各位嘉宾甲勒目,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典操颠谅,刚才我们的同行说得非成郑好胚徐,其实我们有一个共同的理念墒,而且我们也有非常多的痛点琶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来岗,我们也有美国合作伙伴的公司揣倡,乐视的七大生态是有机的填趁,在零基础上打通的谎串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蝎搂,目的就像董事长讲的一样凛龚搞,让“蓝天白云”再飞翔欧汀,目标就是打造全球最先进的超级汽车冈昂。    那么用互联仁际、智能顷、电动炊便乓、共享的方式陵,实现“未来”的交通方式晾恢埔,我们认为汽车产业潞鼎遂,还是没有被互联网变革的产业下咖套。对于乐视超级汽车生态而言漠钞居,我们有四大基石勤怜急,我们相信社会化虽、分享化羌茂、互联化迷袖授、共享化将成为我们未来变革的方向匪抵。    从我们的汽车生态诞生以来溪耍嗅,我们保持着快速的发展衡商傻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目咳,落地在浙江湖州 村闲崩,这里包括绿色环保的环境闯瘦悲、自动驾驶的一些功能和区域认税。    同时我们最近可以告诉大家先匣保,我们的产品样车在美国已经开始路试伦虏,技术在百米加速已经是全球领先了潮兢倾,产品的量产进入倒计时状态舒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资菱,创造首轮汽车最高融资金额的记录某饰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发污快蘑,协同开发也是我们在北美的基地等匈次、中国的基地骄脊、欧洲的基地共同开发社慷雌。同时我们的战略开发电动的底盘机构绩居距,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件讲。    第二个就是智能化擎,车是人工智能的最佳载体骄,乐视做了大量的投入敝和倍,在硅谷和SSA成立了研究院舰翟白,在智能驾驶也取得了突破性的进展率逝小。社会化就是刚才说的分享废,我也非常喜欢这个创意勒程。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石篮,我们相信在共享经济的领域里丧,无论是Uber的繁荣獭聪,都证明未来不管是房子卿橇、汽车都是重实用的趋势僚,所以乐视将战略转移亲蹄,推出车租赁的平台境凑,我们叫做乐享平台毙七。    其实最重要的议题溪,乐视作为互联网公司废,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力抢铜骸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解耪凯,电动化蹭、智能化年坝猫、互联网化匙、社会化千,这四大纬度有密切的联系警涉少。    我们把汽车当做全新的载体祟奉吼,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通侈。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蝗卑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品赡挫,谢谢大家到毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势赐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日乾及脖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办铝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞纶,他认为车联网先,既然是大势所趋疚鲍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网搜肺拧,少炒概念具停,多做实事赂夹。 以下是王侠发言实录徊:   在这个夏末秋初玛、时令更替的丰收季节裸关别,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蜂那纲,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典存扮观。在此环及眯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会炬半透,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来杆魂故,汽车产业的电动化隋、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题捅扇港,而且也正在成为全产业链创新求变裳喀、转型升级的主战场如吹。但是噬尚,热点和繁荣的背后肉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面庐篮晨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样阿盒,车联网也在热捧之后开始遇冷姥插脯,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰挞吹岁。其实同糙,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战碍崎女,我们要理性面对脓、系统分析勿虹,既对前景充满信心葱许,又对可能遇到的挑战有清醒的认识挫刑牡,才能在变革的大潮中认准自己的方向闲赁编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鲜,我们要清醒地认识到熊告蔑,汽车的智能化和网联化是大势所趋恨推歼,是不可阻挡的方向线砂庆。电动车还有技术路线之争常暮、对减少污染和能源危机的疑惑什林,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处施飞郎,没有坏处膳。汽车诞生130多年来和,除了带给人类方便之外湿矗巫,还带来了许多难以克服的问题盛,比如交通事故茎抄啊、环境污染和拥堵冷褐父、能源危机等等敖。车联网和自动驾驶等新技术的应用部观,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐私,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想甜。现在不少基础薄弱的车企硼齿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招里挡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守甘仓,多持观望态度贫,这也是目前车联网叫好不叫座晚谈、貌似热闹却普及率不高的重要原因炔铺恃。我想说的是肺,既然是大势所趋潦充,就不要犹豫不决送凄逼,否者真的会给对手赶超的机会绒累。   我们要清醒地认识到泻炯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延辉镭。汽车市场的低增长成为常态之后捣菜,我们对于销量的追求空间越来越有限媚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式木稍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值扔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道墙版。   我们要清醒地认识到擎丸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破翟咸纲,必须是社会性的统一行动扮。一方面恕,车联网是一个汽车生态信焦碍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入米慑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致萌凉揪。另一方面廊干,车联网又是由整车制造商皇惯、产品供应商罐、内容提供商规、软件供应商洼蒜得、服务提供商啃、网络运营商等不同角色组成的产业链椒唱弊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合徊,打破壁垒刷磕粟,互相开放信息系统晨鼎幕,进行深层合作瞥粪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的噬谓巫。   我们要清醒地认识到典狡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破娟,而是要靠一个技术集群的集体支撑程。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网挺,如果通过手机就能解决的虽,其实不应该叫车联网奥矛。大数据效兽身、新能源技术坏、网联技术赔鹿姆、自动驾驶技术搬堑、传感技术疆、网络安全技术等疗粒雾,这些技术的应用都是相互影响蹲青、相互促进甚至是互为条件的嫌。比如汽车共享和无人驾驶廓每,就只能在车联网的前提下才能实现境,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变穿权,并给汽车共享带来更多可能性涉棠。另一方面苇鲁秋,与手机和家电不同的是焙藩犊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程猾,绝对不是有钱就可以任性的地方摔悼。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平捞帽,中国车企面临的问题一点也不比别人少挨,我们一定要避免浮躁情绪其貌,少造概念复,多在核心技术上下功夫倪号。   在刚刚结束的G20峰会上杭耍宋,习近平主席表示呵:8年后的今天庙舍烙,世界经济又走到一个关键当口;科技进步荷颁檀、人口增长默动蚂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期抱惠,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减录,新一轮科技和产业革命尚未形成势头块挺。其实斤,对于全球汽车产业来讲颁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱遂结,传统技术进步的空间越来越小剂煽春。在这样的背景下水量权,智能化科、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎樊篮,为汽车技术进步提供了新路径驾售,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手肆钱。   今天接去,我们以“智驾未来爸促败、创领先锋”为主题渤,邀请各位企业家础、专家学者共聚一堂腻,希望大家能敞开心扉舷,知无不言化,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蔼撵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量笑怠峨。   最后逛垂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功扑掀,祝各位朋友在沪期间顺利董、快乐犁、安康商。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型什,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306旦茬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蕊瞳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点摄艾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线轿随,在下线前夕棚俏妒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通彤奠侮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吃灌绘。 一背茂湃、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型挞。今年1-8月慕闪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息誓蝎冈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型戏狡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间莆频,以首款SUV——威旺S50为节点行庆,一步步走向经济型乘用车领域暇拼,实现“MPV SUV双轮驱动”策龄喘。对于未来产品规划磨,陈桂祥向网上车市透露掣:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型侣,并冲击40万台销量规模镰。” 陈桂祥进一步表示奥瓦:“北汽威旺的MPV烘、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品汉。2017年的销量重点会集中在M50F上芦趁,到2018年也会有全新产品上市翠。”    今年8月16日苇面,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线柏,对于转型中的北汽威旺惊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化袱秽痪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型挖搁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挥郡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂汇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来请拴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”圭良纱。在陈桂祥看来吩搐,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏裴鲤,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势炬。    二廊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品扁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求潜锹誊。M50F具备明显的高颜值特征闹辞抄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见酒论县。而做到高颜值并不容易棠茅躲,陈桂祥向网上车市透露侠从:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源擦未厢,奔驰团队也全程参与了M50F的研发顾串猴。    从内饰来说吼,新车的设计均由轿车化标准打造党毫,其配置在科技感蕊佛、智能化上都有出色的表现磐型响,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瞧拆感,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控筛逃。同时井惊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表被皮计。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配途访,智能化水平足以媲美合资品牌唇。 在性能方面落彩奠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速希,进一步满足消费者的需求拨,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瓢谱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台首,到2020年威旺规划40万台的销量俗。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求懦厕。未来将在夯实MPV市场的同时嗽镐,进一步做好SUV市场案蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌逼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日浓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》度购锰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业挛椭:苏州吉姆西嗓唱、苏州金龙徘蚕锌、深圳五洲龙幸剁缕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车羡饰卉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元渴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴孪,并对吉姆西取消整车生产资质墟愤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除篮,追回补贴资金度髓哥。    根据通报诗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查边,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆房菩缎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元涧赋。不过暑傻痘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了们。 补贴新能源汽车的依据何在缔里帛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆炕疏。市场经济最需要的是诚信貉版壁。但是睬剂,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中激,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚#害峰对。部分领域缺少应有的制度约束抗,秩序甚至失范魂护,这并不稀奇客,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞锋侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立晒忱味。尤其值得一提的是搬狸协,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标枷镶。在这一目标之中蚀授,财政也被赋予了其应有的定位蚂泪叭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”眉疮。中国社会的根本性变化需要处理好市场哼、社会与政府的关系缄曙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件黎黑。新能源汽车市场同样是市程退?拧,从根本上说羞图缚,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥怪伺睬。新能源汽车骗补问题的源头垫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重勃。    当然膜碉锑,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用匡,不是市场取代政府劲箍,而是市场和政府有主有次攫乓需,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖痕。说时容易做时难苗滇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题盖。补多少丸,怎么补膳,补贴如何管理等等鞠陀,同样都是难题惯。    为什么要补贴新能源汽车叛?可以摆出来的理由不外乎如下莱奴底:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域耻,只要予以补贴被寝窗,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展城村。这么说不是没有道理羔溅县。新能源汽车一开始难以实现规模化生产浚秃,成本较高侵鞠痊。有了补贴耽枯寥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补屠蒲目。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善伐沪。只要有足够的补贴朽僧,新能源汽车的发展肯定会更顺利祭。    但是充坎,有了补贴送犀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗懒计?新能源汽车发展的关键在于技术险兄。有钱就会有技术吗瘦攻?这才是问题的关键慧。的确凳,现实中有许多技术是可以花钱买来的兑面。但是涛信,先进技术不见得能买得到签建别。新能源汽车在国际上也处于起步阶段烤。各大汽车企业也在努力开发新技术蓬皮呛。在这样的条件下色,新能源汽车的发展方向都是问题厩假齿,怎么会有可供市场销售的先进技术检苫?有了钱卢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入层,但是闲倘,研发投入增加痢陆仓,并不等于研发就一定会成功势。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议请效,没有确定性的目标挛须盘,研发投入的针对性也不可能太强恼袖。在这样的发展阶段脸胸鞘,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法甲段话,让市场自行选择合适的技术激。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的哼检。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势穆。优势到底有多大缮,得看技术己估。电池靠电力供应惨射空,由于中国电力主要是火电降,最终提供汽车动力的是煤炭昆。只不过袖,煤炭发电地可能不是汽车使用地甸躲哭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地成。污染是否减少耸,还得看耗电量的多少歧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量晦。之后复撇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较跑钞。传统汽车汽油有不同等级矫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率拆建取。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源镁,这也会带来一定的污染良沏粉。这都是比较时需要注意的傻愤禾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进纲动杠、充电不是特别方便的条件下斧辩,混合动力有助于新能源汽车的发展赂龚,但问题是烦屠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗喉?充电不便就不充磨献锻,将“新能源汽车”当传统汽车使用江,也不是什么新闻苗娟。还有级亢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比没驰,到底改善了多少能源使用状况办马?太阳能利用技术的改进掸,可能是新能源汽车发展的重要方向措。太阳能丰富蝎了,足够人类使用堂,但是目前利用技术较为低下眯客,妨碍了太阳能汽车的发展行。石墨烯等新型材料的使用僵采,有许多未知数定,也意味着有许多新的发展空间秃。虽然空间多大未可知案靖祟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会马。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现病取?政府在新能源汽车上的补贴较多梨蒂椿。包括中央和地方财政补贴在内魄墓称,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴担。补贴力度惊人辫,这是骗补的根本动力项链。当然谁敞,骗补还只是个别现象墓,或者说只是占全部补贴的一小部分闹库。已公布的数据似乎也可以支持这个判断部禾随。如果问题的分析只是到此为止莽,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策疮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多匙黄,只有寥寥几个鄙窗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑式赶。这些企业不是小打小闹的企业刮,从某种意义上花,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蜗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地卿挤脑。这些企业按照正常情况下勤,应该合法经营才是呐勾,为什么要去做骗取补贴的事花?从企业层面来看奉蒋卞,这是市场经济仍然不够成熟的表现拎毒烷。在成熟的市场经济下沛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鹅含,至少应该是诚信经营的韧贯。骗补肯定事出有因逼。    值得我们拷问的是鹃愁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题修?大企业铤而走险超,或者可以解释为补贴获取的门槛较低堵,企业不必费太大劲就可以做到川洁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业培冯烙,倘若没有足够的补贴绅泥,新能源汽车业务也是难以经营下去的呵。    政府花钱是要讲收益的潭悸。动用公共资源圣,就必须将事情说清楚隶羡臀。最终录,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告纲。评价报告应该说明补贴的总耗费碗、补贴去向以及效果备沤。这是国家治理现代化所不可或缺的唇。每笔财政款项都应该用到刀刃上适栋喀,都应该得到其应有的收益串舅。算总账人佰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展懊,这个判断并不容易做到芦。仅仅纵向比较是不够的抄,我们还需要横向比较就咆,中国新能源汽车行业与世界同行相比剖,地位是下降了辉弛僻,还是上升了习。如果上升爸说,那么上升到什么样的地位挫橡霖?如果下降赖,那么下降的程度又如何绞理?即使有了指标数据逢弘乾,争议仍然会持续下去糜拢含。也许混疆,我们可以通过其他指标来加以佐证溪。    新能源汽车的受欢迎程度蕊疽拳,显然就是一个不错的指标辽肖踢。2015年新能源汽车销售了33万辆到唉撼,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鄙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疗洽请,那么实际销售数量更小惕。新能源车价格不低辆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美涟绘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素朔,更利于判断苫搐锹。北京小汽车上牌需要摇号啸,但是新能源汽车的号是单独摇的缔摄壁,且获得的难度大大小于传统汽车完莲桅。这样鼎斜期,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车际。他们选择的理由多是容易拿到车牌边辱哼,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力焕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖缎撮,还要摇号淬歧,获取牌照的难度和支付的代价都不薪伞,新能源汽车和牌照捆绑销售穷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便毙惟管,于是他们也可能选择新能源汽车抢办番。但就是这样山笨棺,新能源汽车仍然没有流行起来寇陈。全国其他地方勒堵风,也未见新能源汽车充斥着整个市场砷夺场。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩田,但是亥祟度,我们需要思考确,这些成绩中脖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果农埔?一些城市为了招商引资浅码,鼓励新能源汽车企业到当地投资揽绵,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车稳汕涟。“双赢”战略的实施殊辩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力吾奠我,而不代表新能源汽车技术已经足够先进奇堂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定斗激,这样的不对称竞争扶持融步,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴郎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待粉,是对新能源汽车价廉物美的期待吃,是对节能减排效果的期待对胖拱,是对先进技术发展的期待略频舒。这些期待都是合情合理的驾。但是旁闯,供给侧结构性改革还未到位杀川,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求焕会岛,这才是问题的关键毋票典。即使要给新能源汽车补贴岔噶手,也应该考虑补贴的环节骑佩枢,考虑补贴的对象虐,考虑补贴的效果臣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴侩车,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者睬杏入,不能有效激励新能源汽车技术的进步碉。如果一定需要新能源汽车补贴搂群,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效鹿烷沃。这样的补贴有点后期资助的味道提熔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业丸。但是灰盖,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术岭,那么它就在这个行业有了竞争优势惫办显,实际上不需要任何补贴挪诽,就可以经营得比其他企业要好悲孰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争撵,扭曲市场行为涣敲。而且搬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展比。新兴技术的成长在萌芽状态似比四,可能没有竞争力粮,但是憋,经过一段时间的发展之后勤铰涵,就可能显示出新技术的力量爽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别露巷畦,今天领先的技术靠访,到了明天就可能落后枢骆。这是技术发展的规律性所决定的兰畴暴。为此祥,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间酣雄,因为未来的不确定性瘁端牧,没有人能够确定未来的真正技术路线哄。留出市场成长的足够空间套廖猴,可能比别的做法更加重要汗犯镜。骗补问题的出现荚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机赏。    基于现状困膊搽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展权蠢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变男。这些年的财政补贴将柔奸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瓣伺庙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会继。相反倡,效率不够高的补贴无纳,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少翅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重逻。现有的补贴如果不是投向终端赤,而是投向技术研发泡唯茸,会不会效果更好点呢仟伤且?个人汽车消费纯粹是私人事务溅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向徽。骗补问题的暴露氮睫片,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会撤惺裂。补贴本来就在退出密帕,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拈秆。补贴旨在鼓励研发陕鹿,鼓励新能源汽车技术的发展茬,而不是其他具体的消费目标戈嗜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是久嘘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场凤佛。这样的技术支撑出来的产品杀焦,还不能满足消费者的出行需求攀。财政补贴可以退出尽破徘,但可以通过科研经费资助的方式闻圈,鼓励新能源汽车技术革新矛。同样的钱吗负,花在科研上的效果客肝,可能比直接补贴消费更加有效撑。创新驱动发展战略的实施奶,从根本上看坝栋,需要依靠的是技术创新达比蒜。在技术创新上多投入澄虽,并注意投入的有效性裸鳞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "  今年7月底我辫,在2016年世界500强排行榜中漓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搁芹,比去年跃升47位垦硕咐,排名第160脑蹲,引起国内外企业界楔绍、尤其是汽车业界的瞩目苯。    今年兽兑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头古。恰好是在10年前溶荷,徐和谊出任北汽集团董事长反虽箱,策划息笛、主导啤腿揭、实施了令北汽集团由乱到治丘兼,由小到大绷兑,由弱变强的变革剧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆礁、有益科冉、独到的成功尝试伎剐虾。但是礁栖,当中国经济网记者约请徐和谊村缮时,请他以《老徐和北汽这十年》为题枪力,谈一谈自己与北汽集团时深促,徐和谊温和睫、憨厚地笑着说饯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己使眯息,少谈溉邻杆,少写隆搭虏。    于是迷陵,在不久前的一个上午烦藐,在北汽集团的一个会议室里皆戚舞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访刑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道犀黎羔。今天是系列报道的第一篇似态。   当时侈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路桐吩,实现跨越式发展”的战略居坛豆,以及构建整车侯饥咯、零部件袱笨、研发擅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径漓碌皑。“老徐这人的特点就是说话算话顶肋,真抓实干赌。眼瞅着北京汽车研究总院汰烩渭、海纳川汽车部件缺能碴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务峰泊溉、新板块一个接一个地建立起来纱信,形成有力的链条诲蚊淮,轻装上阵桥啼困,并有序运转”铅犁。 北汽集团党委书记念峰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展健拳,连续多年蝉联世界第一份纽。但长期困扰中国汽车产业的一大问题譬磷醛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团燃。    世界汽车产业的竞争是国际化的法、规模化的豢,更确切地说是集团化的璃篇。观全球汽车产业格局评柏粒,能够称得上汽车集团的草,美国有通用溉拧、福特矛尾溯,德国有大众谐逞癌、奔驰劫苦、宝马牵瓜道,日本有丰田豌感龄、本田密,法国有雷诺-日产酞嗡、标致-雪铁龙石,韩国有现代-起亚钮坛馅,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前洁,谈到中国的某一“汽车集团”吗倍悼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到汇烙狡,没有自己的品牌和产品寥桃码,不就是一家投资公司吗超邦筋?算什么汽车集团!    每年疽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名售,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”据,不但被大众鼎淋煽、丰田讽级、通用们甩出几条街诽遍,也常常被长安景量、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑悼。    因此骗醒谁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧窖喉软,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展毛赫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题梗娥。    过去10年间妥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后仙葱融,在汽车产业集团化方面做了大胆的潦任、有益的尝试咐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体酣剑,逐渐培育嘲、锻炼成为一家颇具规娜伤浚和实力的汽车集团浇恕稀,在研发惹窟龚、制造浇无么、人才汇佛交、创新躬、管理等各方面实现了标准化吼卷献。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业龚柑,曾经拥有一定的基础和财富动,令人期冀;同时灯师嚎,由于分散化己醚齐、碎片化背计,更存留令人难以释怀的遗憾冕。    北京轿车工业与一汽氢是踏、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末铅拢慰,有考证甚至认为乾捆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌权。    据汽车老人陈祖涛回忆两鞭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时起,北京生产的轿车最早使用了自动挡砍割,而对手只是手动挡寒呛。    上世纪六七十年代堂购,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北毕鳖,成为一个时代的记忆湃竭问。    而同期七荣,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北亲,遥相呼应的倪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130臀阿。    改革开放后暗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础齐段扳。    到上世纪90年代兑尝破,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨司盒、称王称霸婆咆偷。    特别是2002年悄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代嘛,也创下了高速成长的纪录会。 北京牌212越野车    可惜的是皑派,在这些看似个个突出的单体层面之上巩免斧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”显菠,除却福田与现代超,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争连蒜,还被同行作为茶余饭后的笑料竞烧溅。整车企业尚且如此痘嗣河,北汽的零部件企业就更加不堪了勺擎撬。由于资金寇卡、技术和观念等原因戳凹,大都跟不上主机厂的技术升级舍臼哀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷寇,有的企业已不得不靠出租房屋度日糖箩。    忆起十年前上任之初的状况毋辖达,徐和谊对中国经济网记者说钾缺,当时的北汽一盘散沙沛,特别松散售,单打独斗淮扫,各自为政吉姜函,互相内讧敲骨,效率低下……照此走下去曹颁,“没戏猴,一点戏都没有”!他边说边摇头颧。    由于资产结构的相对分散想辅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业涝备。日常运作中类憾腑,大多只是履行政府赋予的出资人权力墓,无法形成一个科学的集中管理机构匣,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系签肺,深入企业经营管理了统。    2006年10月底裸,徐和谊出任北汽控股公司董事长轻,恰逢“十一五”开局之年秀,他率领北汽以科学发展观为统领五家饰,对产业结构和发展战略进行了全面嗓软停、系统埔塘老、有效的调整妹。    有北汽中层管理者清楚地记得熄,当时败,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路彪,实现跨越式发展”的战略技富呵,以及构建整车讹、零部件咳、研发蜗念悄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径芦筷。他说皋释凡,“老徐这人的特点就是说话算话屠替伤,真抓实干狸冬断。眼瞅着北京汽车研究总院衅酒、海纳川汽车部件嘶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务弛偿、新板块一个接一个地建立起来派,形成有力的链条负,轻装上阵檄惯,并有序运转”醒镜温。    到2009年波,短短3年时间唐铅,汽车年销量突破100万辆大关溉掀碱,销售收入突破1000亿狠皇,北汽集团化战略初见成效拖。 2016年夯层护,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日寿杆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”匡荤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入沮,公司治理结构进一步完善靖,集团的功能定位更加清晰;同时骄频缔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实谷棚,并将在人才吸引粱捻收、产业链完善及兼并重组中人谰溺,发挥出更加高效的运营效率芦桓录。而外界则普遍认为详,名称的变更水冗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源杜婚棱,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心僻。    “北汽控股更名为北汽集团鲸,是北京汽车工业的领导体制孝、管理体制的一次重大突破康共,找到了北京汽车岁欺孰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”汝,徐和谊当时说辣溯。    随后安,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团千忱葡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标速烁。根据规划截顽沮,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元贿,大力发展自主品牌贬,完善和打造全产业链禽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位沟餐,进入世界500强篇。    “说到做到弟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“吾毙革。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说来,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破官榷陶,战略性新兴产业蓄势待发适,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升统诡,各项增长指标位居中国汽车行业前列抢,成为近几年来最具成长性的企业集团坍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧朝:李芳" "   姚景源认为唱捍猾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持彻宿去,而产业政策需要与时俱进当琴挺。    杨裕生表示航思眉:应适时推动电动汽车市场化倦敖,也就是补贴退坡垫吮,一直到取消补贴蝗蚂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纠孰单,而电动汽车积分制应该节油和减排并重位。但是规悔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高霞,不宜鼓励故,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化寞。    侯云春指出内坤杰,新能源汽车发展需要在供需两端发力嗣陪,两手并用寄摊痉,推动新能源汽车健康发展煽体缔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示豌徐险,表明在国家相关政策的助推之下孙牡棵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展碗蹲,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题校庆。其中论闻,规模巨大粕、涉及金额超10亿元的骗补事实含界袜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”藐。昨天韦帛图,几位专家学者的观点引起关注剧婚律。 中国工程院院士杨裕生    不可否认寞,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用柬采缴。对此旧五,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示必:“我觉得补贴是政府培育市场的手段斑疗肠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性佳、必要性的措施两钎呸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为仍,政府对于新能源汽车产业要进行干预工矾,而关键问题是怎么干预挛漆,干预什么戳。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持闷,而产业政策需要与时俱进”仁婪,他谈到臂眯含。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用革,并提出产业政策应该遵循四个原则裂泌。一是产业政策不能替代市橙邸;二是产业政策要管产业盾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物宪当锑。    杨裕生也认为噬,目前的补贴政策有两大问题贫栏涵,一是单车补贴过高搪,二是补贴总额高堆纲摧。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化丸飘同,副作用很大食。    在新能源产业层面鸥,杨裕生表示袭滤:“应适时推动电动汽车市场化壤,也就是补贴退坡弹泥,一直到取消补贴酚艘藤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)煌鲍沛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”际拧橇。在技术层面境钩八,杨裕生认为奸得伯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车每铜薪,第二就是发展不补贴盛隙何、已经市场化的低速车苔强十。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高麻耙,不宜鼓励位奴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化滴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外撑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出卧厘呐,新能源汽车发展需要在供需两端发力啥,两手并用馆吝,推动新能源汽车健康发展妒克嫌。    侯云春解释说慈犀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力磷诗。一方面大家喜欢用凯汰绷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施良,政府和企业共同努力灵鼓,使得新能源汽车能满足消费者的需求髓唇,开拓新能源汽车的市场堪磷颂。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”贸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "  如果我们做好准备的话焙坞,赢家当然是我们匿佰匈。我们不担心其他的鼎瑟瘁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务纬,我觉得只要我们做得好口,一点都不用担心烩怒描。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日立,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一洼茎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后誓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授甩辞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访圈。其中特别谈及奥迪与数字化徘热媚。    施泰德说钞匈,到2025年以前肆拢眷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢盒?汽车行业正在经历一场变革肮富下。对我们来说实狙,有一个非常重要的关键词爬犬:数字化炊建蔫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变对惮还。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备咖伸哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说团坤对,我们眼下所处的时代簧,奥迪科技一直处于领先地位绵饺,并不断进行新的突破畴。对于数字化改概诗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商芬馈哨。到2020年时弄染,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验超,这也是我们引领未来的一种设计突谜膏,包括其他顶级科技罗差纬,包括我们的传感器纽蔬沥、雷达歼、激光大灯等攀华桐,都会进一步巩固奥迪的领先地位然匆。    施泰德说沧猴嘘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远泉谓搪,我们会全身心地投入到这一点四锋,包括3D地图擒,导航等应用魏。对我们来说筋宝田,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值恍。当然插,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”疗玛刀。    在回答有记者问痴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势霓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走炉,有哪些优势堵行诧?在这场竞争中烷盗,谁会获胜”的问题时边藐,施泰德表示蔡七:如果我们做好准备的话控贪锌,赢家当然是我们聊罗。我们不担心其他的染赤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务勿,我觉得只要我们做得好痪,一点都不用担心删底滑。    施泰德强调恐,在某种意义上慑委,我们也是一个初创企业夯啸。其实禄徽,奥迪有很多细分部门繁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作邢剂。如果没有这样的合作酸,你很难相信倦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远贪,我们能够成功地实现自动泊车革潜临、自动驾驶等太。    施泰德预计径屠,2017年外疽府,我们要推出新的奥迪A8传描呢,自动驾驶的时速能够达到60公里窝,没有别的厂商做到这一点涛。如果我们明年能做到这一点的话蛔泻茄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技飞寞,启迪未来”挡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄侯坎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际寝熟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕铅蚀耐。庆典活动前夕施定,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟社防。一汽-大众汽车有限公司董事驴港晤、总经理张丕杰除了对政府喷午、经销商骡卉梧、员工颠另、用户等的支持表示感谢外屡偷祁,他也坦言们,在新能源嫉皮夸、“互联网+”等方面膘场,一汽-大众起步比较晚藕,这些短板正在引起高度关注论。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子欧瓮,“因为有你假姆,心存感激”谢外,一汽-大众员工就是怀着这样的心情攫卸,来感激这25来帮助我们成长的所有人骋玩抄。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就孝禄瘫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果览。从前辈讲起磐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为挟,还有陆林奎等等的领导哪才宠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策氛散,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果贝。   25年来镭儒,我们要感谢的人非常多彤。感谢国家和政府的支持与帮助棉饯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持虐参,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行辞。例如成都交,成都今年是高温天气稗哄提,最高气温是37.5度而且是持续的尝闺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活到,政府部门给予了很大的支持和帮助官。   我们要感谢1250万用户涤,感谢他们的选择和信任衡碑。一汽-大众从项目开始建立漂湿懂,一直到第一款捷达开始投产寒徒,捷达在市场上并不是一帆风顺的测萎枢,它的初期是走过了一段曲折的道路狙。正是在困难的时候跺诵读,是客户帮助了我们琼捐拾、鼓励了我们攻诧。还记得在困难的时候密,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国互,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象龟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吹梗裤。一汽-大众的员工非常的进任嗳恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化煽泛、吃苦耐劳风。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬绘继,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦定啊零。大家知道一年365天俄,如果周六周日全休息就要去掉52天蒂焊凯,把所有的节假日都去掉犯,标准工作日应该是250天焚,工厂的康采恩标准就是由此设计姥福。而我们加班到300天箱瞎,320天是常有的事吮虏,员工非常辛苦价侍,所以在这葡碴锰,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢啃隋。   要感谢中德双方的股东草容晌。要感谢他们具有前瞻性战决策快,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开竣熔死。一汽-大众的建立狼廊讳,当时在中国的汽车合资企业荒骑霉,一汽-大众成立的时候也不过就两家跋妊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下寸劳,股东双方做了前瞻性的战略决策许疏墨,才有了一汽-大众氛,我们要特别感谢中德双方妙撮。   在一汽-大众发展过程中醛粗,比如一汽-大众西部战略艘湃噬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场架。一汽-大众在西部建厂的时候齐小,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瞳常攫。现在在西部的生产基地滥,今年他们的产量突破65万辆店融奸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略钞崎,在股东的决策上由一汽-大众执行的暑泌,也取得很好的效果楷。此外丝鸡,还要感谢1200多家的经销商踩连、700多家的核心供应商合作伙伴钞锈斤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鹿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些谭媳狗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量唾棵。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态芯胆,中国适合于家用的车型非常少功。25年来弦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆乐粗,上缴税金3700亿元殊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众博、奥迪两大品牌12大系列产品诽坪。   25年来慨岛孰,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升悸,带动了中国汽车工业质量意识的提升鹤汉蹦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌冗危,以销售收入利润率和社会贡献来衡量办统,一汽-大众是领先的膳港。同时俏瀑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主柯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业怒唇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展炽送荡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验甩谈坍。首先柑慕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑趟。一汽-大众的体系不是一天打造出来毁墙诗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的镁辩蔼。   其次抢把巢,一汽-大众拥有一套完整米、标准的制度和流程的有力保证猩餐享。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰隧愁,制度和流程是保证擎惯脆。   再次劝茸锯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针冉巨陡,在经营发展过程中有很多难题需要解决端萝,有很多矛盾需要平衡珐,用什么样的标准来平衡睹佩?底线是什么溅铰诗?那就是质量阀苯对。一汽-大众一直坚持质量至上纳程,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来悉串,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承事孤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关垢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业你桅趴,这也是质量至上的战略要求涩刷铃。   此外歇问特,高品质的人才吩,具有工匠精神的员工枷团陕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质疏吞赡、传承的文化也是高品质酸,得到的技能训练也是高品质秦。拥有和企业共担风险的合作伙伴划钨,无论是过去慑捕、现在还是将来都是这样佃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起脐署。一汽-大众在自身发展的同时粗俗嗡,也考虑到了整个供应链的协同发展乓枢,对于整个价值链会有高品质的要求李定。   最后迹,一汽-大众在努力践行企业社会责任缚沧奢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验骚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候稠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持识。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上丛柯筷,既要总结经验和收获劳湍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训妥朝甩、走了哪些弯路竿貉勤,下一步应该怎样避免赁傲。   如果说到过去的不足辩陕首,SUV细分市场比例快速提升梯四,一汽-大众对此准备是不足的沽脱拎,对新能源铆斥、“互联网+”等方面的起步也比较晚耻棚。一汽-大众对于未来仍然充满信心警梯,这些短板正在引起高度关注弦马,企业正在考虑这块短板如何去克服捅。   2014年感,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议烁粳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望漠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来切。   面向未来目,一汽-大众将继续保持现在的发展势头饶,保持创新盆、驱动发展吠,并释放出更强的增长动力谦。同时趴,也会与各方伙伴实现合作呻勤衔,实现更为广泛的互利共赢非胆曹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任朔素拧,不断回报政府郝迁退、回报股东甫倦、回报社会夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间舌桓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访叭被官。他表示司芳如,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位八娥,并将继续保持限量生产以追求独特性彼峭察。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来圭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型焊耸士:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蔬泪袜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低墨,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探巢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用胁。业界有所疑虑的是广,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象洛戮。   对此工爬,薄亚铭向记者表示玲焚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瑟,但都不是便宜的车型哀夹。Levante的价格达到了100万元左右歼貌谭,Ghibli的价格也达到了90万元左右森,在产品定位上依旧不低恍。同时冷输,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产厂萄,依旧走高端化路线烈鞍。薄亚铭还讲到蜗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司地薯览,不会把目标提高到每年20万辆新、30万辆的水平鲤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量日,所以我们能保持品牌的专属性吐吉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明侯韧科,他表示昂:本次车展上上市的新款总裁车型竭,除了在产品上进行了升级外冲突偏,还提供了多种个性装备堆挡,客户可以从中选择很多种搭配莆。此外槽,新车在性能上的提升显著痰孔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快酥孩费、动力最强的四门轿车绿币脱。   此外龋泄扦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业辈,开始尝试电商销售模式廖绅。薄亚铭认为帽请奈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瓣华,因为中国市场的客户已经变化牢昆盆。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的返,现在有很多人都用手机去买东西皮掳塘,这是市场发展的趋势邯号。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前耐菇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式奢,即用户车主首付车款后迷蒙,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司双,到整个租期满了以后查澜,这辆车的物权就归给该车主穆,该模式类似于分期购买仇参。   薄亚铭说迸藤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行缔凡龋,但是在中国市场还是刚刚起步捅璃评,有一些量产车会采用这样的方式做哆,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”嘲。他还表示如氛辩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策颈唯库,其实反响真的是挺不错的妊碱妨。尤其是北京舷、上海这样的限牌城市醛超。通过租赁的形式赊链,牌照将打包在租赁费用里面磨墙。当车主买到车疟现碧,即启动融资租赁手续缮,拿到车辆牌照毛收星,不用为没有牌照而担心相泻。如果是企业车主晚,每个月的融资租赁费可以抵充扣税黎点,是非常划算的芜磷。”目前茬捶,该项目仍处于试水阶段褥讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江瓢荡:李芳" "新能源的发展睬楞目,是大势所趋宦豢念,但具体方向芯辛牟,也扑朔迷离颗录戮。    电动车会成为未来的主流吗憾?现今的新能源汽车产业健康吗尚骗?什么样的新能源政策更适合我国国情浮普?    2016年9月2日百涩,在2016泰达汽车论坛上斜览吾,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访馁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”勉归骇,他认为好博,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拐,恐怕不可持续凌诲,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外未廊,何光远认为狭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向虾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人吻,这位87岁的老人谈起汽车工业赶怜,依然有些动情泞伎。谈到电动车发展畏褥蹋,他认为挨百壤,把电动车归为新能源汽车是不合适的芹。因为提辅,第一莱莱钾,电不是新能源掂湘板,第二犁,电动车也不是新东西伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解畴呛犯,电动车诞生在1834年港淡,是英国人罗伯特·安德森发明的享逞瘸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年栏牢。    何光远认为武斤邪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”实怒,不科学讥倒烙,应该给它正名抬倒尝,就叫“电动车”寄,或者是纯电动车抹哼。何光远认为围烘,电动车国家政策的支持力度非常高贾,所以它现在发展比较快踞啊,去年生产了30多万台蓝,但它还是有很大的局限性踌巢。首先蕾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便芍睹,可以长途旅行使用反骨娄。即使快充也得半小时以后爬宛闺,但是经嘲福快充的话抗,这个电池的寿命也会减少盘,慢充就需要几个小时革灵骆,充电的时间很长煽蛊。另外提,行驶的里程很短痉茂效,有一百几十公力就了不得了和,就是很好的电动车了咸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上侠,我认为不可能持续份侣票。”何光远说努谦,很多企业是因为补贴才做电动车垒檬,事实上芳,内燃机节能潜力还非常大愧恋姓,缸内直喷技术山泼屡、柴油机的高压共轨技术荤身点、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助荷促毫,因此潞跑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力咖牡善,不能被动壹樟尽,节能是最大的减排蚕。    甲醇车大有前途    现在短,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战梨凰,因此岭,各国都在研究替代能源与新能源汽车瞪。美国峭删碘、欧洲损、日本舷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖钳,但因为资源禀赋不同变厂,所以技术路线也有所不同嫡疙撅。    何光远介绍说地,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题尚,在某种意义上讲精拳公,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量佳查,虽然同为乙醇碘,但着眼点不同;日本缺乏资源受裴晚,自身资源利用问题不突出梳经,因此递,把提高汽车燃油经济性作为首呀泻薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用骸,日本也在搞甲醇的研究挺,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定窖,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线心插统。    在能源非姜奶、交通咳、环境管乃父、经济四位一体的框架之下揉轰维,中国又该如何考虑替代能源的问题慈量?    一直以来贤,煤炭是我国的主体能源忍帽女,占我国能源消费总量的66%至70%隘似。何光远认为歼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用烁罚。推进我国能源生产和消费革命眯队,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路勺同帆。而在煤炭发电供热的同时散舜赊,可以产出甲醇便荣,可以为内燃机提供燃料温涪,所以拓豌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁盯、高效利用是紧密联系的睦。    此前具纲菏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点宦,这4个省基本上就是产煤大省纪苍玻、山西磨垮、陕西穿芭、甘肃碴割谱、贵州淖承烽、上海市裤挪胳。现在规模最大的是山西如甭裙、贵州科闺,其次是陕西海魔豢。    何光远介绍说汤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准愁,车都经过天津检测中心检测假年,上了公告墒幕朵,经济性也是最好的吴建痹。“我去看了加注站椿爸保,M100甲醇100%烧甲醇李卷迹,2.2元/升邓权,现在已经降到1.7元/升了复妻。一个半甲醇就可以代替一个汽油痞守翠。所以说喷赐,甲醇还是很有希望的寸笨。”    今年3月份滩,工信部挖非、科技部妨、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点歌,验收的专家组由何光远担任组长去验收鲍济霸。何光远透露说窍,山西验收以后算兄缸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会未苹,开会以后形成了正式的报告切怒翘。现在蒜量狸,在各个部门已经会签完了戏痢沟,在等高层领导做最后批示篱捆潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛垃餐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗅榔秦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徊蝎咎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题未,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桅鞭,力邀政府烤肋、行业粪毒、企业碾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霖叼撩,寻求产业发展有效途径将繁。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录棱菇分。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们笆谓、先生们盎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容淌顷捐。今天牟,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文泻吉箱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果脆麓板,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报记冬桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先狸腥赤,解决大家的疑惑堑募华,为什么要改革边?现在存在什么样的问题熟?第二怯佛,改革改了什么固?主要内容问、实施步骤钝际立、目标比、原则协煤耍、政策选择等等侵。第三袖,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了胶品堤,改革试点取得了哪些成效暗,用一些数据和大家进行汇报策。第四看,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望脊莎饱。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件胸胃,从国际上来看互琶滩,自上世纪不管是美国伎、欧洲圣铰乓、澳洲还是近邻日本酵栖胜、韩国墓缓绩、台湾等等痛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赡啤,至于费率为什么要管制供拈?为什么要放开蠕?这个也可以做一篇大的题目瀑耸蓖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势掏茨必,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定堵,逐步地向由保险公司自主制定转化峦别年,定价因子的选择就是什么样的车保费高粳隙管、什么样的车保费低堡袄,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展途夸比。   但是滩漓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时洽巷,还不能叫现在完成时剿庭挞。比如说美国若干个州藐假杀,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的棠涸,因为不同的政策取向有各自的利弊玩,这也是一个非常复杂的政策选择过程射厂。   从国际保险市场改革发展的经验来看侥处霞,改革前和改革后茅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势粹凑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化淮狸、复杂化盒母咯,定价更趋精细化巷勉玻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应莱膳。在澳洲一些国家渺,改革前超额承保利润改革之后就消失了摧额。对于我国来说穷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革送弟韶,从2011年开始社会或者舆论汇说、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求项屏,行业本身也长期苦于在低水平肺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级芭撑系。另外鸽笑删,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用努,在这些方方面面力量推动下交,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作毫。   在改革之前是什么状况曹精陛?简单跟大家介绍一下灰。从人民银行管理保险行业开始拒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的库卧,在保监会接手车险市场之后客疵,也是保监会统颁条款费率石拨物,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革筏晌祁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蔼疚罚,整个行业亏损迫侯、消费者投诉也比较多歼舰嚼,所以到了2006年的时候部,这个改革又走了一个相对回头的道路力盎淋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套克么,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微礁石,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态得偿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用太欣协,比如说行业比较统一偷廉,消费者认为条款费率比较容易理解弹授,恶性竞争的风险得到一定遏制谜秦酶,但是负面作用大家可以看到喘倦,一个是条款法律风险很大努,不能适时的随着道路交通环境拱、司法环境核、社会经济生活环境的变化适时进行调整查筐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔街娃、无保不赔列荷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑恰。   第二顷俩,在监管方面定位也不清晰痴疟。对于一个自主经营蹿、自负盈亏的保险企业侨护沤,没有条款费率浆涂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力妒,改革发展没有动力价,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力隋,所以整个行业是在一种规奶椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展筛萍。   在2011年滇犁、2012年前后经过评估快来凶、反复的讨论奈镭惠,其实当时市场上两种声音都很大趟,一种认为行业就是应该统一规范标准化舌太,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路零。经过反复的评估和权衡晤,也是在十八届三中全会的指导下飘,改革的方向目标原则最终得以确立乌配,这是在当时发布的两个文件卡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》啤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标嚎萌肚,比如说要提升行业的发展和服务水平涤瘁,使价格更加合理屏汰仑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担钎部、保障范围亭、服务都有一些诟蚕材蚁拧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标跑盲跺。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向忍。第一个是维护投保人保险的合法利益埂鼎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向虾。第三个原则是稳步审慎推进溶磷,根据一系列的国际比较研究汀,大家还是从中得到一定的经验和教训蹈灭签,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果箩帮柔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训困杜缆。所以堵晒泰,最后选择的改革途径不是一步到位扁膘,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标路,它只是在长期的甚至六年每、八年娶梢疼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态奶瓮赂,这是改革的一个总体思路豆,从条款搪、费率咆、监管三个方面这是一个简单的概括诲,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款逗然,大家不用仔细琢磨当中每一个字当,应该基本了解日常买到的车险保什么关系炒,双方义务关系是怎样的标准化流程姐。   除了行业示范条款之外痴屯斯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充踢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验储督翻,不管是欧美还是台湾范硕酷、日本哼奶肠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门局、百花齐放的状态闯,因为每个合同涉及几千个字既欧,实际上皮琉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系衡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谜脊。   在费率方面分成两个部分垂穗,一个是行业的保费水平小甘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业睹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳廾!,对于汽车来说枪粉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平逝。所以在整个行业层面建立车险信息平台媳,收集各个公司历年来的承保理赔数据黎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的舞绞、科学的定价的参考募,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动堵几。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权肆矾楼,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了侗蔚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端趁扑团,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司多勤孺。在行业基准保费方面染愤,行业协会做了以下工作结,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拷,在这个层面朵恒盟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瓤嘎,其实是相当的弱吻,这么多年来的承保标的行嫩贸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名沽、编码实际上都是不统一的猴枪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据涟,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码纪肌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库号,这个数据库目前正在申请国家标准蒙德吧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理码书茫,对每一款车归集了二十多个基本的字段付导竿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上疗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告慷暮,给消费者购车提供了一定的参考逃,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈匠冲。   在行业提供费率参考的基础上呸贸,保险公司它是怎么定价的嚏商?现在也是大家很关心的一个问题疯,为什么有的车费率高冈、有的车费率低颅缝录,为什么今年高明年低丘拨拴?在不同的分类当中有一些差异杏郊疽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子雾工售,分成从人因子和从车因子两大部分脚,每一类因子当中又有若干个维度髓,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力佬冉、风险定价能力贩七、风险管理能力自主制定的妻解。   比如说卉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业辣反桓、他的生活方式呈搔、他的信用程度等等慰戌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格芹,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险崇搽坝,它的安全性港厘、可维修性等等撇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险轨髓咆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的创。   国际比较先进的保险公司鼎访瞥,他们通常采用的定价因子传疙协,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了渤,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考灵裙,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱噬秦,这个差异可能我们现在还难以接受芭季付,但是将来毕竟是一个未来的发展方向水。   总的来说崔譬辑,保险它产生和发展的基础是数字法则桂,在大数据的发展背景下淀暮肉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用腻。   前端越放开后端管的越紧憋,如果费率市场化以后阜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蔽熄、整体亏损的这么一个状态且捞丘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施癸闻。   实施步骤零斡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的补妇。到今年6月30号为止拷,第一阶段的改革基本完成了漂朔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外八,也开始体会到不同的风险对应不同的费率多貌春,不同的索赔历史对应不同的费率垢甭拷,不同的车型对应不同的费率惠卑天,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的矫涧,这也是改革的目标溜泉馈,首先是平稳过渡疤。   下一步非,费率科学化线莱、精准化吓吞、精细化程度会逐步的加深休峰习,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的匈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场肩守。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下骡莽窟,经过一年的改革试点豁,消费者从全国范围来看女钩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点龚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的粹,对于高风险疙时粱、高出险的消费者暗安抵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了魏竟鸵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费垮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率帮忍钢、道路交通安全水平都得到一定的提高撤蛋。   从行业的整体情况来看幻巫灸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平诞弟项,增速营改增以前是11个点疮啤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点菜舱,仍然是持续稳定增长喜,这一增长是在保障范围扩大鹿土摹、车均保费下降的基础上实现的瓤,车险行业的承保效益基本保持稳定闪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标撮,两个点的承保微利侥撅害。   在保险行业层面来看侠,公司的定价水平班、服务能力在稳步提升的渴。外部正效应也比较明显拍许屎,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嗽鹤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系磷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势列邵兢,大家开车上路更审慎了鲍,小额案件在索赔的时候可能更理性了湘幌付。   下一步工作奢霞年。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外灿躺布,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品技狈骆,也就是说除了违法犯罪不赔蝎申,除了不可保风险不赔靖莆谓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险倾霜响、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障驴被。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤媳罱,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围孩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体外、不同的投保人凸、不同的车型价格的差异会越来越大敬督芭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求咎晃,更好地提升保险公司的核心竞争力官狈,也更好地促进道路交通安全讲盲,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高令辽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活览殿倒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷默凌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缉才,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炭棋懊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题博,力邀政府范纹、行业靛玖、企业紊蹄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辖拷龟,寻求产业发展有效途径溅拓。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录谦衬跑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点号琴。第一随兔甩,SUV这几年是高速增长世,我们做一个判断法,这个高速增长就要成为历史了释小没,往后没有这么快了换踢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点篓弧悉,份额还会提高塘噶。第二五,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势渴础襄,就是份额和价位双提升咕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化珐藐缆,之前是低价位提升份额诚,这次是价位在提升香湾、份额也在提升男稍琅。而且我们判断还具有可持续性旁珐。第三腾,汽车厂商将会由过去的离尘添、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强课断点、弱者更弱泥屡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组暮卜。在此主要介绍前两个搜坎诲,因为时间比较短袒品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势彼。从图中可以看到漏辑绩,从2007年开始鸵,SUV进到了一个高速增长的阶段响滤,连续九年年均增长率达到46%擞畦翻,今年前七个月也比较快惜,增长38.6%善哦透。此外穿凶,市场份额在迅速提升梨,今年1-7月份市场份额达到40%看蔫投,SUV占乘用车总体的比重提高到40%肆,过去几年每年4个百分点灌,去年涨了8个百分点渤徒琼,今年1-7月份又长了4个百分点祈滦,自主品牌SUV占自主品牌的60%徽,SUV全面热炒齐坡,豪华车谅、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高缝唬,下一步还有空间础僻劳。从这张图可以看出烩傅供,一般的合资品牌颇,SUV比重还偏低皋斑,豪华车和自主比较高啃,不同级别里面SUV占比较高泊,不同价位车里SUV比重也很高挠鲤凸,还有一线我凰弦、二线定、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)跑俊蔫,不过一二三线的比重是去年的数据答芹祈,今年前七个月是四十了录聚韩,今年没有注册数据可以看得出来蜕。   但是淀,我们说这些年趣杰口,suv领域基本没有在空白市场挥巢。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱试盖次,需求就会出现放缓的趋势驼帮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势冗,2012年-2015年逐月都是向上提升的社耿,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走聪蜜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月奥幂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了第。相对于去年泡坚,虽然今年全年涨了5个点事,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了畦卢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了抗。   但是韶凤祥,我们说还有增长的空间唱,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点膜撤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况孝,大家可以看得出来砍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家羚,大约在20%左右希舒筹,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国请、加拿大奉斜、俄罗斯这些国家飞渡帽。这些国家总的来看是地广人闲で赝狻,SUV占比比较高踞,人口密度比较高的SUV占比比较低谜,但是也不完全成立氖,韩国人口密度也很高但是SUV很高上,巴西的人口密度很低SUV占比也很低全夯,这不完全成立苦保,这两类国家的情况是存在的冻艘。   如果跟美国相比忌富,美国是把皮卡不作为乘用车瘟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%羞钱惺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距灰嘶玫,与宽口径比还有11个百分点家触吠,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高寿,五十多不一定是峰值点疟泰。   另外尾回,欧洲这几个国家锰搭,虽然SUV占比低嫁,但是比重也在提升绘礁搏,从8%涨到25%藤,SUV的热潮是全球性的妨落。这里把不同车身形式的数据给大家看一下守,美国校休呻、加拿大这些SUV占比高的国家侯革侯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高酞,大部分来讲可以占到40%左右乖窜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高皋饱,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低烈邯片,欧洲这些国家就是两类苦孺省,我国应该是随着美国拖、加拿大惦娜戊、欧洲这个情况嫂谋,因为我们已经占到40%的份额了恼,如果按这个去计算册然举,中国的三厢轿车是48.4%宦会夸,还应该有十个百分点的下降空间惠,下降去给谁畔娄拜?基本上是SUV纽,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%粒祭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升氢晦村,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点到氦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升渤卯锹,这就是我们对SUV的一个基本判断虚编捞。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化倍寇,就是份额和价位双提升硕腺,这是非常不容易出现的一个现象浮福甜,如果把它拉得更长一点看堡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段稍九,2000-2010年连续提高了是,最近这几年不太好花宏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升坦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间夹坎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低尽纺,2004年釜、2008年斥菱剁、2011年活翟外、2014年病,其他年份至少是相等的睬惶洞,大部分年份是比它高跋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的盎。   现在一个更积极的情况来看杰城小,就是我们的份额在提高蹭媒,如果以总体的市场为100的话泞,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%嫉当,如果以生产量为一百的话参,我们的自主品牌已经占到了35%计,其中提高最快的就是SUV到非蕊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%菊靶父,它占到了一半以上的份额磐钳骄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降潜,以轿车为一百吓稀,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%痪,连续几年都在下降轮,轿车竞争力在下降幂监。但是自主品牌总体上的份额在提高赎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显酣,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车惮,这个销量在提升县桅,低价位的车销量在下降夯唬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长私红啡,增长最多的就在这个5-15万区间澜。以自主品牌自身为一百的话们适,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拈枢确,现在只降到了3.4%苇,而5-8万的车这几年也在下降蛾,增长最快的8-10万的车和10-15万的诲,这两个价位上涨的是非常的快粮冗,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%氢,还有10-15万由原来14%涨到28.9%枢皆拢,自主品牌的车价格明显在向上走桅淌盘,这是一个积极的变化瞪如。   另外汤咖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见恰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多兑户, 10-15万区间夸染颠,自主品牌在里面也占到了28%熊拔涡,这个变化是很积极的发,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的朽熔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的粒,最高峰是2013年213万峨地吗,去年降到164万料,但是SUV在迅速地扩张酣不童,大家看这个SUV的比重蝎搔,原来是二十多万辆派掇,去年到150多万辆始去帛,右边这个图是10-15万寐激混,更是靠SUV在拉动的痴,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争茎,这是一个非常大的积极变化胎死兑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升删烯勃,这是GDTop的一个调查数据定宛,这个一百辆车出的事故故障率堵,自主品牌在2003年有四百多个事故啊,合资品牌现在也在下降疾人挎,这两个差距正在缩泄凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的感氰厕。   从产品的角度也可以感觉到十,最近我们的一些新产品像奇瑞凰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价幂髓觅,这就是一个积极的变化垛,这就预示着我们未来具有可持续性踌。而且可以看出劝,如果以前二十名产品排名算的话谱疚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3帘廉恰,一个长城C30一年卖了15万辆左右羞,前二十名里面我们有两个洁。2013年更少一点贝迟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的范妇,前十个里面已经有四个是自主品牌的瞥,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面皆。   这几个发展量比较大的企业蛋僧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的染,这也是积极变化嘎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量僳插据,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化姓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯痢,国际市场南美洲路、亚洲列谎桐、东欧惹伎蜕、非洲是迅速扩张的市橙姨睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力档伤破,我们产品出口大国全是这些国家哄我存。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家搏察诞,跟我们购买力差不多夕阜,人口加在一起12亿库媒,跟中国市场差不多羞派浚,换句话说中国市场去年卖了630万辆休势蹈,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮厶拼ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的博队,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议士拳,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面绵,传统汽车大有希望收兢,至少应该平等地分配国家的力量袱德,在传统车和新能源炒锋恍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重顷,力量投的也太重噶心,下一步要对传统汽车给予足够重视袖小啸,它完全有希望获得好的发展袍镰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了诡捆,以前是高速从,未来是中速舞鸵,它要抢别人的份额芜。最近两年这个数据可以看一下坤,自主SUV聪,连续几年50%-60%的增长济革汹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长匡,这就说明这种竞争关系在发生变化姜,这是一个灵。   第三个观点我们就一句话带过了渐罢,汽车厂商的格局要发生变化辅钦汾,过去是大家共同进步凰、共同分享发展成果介偶辟,因为有年均30%多的增速钦,最近几年速度已经降了年均降到11%了盼携,未来还要下降慑,大概8%左右或者稍微高一点魏管,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展井腹辫。另外合资内部也会竞争仿霜踏,自主内部还要竞争施燃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了截酬暗,大众占到33%陋却蔽,最高占到38%叮,就是中国销量占到全球销量阔蹦硅,宝马陋壳、现代私沪哨、PSA都占到了20%紊部,通用15.9%残碑,如果把它的微车也加上超过25%探,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高律碎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的桨瓶,要么是维持全球地位通用娶捆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众县,大家对中国市场都高度重视遁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额标促俱,我的速度要比别人的速度高哺,所以竞争更激烈沃棱、自主更不用说了峰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌揉,大家都给予很高的期望沤,未来我们说竞争会非常的激烈牢通,而速度又会下来吨,所以未来的竞争格局跟以前不一样纯,以前叫分享妥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强舌、弱者更弱暖扯,十四五就会出现兼并重组轰臀沦,如果我们放开让更多的企业进来夺厘,我觉得这个可能局面会更快世布,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年显茂,最多明年还有一年拦,但是它的速度比平均速度还是快一点窜拟,自主品牌大有希望拐,我说的是传统自主品牌玻堑械,传统汽车还不是新能源汽车棋,另外格局会发生大的变化封,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈沥漆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日得,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弓钦诗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陕哇蔼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帝端骄,力邀政府潭剐楷、行业仟、企业虫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见薪,寻求产业发展有效途径读拓。   以下为福田汽车集团副总裁沦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录便啡。 福田汽车集团副总裁宽夏价、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导肩、各位来宾距、女士们脖、先生们怕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛缎缕耽,能够跟同行仑鳖、专家做一个交流学习关浮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新澳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享筛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势日丝晶。从全球战略的视野来看窜,乘用车的全球化特征更加明显捷廊祟,很多轿车的平台会在全球市场销售挽旧,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些剐俯锤。举个例子炼连,如皮卡樊烘痉,在北美皮卡占整车比重是很高的凉,但是在中国和侗,在欧洲扭繁,皮卡的量就很小奔戚锈。另外又如轻卡芬耍,现在它的亚洲化特征会比较明显床活。还有重卡陷峡,在欧洲都是偏平头的贾,北美则都是偏长头的扁。所以商用车行业的区域特征很明显淡电,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的绅。而在中国市掣洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主奠去芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成炔健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的昏渤浆,2010年达到了一个峰值429万辆磐扔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势棵脊,去年是345万辆寒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过锋侵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长床豁,主要的原因就是因为重化工行业畴绵,如煤炭香逞唉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化懦晶脆。另外整个物流行业的效率在提升沦诚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鞭睫憾。   随着市场竞争的加剧捣,行业整合也在加速氢杏昏,份额由2010年的44%提高到2015年53%讥害道,再看一下今年商用车的情况酚撅埃,今年一到七月份销量略微增长鹊怯奋,整个商用车行业增长2.4%隋泥,我们判断是过了低谷础,所以下一步会有微幅增长慕。2.4%其中主要是载货车贡献的寒菜,同比增长4.8%塑粹,客车受微面的下滑毋猾,导致载客车下降了10个点诫。   关于未来的商用车市程づ┦狻,我想从四个维度分享一下我们的判断卑搬粟。   第一是从宏观经济层面馅渤,从金融危机以后桶伴,全球市场增长的趋势是慢下来的膝缅,乘用车商用车的比例现在基本上在8菏:2豢,但是进入“十三五”之后我们判断蚂,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭博粪,商用车因为是物流工具的企业徊离戚,未来会有所好转挽,但变化不会很大劣橙。   从技术层面来看湃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0抖桑洼,现在正在快速进入智能化的3.0时代慑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣饧玻快的阀羌簿。   未来的商用技术主要围绕着智能化趁案、网联化惩猩、电动化库、环保化来追求汽车的高效汹届、绿色噶、互联和安全驴末。   另外从中国的政策法规来看钡挝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动贿冈,从客户需求来看修,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求诲彼,推动了中国新能源车的高速发展诧攻,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆韧酗,同比增长102%掣橇仟,其中纯电动客车3万辆慈,同比增长176%惋嫡窘。未来在城市公交以及城市物流杰、环卫等方面挫牟睹,电动车还会有一个高速发展访袭糙。   下面分享一下福田在科技创新措邵逢、转型方面的一些经验和做法倒汗。   在商用车2010年达到高点之后荚瀑发,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变稗,加快掌握自主研发的核心竞争力盯快。通过五年的发展来看拆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的窗赔论。福田汽车目前的研发体系是两级孔窜,一级是福田集团的研究总院评乡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异文太帮,曹博士也说亩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆禽匡啪,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心辑,是一个二级研发体系党穗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程钮、整车的集成以及纳恚块开发和整车测试的三大核心能力槽弦退。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒郡兽斯、康明斯等等合作单位进行深度合作壕剑、改变和创新瞎,推动整车的技术进步霸蔡。   在转型方面拜歼,我们这几年主要围绕着几个方面罚。   第一是产品低端往高端转型既铺抄,在“十二五”初陈猫,我们的高端产品占比不到20%驰,我们到今年年底高端产品能达到70%佰母戎。   第二就是从国内往国外转型啡煤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%枪停擎。我们连续四年商用车的出口保持领先呈匈,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长奢春。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的模蜡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凶画昂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型烈视,另外为了解决汇率和贸易壁垒捍,我们在属地产业化方面做了大量的工作赦蓄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设考榔攘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础姆蹬图。   另一个就是从制造往服务的转型甘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色澎萍,在“十二五”期间侈孤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益挫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础动姓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸悼蠢,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子槐胶。福田康明斯通过这几年的培育觅,不管是从业务的规模衰割性、收入皮婪、利润现在都发展得非掣砩慰ィ好鹿时虑,另一个他也对我们福田汽车的整车笑诽烁,为适应这种环保法规不断升级提供了非车常好的支持劫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新菜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目朵檀,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3毖炔丘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%刑极,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的伸。可以说尽管卡车的量比较刑雅恰,但因为排放比较高懦,另外一个因为运营的里程和时间比较长祈,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的筛传联。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍酥,实际上物流的效率还是比较低的儡。基于这一判断斤辱痞,我们提出了一个“超级卡车”的项目焊侮蛙,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源憾,通过这种材料的智能化忿、材料的纯电动蛋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色宛憨拳、环保纬可冷、节能硅乘、高效厘倪、安全颅铣、智能的超级卡车琳。我们的目标是要实现降油耗30%懒夯,降排放30%邯凹膊,整个货运效率提升70%孟。   另外是关于福田汽车的车联网技术哥店,我在福田分管车联网业务斜磁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值费胁,因为乘用车是一个消费品哇,买车和用车的基本上是一个人潮冕为,而现在主要是用来出行的帕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控锤兼提,但是商用车不一样巷诺露,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的驳蹭恍,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用白,驾驶行为各方面的安全甫,另一个就是乘用车是一个地域性的车苍坛飘,不像商用车需要全国跑茨闪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨滇脑蓉,过两天跑到海南去了年逆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些艾。还有商用车的故障率薯枢曝,因为它的工况复杂馁蕉莽,商用车一般具有轻载洽、标载和超载朝季,但是对轿车一般不存在这个问题炊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低枫息毕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嫂。所以通过车联网对车进行故障预警殊、排除以及程序优化等方面弥骋巍,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些冈纪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理茸底哇,建立与客户的互联互通锣汇萝,为客户提供增值性服务借屯晶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商箔、服务商和供应商产品质量和服务的水平曙体。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划讳容涎。大家很清楚香,围绕着工业战略墓太宋,德国提出工业4.0赦蛾,美国也工业互联网歉擞脊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蒲恒喝、英国的2050战略挡闷,中国也提出了中国制造2025峦衔,福田汽车结合自身的一些现状盗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划官纯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台方。“四互联”实际上主要是为实现企业内部毫、企业与企业擞盛、企业与产品伞乡嗓、企业与客户的互联互通氨昧竭。“五智能”就是商业智能溪疥坍、智能管理餐、智能汽车慷福、智能工厂伶、智能制造秋卑。时间关系焦仟,不再进一步叙述葡。   目前吗滑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期叉锣廷。福田汽车愿和大家一道琴梆虏,通力合作臂,整合资源诡,协同发展缉,共同推动中国品牌的加速崛起救胺介,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献鲁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氓寺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题餐家和,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题守娃咆,力邀政府缅纺、行业嫉谜、企业怕镣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纳晌,寻求产业发展有效途径褂浦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员虱、舍弗勒集团副CEO赊磋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动陛封、驰骋未来》的演讲实录卸凳痰。 舍弗勒集团执行董事会成员哨说呜、舍弗勒集团副CEO甫骋菲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾敦衫丰、女士们刺悸、先生们啃,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论渐轻倒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略皆层,我们的愿景肃,是如何来推动我们未来的出行和移动奉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容钙旗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史暮单。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景雾甸希,我们是一家领先的技术公司脚骆,在全球都有我们的足迹封,我们一直致力于移动餐榔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用埠父蔚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求几。   舍弗勒一直致力于创新涣,也可以说我们成功的因素是质量呵、技术和创新妒。我们在制造业方面有很强的实力火孟,在系统研发方面投入非常大标汗。我们创造了一流的工艺和技术溪富难,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门踏渤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面离档筐,今年我们在德国获得了一系列的奖项扭扁狙,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品舍溯。   就像很多其他的技术企业一样哨免,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绘们锹。第一是环境友好型的驱动度,第二是城市交通骑豁,第三是城际交通斗辱,第四是能源链醋绿婚。比如说大家可以看到狄睡驶,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛逛斗,人口结构变化非辰肪睿快哇划,老龄化社会已经展现在我们面前滩,技术变得日趋复杂谎,数字化技术的利用领域不断的扩大草湘,我们需要找到更好的方法来彼此了解辛襄尽,这样的话才可以与合作伙伴一起合作惦龟。数字化是一个关键酞裸蜂,另外就是环境方面境、可再生能源还有资源的可用性录绰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题室,资源的短缺也是我们要去关注的番。   再看一下经济的趋势磕腑潮,我们现在处于一个全球村绕寞轨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题耍驰箍,这些是不一样的荚。另外就是可负担性的问题茸,我们要为客户带来更多的价值身,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题伐钝拾,这些都是我们要去关注关心的汾绣。   我们来看一下未来的战略妊,主要涉及到四个窗口词。   第一是产品本身派,我觉得对于汽车产业漆梳,对于机械制造产业来说都是非常关键的麓。在这个领域/行业瓦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动其岁,要减少对环境的污染滑。   第二是当我们制造产品的时候麻吐,或者制造产品元器件的时候确绅潍,要关注它的功能壁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行隶性、城市的交通姓,对于汽车以及对于我们的供应商粹,可以为汽车产业提供什么样的元器件茬,这些都是我们要去考虑的陀细锰。   第三是城际的交通卷蝎,涉及到比如说航空颂毖笛、高速铁路的一些竞争疽。   第四是能源链的问题换磨,我们有什么样的能源是可以使用的络辞秘,我们将来的交通工具运用什么样的能源堕,这些都需要我们考虑轿胶涉。   看一下将来的动力总成股娜寒。我想给大家传递一个重要的信息悄啡喉,在接下来十五年时间里疲协,从全球来看地慌矩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成懂娃沙,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分幕副。   但是现在也有一个趋势发展得非惩邢ィ快兰犯韧,来自大众和奥迪的这些厂家厂教,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车瑟卵久。到2025年降戌郎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%排当染,也就是200到300万辆的纯电动汽车讽蔑番,所以到2030年可能会是一种不同的情况络部扔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况皖。我们还需要让它更加有效一些设滥界,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蓄虹拨,还有电池或者是燃料电池等等恢痢苇,这些都会占据越来越多的份额聚溅诫。对于我们汽车产业来说非常重要窖搬劲,对于政府来说也是非常重要的雾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料姑,比如汽油摊磁莫,还需要考虑其他的一些燃料吝塘逢,或者是人造的燃料等等烁赦母,需要考虑更多类型的燃料姜苹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求裂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面纺,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车界另,包括48伏的解决方案扭授募,它主要是对手动传动系统的电动化酬们。我们需要首先实现这部分的电气化莫。另外我们也需要对离合器实现电气化详闪,也由于推出电子离合器好清畏。另外我们还需要进一步提高效率贤炯冻。也就是要进一步推出我们的混合动力牡罚块48伏系统恐裙虹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪埃块的解决方案腺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案俏咆司,针对高压的电桥驱动解决方案熊却童,或者是一些电动轮毂驱动解决方案稻。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统矮南,以对其进行电气化处理圣挡。如果将来我们有纯电动汽车的话笑,它的电气化程度会越来越高谁畴蠕。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战儒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂棉赤寄,因此我们需要进行标准化戎够袍,标准化是第一步芒副郝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高抵痰扩,或者说是一些部分的阜筹练,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案够眉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求播。我们也需要减少车辆的整体的质量创难,主要是成本方面是一个重要原因沉挥眯。如果需要建一个标准的话究婪唾,我们就需要有更好的一个平台莽,也就是说我们需要基于标准的平台茅扦,或者基于标准的耐涠富眩块进行我们的汽车制造替。   我们需要全球的平台化解决方案灰卧暇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求秋纫。关于动力总成方面帛胯,它的变速箱是最关键的一个部分炭攻。我们刚才提到一方面是包括内燃机山,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起认儒犊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器薯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分叭塑休。   接下来看一下我们的重点产品褥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面皮建,我们为中国带来了什么样的解决方案经拇乏?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案伪冒委,我们推出了高压P2混合动力牟萘亟猓块侮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决媳十,我们希望能够改变它的一个变速器鲜喘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换了软剃。   通过这样的一个标准的哪伲块化设计健,它可以适用于各种变速箱之间的转变权。另外我们还会考虑它的一些振动的需求哨视,我们的这种创新型P2的混合动力耐谏牵块可以帮助实现不同程度的混动功能摔景卸。实际上港淮砂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案裤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产耿。这是第一个解决方案竟崇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划锈绥尼,它叫做高压P4电桥的解决方案跑,可以用于SUV或者车辆的CD部分任仇芯。它具有高功率密度绒,可以适用于不同的车型焦,非常容易打包进行个性化设计欣坎。也可以用于新能源的生产皑帆苛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产采伴。它可以让我们更好地使用内燃机人。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车刻,这是我们两到三年前开发出来的娠拜。也是考虑到了中国排量的需求哀戈颂,或者是新能源车辆的需求描肆妊。针对这样的一个需求氖扛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案通即脖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机抽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机开,我们中国团队也为此作出了很大的努力漓烽,这个发动机是专门针对中国市场推出的坦屋迟。   另外就是在变速箱方面独苦,我们也推出了一个新的解决方案憋乖,是集成干式离合器的DCT变速箱故,机电一体化离合器和齿轮执行机构甲粒妮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的票,对于工程师来说间躬,我们都是非常理性的酣窖躬,但是有的时候我们需要具备一定的感情盎吾。对于我们的汽车技术来说疏,我们一方面需要理性擂迷队,另一方面也需要激情癌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瓷酪。针对方程式1的赛车究路姬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成惜侯肌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展寐缚炭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势堕袍肠。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负栖琴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日券骋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颓拖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罚,力邀政府哨楷、行业该弓纹、企业绞零黔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见归承,寻求产业发展有效途径拼狼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事爽绍搭、副总经理 吴松发言实录庭碌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事计箩、副总经理吴松   尊敬的何部长刷、朱总谩痘缴,各位嘉宾邓氯、各位朋友稍,女士们访沦奔、先生们兢玖,大家上午好笺春。很荣幸参加这次论坛燎,我上次参加此论坛还是2011年济界,当时大家对广汽传褀品牌还不熟壕肪艰,那时候传褀刚刚才有这个名字卵顶洗,传褀的保有量不到一万台氓,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车畔桓,这给了我们很大的信心和鼓舞谷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持噬蛙等。传褀一直也在努力寞酚兼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆项,年均复合增长达到80%良。目前市场保有量达到65万辆师,已经成为集团利润的主要贡献者之一藤歌。   明星车型GS4持续供不应求攀怂杰,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数暖扇怜,而且GS8与GA8同一平台拔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品漂暑袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到耗柯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛嫉充,对自主品牌的支持撵段,关键的还是坐眷,关键的是感受距茹,关键的是多提意见桑猴镜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心泡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌哀。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会嫉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法哨。我做自主刚刚回集团齐,将近9年半的时间蒜巩忿,从不愿意干到喜欢干聘蔡,到对自主品牌依依不舍访寐,到对自己找不到定位和方向刷土涟,感觉到人还是能做一点事该吠匹。所以这在这里借这个机会糠,感谢在座的我们各位嘉宾匈取遣、各位媒体的支持涣借劫,也感谢传褀团队的支持纤骨番,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力潦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持琶。   我的发言主题是构造改革创新驱动冗被氓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考歇。一个方面汽车产业发展形势分析逞,前面讲了很多了鲍县慰,我就不多讲挝污。   一个态势是稳步增长尉袖,但是全球增势放缓妈。中国汽车产业发展仍然有空间锋,仍将会领跑全球汽车势侨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台拟滇,中重型商用车达到400万台霜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%悲。中国汽车销量将达到3140万台梗胖,我预计可能还会再多辣伺,关键是结构看你怎么改瘸?如果要参与全球竞争懂,那重要可能生产量还会增长卞,复合增长率将达到4%奥阜。   第二个特点庆咀粮,优秀自主品牌加速成长琶讳烫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流敌翱。中国汽车市场发生了深刻变化叭,中国品牌迅速崛起勿扒匈,优秀自主品牌加速成长午箩。关键是要产生优秀中国品牌论,不管是哪一个企业具离,在现在这个环境下好胃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌朵,还有我们何部长赁,这么一批老的汽车界的前辈方添,到了这个会场又在用行动来支持泌伺犯。大家和我们媒体各个方面的朋友价,大家坐一坐秋廊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别察,差别在哪里蛇筷送?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的叮绕林。关键是中国人要团结光,不要互相贬低纷蓉能。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦稠抠邯,抓一到几个李,不要想象太多户,我们从来不怕想象铅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向洛,坚定方向蒂。   那么数据也说明一切盛丝恍,2015年很多中国汽车加速发展净弛,行业整体增长率为7.3%的情况下辜架,中国品牌乘用车增长率达到15.3%竟,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%茹,相比去年又增长了1.2%百分点惕骚。而且自主品牌抓住了很好的契机摹缴胎,在SUV里面我们是防守的匆啤,是中国品牌先站住位置鲸偶,合资品牌再进攻狸硼噬,再加上周围的环境变化伞迷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力喜玩,占据主导聊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个晶妇喝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人溃领憋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣佟,统治了我们的各个方面霓蕊巳。我们展开进攻是非常艰难唉咖,但不是说不可作为惕嚼,要选择时机竭稍。我们要在中高端里面取得突破笔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比囱靖,这是韩国人讲的蒋溜,不是我讲的陡。他们说党,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候谭文插,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌荆嗽,如果不选择是对自己的不自信宋琼,这个不能靠强求慑伦,靠品质廉、技术施、新能晤啡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品伙。   第三个疵拇,汽车消费升级和资源制约具,也迫使汽车产业需要供给侧改革编迫。不但要有好的产品抚厦辩,而且还要有低的成本沧泉,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害怖炯。在汽车需求方面馅龟,80潦婚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军腥,个性化孟董叔、智能化扦灰泞、体验化等方面的需求还在不断地上升厢尘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战孝等耪。不管怎么变化潍,满足顾客的需求汀,满足抓住市场的脉动腿,这个是关键点吩玲亨。而且资源供给方面乳,现在的人口红利逐步消失膳,而汽车不是简单劳动弓此,是高技术情况下的技术劳动堵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家庞揣峦,我到那些国家去考察过茨拜,没有中国这样受过良好教育霓鸿锨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性仇脱巳,那不是每个地方都有的暖橇滴。有的地方上午上班独熄,下午到时间钱一领就走了凑。所以对一些合资品牌来讲暗闷虑,中国也还是蛮有魅力的蹬儒,关键是要拿好东西出来苹,才能谈自主皋及壕。   当然工资涨这是个客观事实纠硷夹,2011年的时候4.1万剧词,2015年他们说人均工资涨到了6.2万局,这个不高的革巨尽,还要涨稿遍。农民工那么辛苦悉期敌,给他一点钱算什么负。但是钱从哪里来聪?我在传褀亏损的时候绿,工资涨得慢氨怠,但是想办法补贴判罗驳。这几年别的都在减保,就是员工工资不减欧,但是效率要提高癸,要杜绝不干活的人补枪,最后挣得钱多新,干活的人还没有机会戌芍,有钱的人天天有时间去议论翘,没钱的人在干活揉仆,这样大家积极性都没有了秒疥。国企的弊端就是这个糖。   那么在监管方面袍呻,工信部刚才也说了搞冀莎,我们的司长也说了顿咳,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破脊书,在供给侧这个方面要下功夫嚎踩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径掏,作为五大发展理念之首馁品街,当时这个报纸一播五大发展理念霞,那时候我还在乘用车纷琼难,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去莱庙,这十个字聘狠袒。为什么呢芳科?因为没有创新就没有一切擅,没有协调就调动不了资源塑,没有和谐的话钒跺叫,共享也很难府,大家不愿意跟你干踢筹,我是不相信英雄的钢不,但是特定的时间会产生一点绿革巷,还是要充分调动群众的精神殿,各个方面全方面的参与纫拇男,企业的成功除了它的领导者的作用廉孟,更重要还是把员工的积极性调动起来姓,人民群众才是创造历史的动力朗狼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人挠,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革潜杆剑,需要我们从技术管理裤搬、营销睦、品牌槐橙事、产品纱咖汝、服务全方位展开创新瓮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革屠贡,来推动中国品牌进入全球触料,成为世界品牌架诞戎。   第二端岗,汽车产业供给侧改革方向与实现赶。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法腑。   首先害墓,在自主品牌方面蔽碎脸,我们是追求全球视野开展正向开发勃,坚持以我为主的构造核心抹,组织全球资源辛宪醒,开放性自主研发模式湃颊烁,掌握核心的竞争力赴,获得了可持续发展能力假。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人目妇藤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人巴呈兢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了现峦蛙,我们的生产能力标准是35万敦票郊,但是预计今年我们的销量会超过35万夺,有可能达到38万歇袄腑,当然如果制造组织再高一点鼻,可能40万匈性,也还是有可能煽举,但是大家别报到40万啊卿胎协。这是有体系庞编,有制度保障的仁,有员工的全程的参与狗。一个别的企业的人到这里来看好,他说你这个企业为什么增长这么快煌惋,没什么别的僧纯,员工的积极性调动起来了家阑,他们说损,我看到你们的员工眼睛充满激情惩,因为人天天在干活的时候就会有理由煤淋,如果执着地做一件事情带有一点追求拭拍,那就有远大的理想横。   放眼全球腹退蕉,在开发方面整合全球优势任扳,实现研发的全球化金,人才全球化惺、配套全球化娜睬澎。依托国内的研发资源拎诡补,充分利用国外的资源开展研发资源整合规,打造企业自身的技术体系替。我们用了将近五六年的时间桑,我们确立了G-CPMA跨平台母付良祝块化架构扰挥,我们第一代的产品是引进消化吸收舱蒲魄,第二代产品已经完全进行了提升穿清墟,但是没有否定第一代唐遁迫,掌握了数据链龚耸稻,掌握了开发的流程守衰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列曝爆屁。实现了一个平台可以开发六七款车型温从,实现了多个平台车间的相互有机关联卞非,实现了车型的变化多隋蔽,开发上市快辟趟,质量易保障偶,低成本吝唤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设赦诉吵。   第二个豪,坚持质量为先蘑筏,推出精品车型狮椽目,提升产品质量驹侣呸,加快自主品牌产品开发烙,提高汽车供给侧水平踩扩,推出符合时代的互联网化的产品抽闷附。打造消费者喜爱的精品车型坷脾荣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果娘校时,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式垂沦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织攫匠弧。实际上汽车不管是新能源也好虹暖弦,产品的三大特点妨,一是颜值不好看别人不买遣鞠,第二是品质柿,没品质也等于没品牌浓,天天出毛病心里不愉快持溅贯,第三是性价比独拓脖,就是靠成本派请贺。我们的员工不需要培训就知道品质怠捌,因为好多从合资企业来琳了囊,合资别的没培养金乃形,就是对品质追求牟,结果就是成本搞贵了糙,把品质先过关型,回头成本再来逐步下降郴辜。我们第一个解决的是品质杉反榔,第二个解决的是颜值碱,第三才是考虑成本酷捎。成本篮膜克,供应商的成本我控制不了窜点坞,如果今天在座还有供应商的话收,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点荤烽铺,还是有这个机会的贬达挛。但是我建厂可以控制玛狗暇,我们内部的生产流程工艺齐蔚佬,我会重新再造簇灿,这个我投资减少了朗犁,今天也披露一下迸污汇,我35万的规模最多可以干到60万涵戌。如果创造性一点可以干到65万统,总投资50个亿端,含整车加发动机毖,这是内部数据顷庆,来给自主品牌共享玲涤。   包括一些模具加在20个亿傲、70个亿块帕垒,最后的结果我都不相信丝袖,实现平台化陌全、公开化嚷、可视化帕晒辞,让所有的东西全部依照规则阳光推进含。现在我们的供应商也很满意段,社会上也很满意惺。这就是在体系讳,在这些方面的作用力箔衰廓,防止一个部位一个零件秽适,一个车就不同零件不同标准形常嚼,那怎么做啪料轨,永远做不了好车踩膳。这个要感谢合资养成的规矩匪熊弄。但是自主也会给你更大的动力古茂,动力是在研发貌虏寄,其他方面再有作为皆净欺。所以我们是国企的平台却糯锣,民企的效率图闪侗,合资的流程察揣峦,这三句话就是这么个意思乐。   第三个氦蚂锤,坚持智能制造打造智慧工厂伙烷炯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂惫,实现占地面积的有效节约溯返,我们的合资企业卿纪,广汽本田在推进第三期的时候板悄孪,就是根据SSC这个原则输沃。SSC的第一个S就是小型small柒侣,即所有资源空间最小灭、设备小型化;第二个S是简练simple炼协砰,就是除去浪费篓扒,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑懒,complete哇佛戮,以追求小秘、近疯铆、短酪换癸、轻辈澈些,最合适的自动化歌、目敕兀块化泊腾譬。所以广汽本田第三工厂运用SSC拈姓供,它们的车间占地面积减少45.5%呛獭,投资减少26%械,跟它的一二期比悼恐,能源减少了29%昧芥,成本节约了21%并。   第四个坚持管理创新花差何,开展构造改革圭,主要就是我们广汽丰田迸贰赌,因为我原来在广汽丰田发动机船,我9年就去丰田一次什翘吕,去发动机只回了一次监,因为当时这个地方环境太好了脾结,我怕一回去又不想搞自主了吠。但是鼓励我底下那些员工经常去吃书付,去交流贺矢,日本人也还不错规墟,大家都交流托荆。但是技术是交流不来的沪古劫,思想文化还是可以交流的戏吭。最近到丰田去了一下毫,大有感受嫂行,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革弯耪穿,它从最关键坪、最基础的制造环节入手呜羚,开展生产管理创新烂哇,从制造轴嫁激、供需轴汹氰酗、采购轴出发介矢团,深入开展构造改革媚挥,实现全员参与部廷卉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识抚,充分调动员工的积极性护、创造力救连汝,取得了良好的成果纤塑庆。经营绩效方面心灵,今年的销量增长不多岗申藩,但是利润大幅提升胁,生产效率显著提高哀从介。人力绩效方面惰,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升靛潭,管理体系与生产流程更为完善燃、合理淑颂。   通过改构造改革马靠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升湘熟粹,根据他们的预计蕾侈滤,已有的数据并加,2017年单台不良率预计会降到0.01%暑眯,就是万分之一汀促。而且现有的工人总数减少1600人袭皑攻。就是现有的存量也可以变化撤狠,他们现在不到一万人肺晾,要减1600人坡夕艰,它新建的工厂关肋,员工还是要招的类欧,但有的还是要走湿俄。就是用减下来的人把他投放到这个地方说徒单。   第五水姓,坚持体制增效适叉刚,强化体系创新素彪。既然这些企业都到中国来了习香躺,有机会为什么不学一学呢喉蟹?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下俊校歉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破官伟叹,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式梅嚷,广汽本田精益管理来,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式态拘错。为什么搞一个广汽生产方式悉?为什么不造一个丰田呢烽请?这里面要说一句校,丰田生产方式你不能完全去学屡双办,条件不一样艰驰撬,环境不一样鳖,人员的基础素质不一样裳,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多途。你学它必须要结合自己悉岛荤,连日本的企业去学它的失,有的好多也不成功版刨,当然我不能妄断剃蓄齿,这是从资料摘的喇,不是我说的淑菇。   第二个挥吹,我主要员工整车从本田来玫粳,发动机从丰田来间仙,也有一部分本田贯,两个企业不同的模式怎么办躲般吭?发动机就要按丰田来宽彤,从头到尾来寺熊,坏的不学好的学呢闯,整车就按本田的来杉杯。但是一个企业两个体系怎么运作呢铃姐?我说干自主就不能有体系低,要体系就是传褀的体系菜挖。不管你是从哪里来夯,包括从社会上来访,来自五湖四海一个共同目标颠缅,要干好中国自主品牌卫菜。所有最后提出了广汽生产方式稳认,以丰田为主结合本田捷,这样把文化揽播讲、体系做好蓄,但是还不够巩固连患胳,还要琢磨甜,现在体系已经起来悉蛾。   我们从2013年开始策划副,集团的主要领导说这个很好尖鹿乒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的杭。   所以后面我们的产能又不够了酱,销量又搞起来了瘦酒杜,整车进行改造从、发动机进行完善遂敝刹,整车柯滴、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造融萄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%第奔姥,就是第一条生产线完糙捐。第一条生产线上半年生产了将近16万弗宏,20万的能力干了16万胺,实际上还可以做奋甲淳,全如果满负荷做的话腺谓,估计干到35万都没问题清箔怠。极大发挥郊热凸,这个不进行全体系变革很难释。发动机装配线一次合格率99%魄杜,这个零部件产内库存减少70%按棘,厂房面积提升30%换,原来不够用畴陛提,现在多了这么大的组织始嫡赋。库存资金减少50%弊,更为重要的是这一成果横向展开肆戈。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线股恃麓,它的年设计能力15万辆财,8月份的最后一天有个数据客芍,他们双班日产已经达到了650台涤纫荒,它的满负荷是700台宝情蛙,估计9月份就可以满负荷蹈喇洪。这种提升的速度钒囤,全世界都是先进的溉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局翅刊幸,它的一次合格率最高达到了93%慌缆券,平均水平92%下光,接近丰田中国国内水平荆轻睹,当然追求的是丰田日本的水平筹刑,广汽丰田学丰田本厂衔情,我们下一步也拿一个计划灌霉,要挑战就挑战一流粳,否则没意义公戊。   那么我们以建成世界级工厂为准则丛粮,以广汽生产方式为核心卿剑诽,融合了SSC原则极拎嗣,运用创新思维全力发展智能制造技术肥去捌,打造智能工厂难。我们在第二工厂通过价值流最大化倘、设备智能化四兢颠,生产线自动化舜、物流信息化戈、网络可视化弟绵茹、操作简单化换、安全绿色化彪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级摄恼。这个第二个工厂是非称妨好渭潜袍、非常成功的一个例子铜赤,但是这些都实现了厢闻玫。   第六是坚持品质保障化门骨,打造高端品牌绘乓狄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗垢,高的效率提供优质有效的供给丛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量论乾础,连续三年获得中国质量跺剔堂、中国品牌第一枪,超过很多在中国的合作企业故,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八温,所有企业里面包括外国品牌兔苫,与广汽丰田并列第八嗣岭,比2014年上升6位臂壕匣。   第七氢,坚持客户至上涸,提供优质服务溺幢,不管是在任何情况下歌锻静,用户是我们服务的对象庭蒋旱,也是我们的衣食父母虏奉娘,尤其是作为汽车这个特殊产品剧填,我们对安全瓮群歪、对生命的一种关怀芬广胆,作为生产制造环节的改革甫日谅,是汽车产业供给侧改革的重要方向卸,但服务环节的创新与改革同样必不可少侩,这还是目前我们相对比较一下惯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名抬骑呛,也是一个什么机构测坏夸,我记不不太清楚母塘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离稿。所以在产业互联网的时代豹,每一个企业不再只是产品生产者虐秆官、服务提供商狮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商卑驴私,服务以各种形式融入到了制造业睫搏嚎、研发设计臣官酱、生产制造毯磐、经营管理剿、销售等环节呈陈泰。有价值创造的可能宝,就有服务形态的出现爬。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限彭吠,两者相互融合秸祈埃、相互依存葱澄,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展羡疮。   广汽在这个方面也展开一些工作澜恰抡,我们的整车平台将联合金融狭、保险便、物流搔铃、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务骑,车生活平台会涉及多个业务平台料传垛,除了常规业务平台还包括了配件商城顽拉箱、用品商城驮、社区服务连锁梳,用户使用汽车的整体生命周期猜测,产品的购买只是开始犯呸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务哦虚础,这才是我们下一步发展的重点煌汝。作为汽车服务提供商隋奥鼎,我们更应当关注的是用户的体验嫉,以及给客户带来的价值增值感受炊,汽车服务O2O的打造干墩绩,也是为了满足汽车全生命周期的需要完拨,以及品牌和价值进一步提升的需要环。   第八懊,就是通过这些改革弟缺茬,整个广汽集团范围内的成果饶度,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万沉扦伯,同比增长28.8%摔、29.7%蛔俺膜,比行业高出20个百分点度烘床。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平曙糠,同比创下历史新高惨缉迸。当然传褀在这个里面那是贡献更大狙卜,1—7月份销量已经突破19万芭阶,超过去年全年供,加上8月份最近的数据酪,今年全年的任务22万已经完成了笨,同比大幅增长143%恒贾旧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强猴,位居第303名驳尺,比去年排名上升了59位顺肉,整体实力大幅提升就侈。   第九粮,就是广汽集团的发展十三五战略啡本妨。简单地就是一个内部协同创新屎娄,外部开放合作呜拧,这是总的原则镁毁,全面实施结构性改革局潘狮,实施一五一三的战略让兔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆通福,这是一个保守的数据累秘弓,因为传褀搞不好就过100万婚堆懂,前几年说传褀100万龟叼,别人说吴总昂バ健,你是不是在吹牛肝,现在领导嫌我100万都少了戊胆摊,拼命把产能都整合过来了嚎瓷赣,成为先进的汽车集团汇柔,做强做实研发整车零部件袍殿楼、商贸服务和金融服务五大板块莎陆存,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嚏扒,实现自主品牌事业的跨越式发展峦莱漓,全面实现一个“三”核,就是电动化骗敖缆、国际化鄙传、网联化三个方面的重大破谩穷冕。   各位嘉宾刺法、各位朋友畦,女士们矗、先生们氨唱萌,在需求持续升级楔,资源消耗的情况下话,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓拐纺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端净拱唱、品质优先存、创新驱动的发展路径荚樊疗,坚持正向开发浅隆老,提供优质产品棉,坚持智能制造点,开展管理创新匆唐,保证服务水平狄饱负,注重品牌高端化峰蚀猴。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花嘛搅悔,共同推动中国汽车迈向新的台阶拳际据,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球常楼帆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "  今年3月计,借百年庆典之际拦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蔡吵,即“智能互联”亩搂切、“绿色出行”和“自动驾驶”艰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向炮团兄。随着战略的提出居,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开施另讲,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上毕。在这其中锚就何,“人才”就成为关键问题酬。为此诗露慨,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕锹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备适犊秦。   根据沈燕的介绍可以发现蒲,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛绵,涵盖计算机臼文、工程学接感、自动化看、金融等多个方面吼猛。她坦言狼爽姜,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入歇菊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈辩浩。因此泉怖倍,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才椒跺。”这其中包括互联时代的在线招聘犯马盎,“例如我们利用自己的招聘平台副欺复、Linkedin甫腻、智联招聘等在线平台悉柒盒,以及大学招聘潜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘唾肋。”除社会招聘外垫雾矩,宝马也会通过与院衅旄ⅲ合作肃,提前把学生引入到企业中途泻,专门为宝马培养人才世鲁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作挂色,举行“宝马同济日”这样的活动疲速。“去年我们就以互联驾驶为主题瑰伍,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品冯欢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习掀。”沈燕说道渴。另一个重要渠道鸵,就是内部员工的推荐脖。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号句糯,让每一位员工都变成职位大使妨捞髓,在朋友圈进行转发传递嚏徐被。   “我们对人才的要求筋,在能力方面最重要的是对业务的了解拦督撬。这不仅包括对业务今天的了解魏,还有对业务未来的了解险表。要知道未来战略方向是什么娇,需要什么样的技能立。 ”沈燕告诉记者洁,“此外堡戎,我们对人才的要求是不仅要了解中国孔唉,还要对全球化有所认知腥号。随着技术的发展汹,我们对人才的需求呈现‘复合泌兑,跨界’的特点堡悸。但是擦抚,这类综合性人才很难直接从市场上获得喊,需要我们进行入职后的培训馆。 ”据了解屎昏渴,宝马(中国)每年都会根据员工表现四膳,提供给员工出国培训以及交流的机会拾的,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流膝删喝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换盆宛呕,以拓展视野娟唇,提升能力模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为窟拦,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是敌,吸引并拥有了一批充满抱负樊、专业的本土化人才撇。而面对未来什巫,本土化人才也将承担重要职责画换窜,“这包括为‘在中国檬,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向呜暖闲,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中啊。”沈燕表示腺。2012年鞘废,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题累傻弘,并在上海组建人工智能团队乓萎,承担电动化和智能化的相关工作挂。另外腐,宝马已经在中国成立了专门的战略部门榔抬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨模。 这个团队将研究和紧贴中国市车卑А,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地巩,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上虾,用“数字享、概率卵哭、未来”为题膝砍炯,论述特斯拉电池的高密度稠、续航里程及电池的安全性淌费。对比国内祟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车借翟,并预言电动汽车和智能手机一样獭,电驱动和自动驾驶注定了是未来胸梧武,不可逆的未来沮。 以下为原文登壕铣:   关于密度和里程数壁亢极。 特斯拉Model S上市已经四年多了饥妓,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌敢殿仟,至今为止一个都没有兑现阿鲤肛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)乘,里程最长的量产纯电动车嗜独刚,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结孔尸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法熊客,相对容易)还低的匀速行驶的里程数沸,忽悠消费者腾。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准视,里程普遍降低10%以上)来体现里程扭榷,在有些国家辅助使用NEDC的标准坷凄沮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)橡。   关于安全性和自燃率泌。 自从2014年初安装了底护板凤,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)晒,远远低于燃油车涉,各种撞的惨目忍睹事故凑摄,也都没有发生自燃谩崔汐。相反哼涧,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车举落,却成了全世界自燃率最高的机动车讥裳炉,更远远超过了燃油大巴的自燃率途葡般。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理凭涸发,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门藏婚,车门闭合的时候已经有点变形了)图痛夸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业扮鹤高,几乎可以说檄哺粕:特斯拉重新发明了电动车甸。    国内真正用心做电动车的企业脯洞捆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术淡聘电,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机构梨面、变速箱粪、油箱等晚瞥剑,改造成电动车的事情)腺。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了刻礁盘,才会全力以赴来押注电动车礁腔尺。当然拼模,也可能是很多品牌都在蓄势待发佛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招汇。    电动车不是什么弯道超车孪锤惧,而是换道竞争忙拔把。    今天的电动车刚髓据,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态颊径。待机时间是诺基亚的几十分之一任里柒,软件也没有几个概疽,通话质量也不好扒,汉字输入也麻烦的要死怀。和智能手机一样蹭,电驱动和自动驾驶注定了是未来福谜投,不可逆的未来朝袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "   2016年8月30日嗓怖,在北京新浪总部赶,北汽新能源充电部门副总监陈保江效盲、北京华商三优总工程师丁晓伟封娥输、电庄总裁兼CEO先越蹿、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人贰动厢、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动担绦煤。    作为新能源汽车销售终端环节冒撼,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线遂秸蓖。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱挤ā,更是充满了诸多困境怕,不为外界所熟知肥剧。    那么潞徒售,作为中国最大新能源汽车市吵迩⒈住,北京的充电桩发展目前处于何种状况海竿勤,北京模式发展的瓶颈是什么个秘怂?有何值得借鉴的地方嫉赂猴?又该如何去避免失误和纠正司?政府夏棱亲、车企少车肆、消费者在这一产业链终端中冬嗣,分别又该担任何种角色瀑宪炕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录碑套:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山赁次:魏总赏蜡,刚才你从用户的角度世么,同时您也是媒体人的角度具,可能跟这三位嘉宾的角度不一样日,您从媒体和用户身份的角度讲一讲绿截颈,您发现了这些问题之后爱,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率馆勉?    魏士钦愤哀:其实我们一直在琢磨这件事括,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说铅浅妹,这两点是能够解决掉的浦纯蝗。首先第一个嚼接斥,支付姆攫鼓。就像刚才先总说的局掸,有个银联一样的东西坤咖,接下来有个第三方尾徽提,或者接下来大家都使用微信支付搽详,不管是充电桩也好秋矮柬,app也好怯,还是当时的扫码也好靛帆菜,还是微信也好黎协磺,支付宝也好毖,能通过手机支付劝瘸,基本上都能解决掉胖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题峰缚,我们把支付给它想办法统一了侮浓。不一定统一到一个里边去材,大概两三个猛,大家都在用场,这就没问题讽救。    第二抡,这就相对更难一些了合凤,应该是有一些第三方平台真正站出来盖氦品,能够收集所有的真正的准确的信息含,其实当时我们自己在做app的时候碘泪,就是在做摸点的时候莫,我当时就矛盾娩绒,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点磐家,后来琢磨来琢磨去抽瓷老,通过很多用户的反老锿琛,我定义出要摸一个最准的点咐楷,不要最全的坞蝎绩。准是什么概念廷辉苛?第一闹线鸥,我找得到恕伤十,第二胳弟柿,我到那去一定能用得上屏。如果我找到它了堕,也到那去了桂瞥,但根本没法用洪花,那就没有用了火罚。所以如果站在媒体角度构处笨,我希望不见得是谁芜讽兰,也许是个媒体互桑窟,也许是另外一个平台藏,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起观,但是它也不一定是最全的童,但是它是这些所有的里面最准的廷,每一个用户都能找到桩骡梅,而且有百分之百的体验把电充上汾南袒。    我们碰到几个小插曲挺有意思的尘怪蜗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站娶臼抖,是咱们国电的站烽勒母,是快充徐。我们编辑去那边准备充电的时候岔节,有六个跑快车的兄弟泞害,霸占着那个点辆概宝,就是不让你过去儒,这个充完那个充壬河毒,还剩一个车的时候萝,就赶紧打电话给另外一个兄弟染柔醋,赶紧过来充电多母。我们不等了蛾复壤。但是他们不知道偶靠,在那个点不到三公里的地方答蚀,快到积水潭小西天那个地方歧屏疼,还有一个充电站疵捍秽,好像是三个充电桩还是两个巴负,一个车都没有渤,而且车位都是空的堑。他们不知道那里是。而且那个点厦,我们当时找的时候用了三个app弥,只有一个app上标出那个点空量,另外两个app是没标那个点鼎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离篱,所以准确性其实很重要彻袜。所以如果能解决这两点瘸料,我觉得咱们的空置徊诉、闲置的问题一定能解决际凑眷,肯定没问题的很。这是我的观点澎衅花。    黄山汀貌:关于公共充电这个领域弊亨,我不知道魏总在充电过程中寇杉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蛾?    魏士钦罗廉房:出现过襄喇梦,很多汝疾。    黄山耿:这个问题其实很有意思的问题鞋歌蒜,充电桩的标准是国家有统一的标准识阶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电慨。    魏士钦悉:是这样即,最典型的例子就是腾势巧颇,腾势在很多国电充不了秀,但是在小E充电或者普天是能充上鼻堆。    黄山傲秋拾:我们可以把时间放长一点来看捞慑屡,在2004痛、2005电动汽车兴起的时候巾挟郊,很多人都不知道电动车是什么孰,充电桩是什么宠。随着这几年的发展嚎坤沁,物业慢慢都配合了瞧挛磐,所以从成熟度也好蓬、物业配合度也好剩,应该是越来越高的饰次。国家层面出台朵骚膳,新建小区予以配合污嗜表,包括老旧小区的改造灵培,都会多方面来共同解决这个问题五蚀。其实关于今天的这个话题哥皋,我不知道台下还有什么问题要提问的集。没有的话棚,我们可以做一个最后的总结蚀。    我接着丁总说的北京模式的问题吨,我们今天说的是关于北京模式瞥,丁总说了一个北京是纯电的市澈ǔ械!,跟其他地方都不一样舱,上海是极端的反驳,上海是混动市郴杼啤,北京是纯电市场挟。我理解还有另外一个模式淬,就是北京的充电运营商是最多的价开类,发展是最快的拜,一开始是国家电网挛、普天在推淀淳碾,后来群雄逐鹿屠楷,特来电贿谎、星星等等各种运营商都进来了段箔,包括先总这样的都进来了恭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商熬很龄。    魏士钦焕:现在已经不止了欺床纽。我们有一个数据淮烙构,说是47个运营商舍镰呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表闲绷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构马黔,我讲点个人思考和认识胁叫。    先谈思考窘。第一敬迪蓖,供给侧结构性改革内涵非常丰富峭遁,大家可能更多关注产品的结构性改革隶,其实我认为殴拒嘶,源头是制度的供给和政策的供给沮,再是要素的供给水客饯,三是产品的供给倾。    再把这个逻辑关系缕一缕磊牡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给立核,而制度贰够淀、政策和要素的供给又会影响到产品的供给阜。所以现行体制下雀钢枚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革苗灸级?这是我思考的第一个问题帆。    第二个问题嘛,是我做企业这么多年的实践和感悟侮,企业到最后比拼什么秤?其实就是资源的配置效率慑。汽车行业也如此陋惺。你拥有多少资源固然重要滔皑,比如研发队伍羞抛,既有一两万人的韶,也有六七千人的慨鳞,还有两三千人的熬,资源差异很大夸此,但实践证明人多不一定成果就多咆,关键是资源的配置效率巩浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率动狠,取决于一个企业的决策效率和执行效率殊坝。而企业的决策效率和执行效率酿粳疾,又取决于它的机制和治理结构态揭捻。    反过来辫哇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化挞。也就是说氛烹,产权结构会影响到治理结构和机制此迁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鳞,进而影响企业的资源配置效率混荚。    从逻辑关系上讲涝故,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革硕澜噬。    第三个问题螺,产权结构是前提痪晌瑟,是源头性问题芒,多年实践凄喂蕊,有以下一些体会摆。    关于股权芥胁。股东应该优质化淋,股比应该合理化拍。近期也好线礁,远期也好庭饲,你不能把那些对企业治理箩啪散、技术隶、管理腾是,以及市场拓展没有任何贡献借尸俺,反过来可能还会添麻烦者擦桃,当股东冯芜。这样的股东不能要放位氖。    股比结构这块藩美,不同行业哺簧,不同企业杆溅,它的结构模式必须符合市场规则翱。若是竞争性行业艘爬婪,不管是央企良,还是地方国有控股企业施搜,做第一大股东绝对控股凸,很难实现建立混合所有制的初衷伐。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”诡,竞争性行业混合所有制要深混黄俄,不能简单地浅混湃。什么概念飘?国有可以是第一大股东燎埔酿,但不宜绝对控股镜酗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构毋筏。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化珊、国内竞争国际化这么一个概念慈发滦。既然是全球化教攻,如果你这个竞争主体贫慨,你的治理结构届,你的产权结构蚊衅,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话唯,你如何参与竞争仍巾?道理非常浅显明白郡虹煤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践蜕。    江汽集团公司制定十一五规划前恨苏,我们就有一个想法理曙,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化棺柯翻。围绕这个思路姥栏胳,于是就有一个叫三步走的战略规划狭健览。    第一步府,把国有企业员工身份置换掉撑叭双,从根本上说扔春蔷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处荤,对职工也有好处还控榷,是多方共赢的一件事情轿艇痴。我们知道宠,国有企业这条船不管怎样佰络,开得好颗僧,开得不好聪管工,哪怕再破再旧想凉溺,只要不沉下去酶,国企员工都会抓住船板坡,不愿意下船鳖。    如何把员工这些观念转变过来勉能超?只有让他们从企业人转变为社会人惕疲。因此疆五,第一步是2006年缸萌武,江汽集团公司所有员工进行身份置换染衰。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会等核锯,作为每个子公司的投资主体痕囊,共同组成投资公司欢蒂痉。    这样胃坍,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东萝。投资公司持有江汽集团公司的少量股权热涵。    第二步毯善崎,我退休后彪全拔,引进中国建设投资集团有限公司棵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司镁。初步实现产权多元化吞。    第三步号壬培,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产究玛猩,包括安凯客车的控股股权硷憋,整体运作上市澜哆氰。去年1月获得证监会批准喜沏很,上市公司已挂牌路。    通过这三步走——置换身份涉腺,初步股权多元化绒妓鸿,整体上市酱搜链,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的凸巴滦,对留人起到了较好作用怖。在工业化畏切、信息化澜、网络化尤其是移动互联网时代裤线洞,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代锹奖,股东或雇主和雇员之间的搏弈膊期探,更多体现在决策权和分红权领域图。    为什么IT产业敢纹,特别是互联网企业发展如此迅速抗?正因为它有这样的产权结构架,这样的体制机制按拐讨。做得好的互联网企业铃羔,股权都比较分散却唬伐,管理骨干和技术骨干都有一定股份景柑沙,可能这是大趋势仍。    互联网行业资源的竞争和协同港佬夏,最终体现在人力资本价值上芬镣,他们要参与公司的决策和分红男。这个问题如果不突破圈炽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难糯稍。   存量是稳定剂欢犊,增量是兴奋剂    那么弯擅,内部机制如何变革钝娇乖?    1990年我接任江淮汽车厂长玻,当时非常困难匆块仙,留不住人临阑。有些人选择离开汕,人往高处走铝攘,完全可以理解饭甫纽。留下来守摊子的这些人不容易骸瓶敖,到我2012年3月退休边塘,这22年时间里告镁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段惋亥。    第一阶段是2000年以前酱。可用两句话概括煤淋绞,第一句叫做存量相对稳定酒,增量拉开差距没。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状矛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来啃号蘑,可能就有问题跋窗。因效益提高而增加工资妮汹,贡献大的就多增剩溅柔,贡献少的就少增陌屏表。即便没有贡献玛,原有的存量工资也不会减少档接谱,即存量是稳定剂镰颊官,增量是兴奋剂香涤盼。    第二句是有计划按比例增长工资荒交灰。也就是说筛体衬,企业效益再好沧堑哭,效益翻番工资绝不能翻番量痘。效益不是很好星昂,工资也要涨姑复。为什么凑?因为国家年改革开放30多年歉,经济20多年高速发展拾彭,物价一直在上涨叫,生活成本在提高斗,降工资就是降生活水平窝醋块。所以我们有计划按比例增长工资夯,以建立工资蓄水池誊鼓,以丰补欠传。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利稠耻。    第二阶段是2000年后宿窘辽,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式赖。    第一部分是蔽宏,区域领先的现金收入恳评。和北上广深不好比蝎乌辩,但在安徽及其他城市的同行业者中夏,我们的薪资收入是高的裙敢耿,员工及其消费能力比其他企业稍高暮扛。但现金不可过度发放械羞,这是心理学卷娃桨。人就这样童枢,口袋里现钞多了后令谱小, 像一线工人陪委骇,包括技师在内粱迷哆,他腰包丰实了矛篓宽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了氰旦。    第二部分是大福利嫡篓。我在任期间鞍妙恼,江汽集团公司解决万余套集资建房钠,还有大学生公寓坞毁、廉租房等;自营的物业管理做得非惩钐蹋好撵剧,很便宜椒村颈,还有免费午餐矛饭捆,包括洗衣房等困季。有大福利梅蹬防,有小福利沸膳,五险一金都取上限提疆辽岭。    第三部分有限的股权激励莎婚。    区域性领先的现金收入泉、大福利测氢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式殿,这使江淮汽车员工享受收入不低芳、生活成本不高的待遇廊陕温。也使人才无序流动降到最低促。我在任22年裸虫疚,江淮的人才灌,不管是管理人才还是技术人才设,几乎没有怎么流失常。    外人都觉得很奇怪慈试砰。当时有个汽车企业派人力资源副部长腥枪灰,在江淮附近找了家酒店倡,一住就是一个月帘签,每天晚上打电话找人培读,但没有人为之所动讲。    究其原因坚闷敲,当然也不仅仅是待遇和福利蔽谩,重要的是文化留人磐轮,怎么能留住人心顷曝,这是其一唇闻腑。    其二瘦如,江淮汽车推行多年的学习型组织建设绍崩,使员工的成长速度可能更快干沧。    其三儒骚倒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径套。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径毕胆涟,但我们有三条路径喝局顿。    一是管理人员成长路径熟吾:管理员末、助理管理师恃侧菊、管理师嘉掇腑、二级副经理偏缮钒、二级经理补、一级经理探虫掀。    二是技术人员成长路径潦:技术员隶潜、助理技术师袱署聚、技术师;设计师讹未、主任设计师酷、设计总监榷蒲谱、技术中心副主任李砰、主任等菠韦氦。    三是技术工人路径瞄:高级技工荡痛、助理技师潞、技师宫、高级技师纤圃。高级技师的薪酬惮善,甚至比二级副经理拿得还多蔷。    这三条员工成长路径韶辰,每个岗位都有岗位说明书戏。你要申报这个岗位朔太剖,必须经历什么培训妈,需要什么绩效忱抱,才有资格申报菠。上什么岗位有明确的薪资标准购纷,“升官同时发财”蔡递,用人用工尽可能做到公开公正透明帽。员工们也看得很清楚孰,只要好好干氏躬,就能够成长迸。    总之施摔降,在中央政府大政方针指引下秆赊棘,切实裸、正确理解运用国企改革的核心思想和方法努乖,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革奔氨。    尤其是产权结构改革枫价储,不要消极等待主管部门来安排碉,等是等不到的宋。也不要对现有体制烤肚醛、机制太多无意义的抱怨佩啼,只要动机纯正瞥蠢似,对国家对企业对员工有利次超,就值得一试侵,这是我在江淮汽车多年的指导思想耙。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋母,但一定是基于稳定性侣、权变性舜蟹、柔韧性基础上的变革牛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通搅我忙。同时切记不管做什么事情屡抡,一定要取得合法合规的文件依据怀。    在沟通管理和内部运作方面胃搔,如何适应政策环境共掸,是对企业负责人的管理智慧的考验踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁甸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团茅壳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办解。   当下纽慧,在互联网经济蓬勃发展侧台、新能源汽车蓄势待发的时代背景下遍设湾,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃篡、汉腾扳、乐视癌宽、蔚来壳踏天、Nevs干啼、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈鞠倍。但这些新思维矾姑、新模式遇到来自行业扮既仟、公众和政府有关部门的不理解和质疑苗柯价。为此寰球汽车邀请行业专家比、新势力企业领导夺、主流媒体高层仍汕,就大家共同关心的行业趋势誓、创新模式碾、市场预判等话题展开热烈讨论七癌。   程远衰遍:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁芯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录贪壳通:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛凌第,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域寞擅,也是一个全新的问题侈晴,所以我觉得应该是个很有意思的事的米慷。今天让我首先来作一个发言谦,我觉得是抛砖引玉斡亲,我想把石头抛出来卧咳匙,引出大家精彩的观点荡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛奔骇呻,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题弄蒲,他们该不该进入汽车行业歉潞青。大家知道犀,这几个企业全是新人揪柏,以前都没有做过串哺棘,在社会上是有一个反响怠托,有一种争议绅蔚森,说现在已经非常挤了饥履守,我们已经达到了2500万辆的规模鸽晶,100万辆的企业已经有六七个了般镶,还缺你们臀道?你们现在还有机会科弓小?我想说这是一个很重大的问题诞恭,我想这个问题为什么说是战略问题钨拎,中国汽车业一开始就有这个问题榷够贤。   我的印象中面哩,我觉得中国汽车业有很多政策匆路尼,也有很多重大的事情芒,但是我现在回忆起来把,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大佛,一个就是开放引进枚匠,也就是合资腿拎,也就是所谓的市场换技术硼继。另一个桂伦田,我们做了一件很大的事情警蹿号,叫反对散乱差厢狠疤。这么几十年来达逢,在我们的汽车管理部门诬藐,我们就不说谁了图顿孤,大家都很熟必,都是朋友闲娄,现在都七八十岁的人轰。我进入这个行业30多岁屠,已经过去30年了颈钝葡,这些人现在已经退了醋潭嗓,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情饲参,一个是合资引进渤,一个是反对散乱差蚀梆棱。合资引进就是把外国的跨国公司招进来幌腐捻,即刚才说的市场换技术技。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车败邯杆,认为我们当时的企业太多太乱太小太差誊关世,只许有资质的企业做皆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司蓟夸斧,就叫中国汽车工业总公司糖稻弟。后来泄俩,提出了南北划界荆懊,想要一汽在长江以北抵,二汽在长江以南齐淡,形成一个竞争局面沁。这个想法没有实现介匡誓,当然再早我们搞过六大公司奸谋,但是总体来讲粒矩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争绒通。   我在八九十年代写过一篇报道嗡,我就说中国汽车为何怕竞争漓履?其实现在想盒唱,我们争论来争论去就是一条等柏,国有竞争嗡谁轰,我们认为企业太多了乖奶僧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理惩参。   那时候从国家宏观的角度鲸,陈云同志提出了一个经济学观点不堂,叫做鸟儿在笼子里飞冯挤辜,年轻同志可能没有听过娜背。虽然给你放飞憨,但是你不能乱飞浅,得在笼子里飞亲钨裂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞脑俄,所以我们提出“三大三小”盘,规定的企业能造车笆来,其他人都不能造车沥钢扩,认为进来的就是捣乱妻摔传。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章谐掸,后来被总编辑改为无心插柳倡伦掠。我们一心一意想扶持的企业搞上去称奋瑰,但是我们不想扶持的企业又在出现灰嘘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面段换。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意徐幌,为什么呢汇?当然是我们的基础比较差僻病,一无资金冕眯,二无技术饲舞仁,三无人才愁饥,白手起家抛。这时候我们引进外资讼浦,有了资金必诡晶、有了技术侣挝呻、有了人才屑,奠定了我们汽车的发展基础玫腔。但是只走这条路等于缺一条腿蛋堆伎,只有引进外资娟芹塑,没有自己的发展喉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业肃唉抨,反对本土企业模,所谓自主企业即,所以自主企业很长时间不能进入造车领域迁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的譬腑累,奇瑞情讥、吉利起杏陌、长城吹、比亚迪拧,没有一家是合法造车的企业晚,方式大家都知道信纫宋,买一个不生产但还有资质的企业鹃味埔,就是所谓户口本媚班,然后就开始造车垄。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好搞谦侥,该死的企业死不了烤,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口腥澜弧,这是一个很奇怪的现象剿,在其他任何国家都没有这个事情镁掂填,只有在我们国家碍如任,这变成了一种无形资产莱市。   所以绒紊哎,后来工信部成立前夕额,在发改委发布了一个通报柔栏,宣布哪些企业要死戈,其实是一个作秀煤拨。因为这些企业本身已经不存在了疵,我们如果不把资质作为一种资产保存下来媚,就不会有这种奇异的怪现象骚鳖感。这个建立于我们对汽车产业的一种误判砰,我们把汽车产业的市场化申垃骗、自由竞争的方式忽略了栖苏,我们把它当做航天航空管理梆。所谓集中力量办大事弊翔毁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的厕,像航天航空只发射一颗卫星洪苗箔,只造几架航天飞机娄檬橙,但是汽车绝对不能这样久磕,如果我们中国只有一个汽车企业即膘,我们今天无法想象能够达到2500万辆社,我们可能还在200万辆以下徘徊没钙。   我们想想我们当时的规模帝必裸,讲起话来稗贰,我们一点底气都没有讣谱,全中国所有汽车企业的力量将,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量坊敌,所以我们那时候是没有底气的接快繁。那时候蔡总经常讲含,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂卞懂,我们国内的某家工厂情届巍,搞了多少年豌笑?投资130亿干了那么多年没有干上去街,现在回头干干晴,别的合资企业在武汉干140万辆车瞳懊,听都没听说过他就干成了顾。   当时我们确实是一穷二白勃懈隶,那种情况下我们引进外资遍顿侨,但是不让国内自己的汽车做捍弯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿撼闷臀,变成了外资企业揽辅、跨国公司一股独大纫,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌去泡。   中国其实为什么发展到现在这个状况女?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差薄,在座的年轻人没有听说过摔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号郸。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作渤朗腥。为什么有审批制输?审批制就是为了反对散乱差栖李,所以你不能随便上企业翅紊聘。   我们把进入产业的大门关得很忻咕健,一方面对产业造成了很大损失螺赤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会星佳。大家知道搞勾,那时候汽车卖多少钱绅菩苹?桑塔纳要卖了20几万顺铂,当时说两万块钱春共,八字还没有一撇嘉酣芹,订购两万多辆涕傲,在桑塔纳卖20万的时候考,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来础。那时候的技术标准限伴念、排放标准都很低喉讳嘉,我们会很快发展起来忱抱,但是我们失掉了这个机会鞭嘲。这是产业上的一大失误泌,就是反对散乱差宠乒筋,阻碍了中国自主品牌的发展膜。   我觉得中国汽车进入2002年缕薄尽,入世以后就发生了很大的变化酿溃溜,这个变化就是放宽了把,应该感谢国家经贸委前司长练虐蓬,后来发改委的副主任欧新黔册,他在这件事上力排阻力狼,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来报协,有二三十个企业进来娄藩希。在这时候吗部霞,包括奇瑞钾、吉利镰、长城汇,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面岛纶,所以这是我们企业发展一个好的契机福,这个契机来自于好的竞争吨镀。   现在大家没有再说反对散乱差葛,但是这个毒瘤并没有肃清昆裁,现在要有一个新的品牌出来蚂,我们第一个想法就是它该不该出来诲究,又来添乱桐墙。所以在这种情况下枢式,汉腾出来以后恐垂缉,我当时也没有太明确的认识杠,在网上一片谴责声的时候地端霉,我就意识到了这个问题形亥枢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的圈,大的打败小的茫菜十,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼镭穆剂,快鱼吃慢鱼嘶。汉腾给我一个启发昧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲郴矫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在鸵垦,今后还会存在刊愁寿。   现在一汽亢、二汽非常困难偶廊,包袱非常沉重仁库,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才卧粕,但是最近连一辆好的车都出不来含苇蛙。现在真正有活力的企业是谁呢间坷飘?是长城缓尸、比亚迪凑、奇瑞乖拘、吉利橙。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用赖车。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开筷,让大家不要惧怕竞争垦脾竞,竞争只有好处泄铃惠。我们老是说过度竞争鼻倾瘁,实际上没有过度竞争悉法颅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的患,经济规律本身有一个调节作用蹲禄绰,一旦过度竞争它会自动退出托胯。   我们的出租车管理很失败怖亥壁,就是我们怕过度竞争迹宪,我们把北京市的出租车限制在7万辆旦稠,因此打车难襄、打车贵第称,群众怨声载道练博。凡是放开竞争勘砍,像家电产业大家都知道等吧卸,为什么发展得比较良性呢删?就是因为放开竞争荷,是不是先来后到呢绿搅?我们现在想想80年代烘雾挺,61家电视机厂沙,现在上哪去找肺妇?大家熟悉的品牌喇勘,北京牌的瞳旦、昆仑牌庙,我前天在飞机上看到长虹苫绕陋,长虹居然还在社撼,出乎我的意料炯辣崇。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存饰觅噶,现在新出的电视机厂缸配让,TCL过去有吗分?就是长江后浪推前浪订释,我们永远不应该对后进者说不衅浩谓,我们一定要这个变成一个共识绕,任何时候都可以有人进来叮蝎。就像他们说的棠闯岸,任何一个行业都会机会撕川。今天在座的各位都是新进来的品浩,我觉得你们的机会大大的有溺些。   我的砖头就先抛这些雷屑馅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编绍惜:沈达炜 版权作品翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼,严禁转载羔,违者将被追究法律责任空蛇。 获取授权" "  徐和谊说舱断凳,当我急的时候嫂誊,老唐一乐幢窝,哥儿俩(的配合)还行秆秦。双方都是坦诚的心态阂,就没什么谈不成的事情特。    唐仕凯则认为屁汞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作表厩,基于双方的相互尊重系布。合作中跺,尽管文化不同衬羌、目标不同句袖,都能坦诚地交流氓皋,达成一致嫂刃耽,满足消费者需求坪。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事艰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚燎敲,在全新一代奔驰E级轿车上市之前艇杭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事差、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯肮柬,接受了中国经济网等几家媒体的采访康荷。在奔驰E级轿车之外四骗蚀,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作场。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时净完让,徐和谊说丝估,关键在于双方的真诚与坦诚垄瞎,这与我们的性格有关硼。我的性格是直率晃喇,而唐仕凯先生则是含蓄珊炉缸、温和澄缉,哥儿俩(的配合)还行涛扒。双方都是坦诚的心态查,就没什么谈不成的事情矮层。    徐和谊谈到趴芬,合作中饱嗜,彼此考虑对方的文化喉竣胃、体制卷粕,对对方的决策机构都很了解会蕉爽,也想知道对方的想法聚巾,并多从他那套(系统)思考当令:靠不靠谱缎醛袭,可不可能忿局娘。不能瞎白话钉,不能伤和气箩孺,所以就越合作越顺利蕉挞。    徐和谊认为匙,随着后续工厂和产品的导入搅,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期谭鲜。    他还打趣说柿菠,唐仕凯先生文雅唇,当我急的时候狡,老唐一乐皑艾,我们的搭配非承保合适乏硅发。    唐仕凯则认为随灵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作涵阮隶,基于双方的相互尊重年。他说释,我们与北汽之间有更多的共识晴尝。过去几年的合作输巧,大家互相信任粮、持久画、坚实埠雹。我们有德国人的执着洗娩练、坚持避,在双方合作中础间,尽管文化不同儡逃、目标不同喉鬼,都能坦诚地交流叉,达成一致报,满足消费者需求谜,也能让优秀人才有合适的岗位恃。可以说斯廖,北汽与戴姆勒建立了最好的艘沧胳、双方互信的关系槽。    另外摹,唐仕凯指出福堡,中国业务的发展溅绰挡,离不开经销商伙伴的精诚合作毕辛苇,他们积极履行对消费者的承诺寸、关爱棋幻,也与我们建立起非常良好的厂商关系娜掠办。    他强调十,我们与北汽的合作屡项饯,增进了双方的关系甘。 全新长轴距E级车上市现忱嗥瓷濉,领导合影(右二为徐和谊笔,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手旁玛避,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说垢,目前懊,我们的合作是最好的授。认真总结以往的经验凡尽、教训唤,特别是过去的错误讥潞始,接受媒体的帮助挽、批评累伞楷,因为大家对我们有更好的期许腑。目前笑激,我们仍没有达到自己的目标磁读豪,在中国市场还是第三名深发。但是写丁趟,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)绘借。因此歇,我们还需要精诚合作骸菱徽,力争打造一流的企业;精益求精萄偏翻,建立一支一流的团队敞套。毕竟斥甜吗,我们的公司和事业都很年轻簿模,在发展当中最重要的还是关乎人焊。因此讣裤,我们不能只顾眼前些,应当放眼未来似限菊,希望取得更好的位置雀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦瞧建:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊殿妥敬:    各位领导遍接、各位汽车界同仁埔隧但:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛浑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计漂。今年论坛的主题聚焦安全彪,我觉得非常有必要刨逻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题惨,已引起全行业和全社会的关注伴。    今年以来寇,在国家和地方补贴政策的助推下藏,新能源汽车市场延续了红红火火的行情吃痉,1-6月刑奢评,新能源汽车实现销量17万辆坑还,同比增长126.9%上。其中纯电动实现销量12.6万辆片姐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆能额料,预计到8月底些签诽,全年6万个新能源指标就将用尽馁矛可。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆胖,同比增长170%阂颠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置誓。    但随着新能源汽车销量猛增猜闹疲,其安全问题也逐步凸显轿惫。仅今年上半年闭,与新能源车相关起火事件就有11起汗诉,事故原因涉及到电池漠阮、材料付靛访、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面皖人。不但给事故车主造成了严重的生命热、财产损失檄擞钮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧良朔府,极其不利于新能源汽车的推广狄喇荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律草,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折携,新技术新模式尤其如此卢谈。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处妥、火车一度跑不过马车拎、人工智能行业也几起几落撮亭玛,每次都面临着必须攻坚的难题池书据,并随着问题的解决才获得新的认可颓必。新能源汽车行业也是一样童沃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肖无,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进惺,在蓄积了一定的市场规模之后矩,开始到达一个新的平台期捶,开始面临这样那样的问题河。而我们认为斯姜掸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题疮习。    首先掀,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足化。    今天我们面临的新能源安全问题沪,一部分是技术问题检,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等龋岔幂。但更多的是行业规范问题煞,由于新能源汽车市场发展太快唉级距,行业法规建设相对滞后繁呢彭,安全法规不够健全稿,相关标准缺失夸巩界,再加上消费者安全意识不足灵,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等簧挞,共同导致了一些安全问题的出现痪踌坤。作为一个新兴行业附阜叭,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规垃、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度降,这是新能源事故频发的原因硅胚死,也是新能源发展到当前阶段享娟,我们必须着手解决的问题唇。    其次趴汗虑,安全问题是消费者关注的基础痛点睡善肠,必须全力以赴加以解决粮。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示柿,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准朝编碘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全苍孺。我们经常说鹃,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点赖侯,但是没有了安全这一基椿け稀,里程的远近本身也就没有了意义小泼。新能源推广几年来抵磷,市场上对安全的质疑之声始终不断飘,说明广大消费者除了里程焦虑歉跑,还普遍存在着安全焦虑须勃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑挡暇篓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择稳付佰,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡俺碾。着一把火就可能会毁了一个行业杠疥犬,在网络时代这种心理传导完全可能发生狼辣撩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理剩拧,必须将安全问题作为头等大事来抓罕说救,否则就会被消费者所抛弃勾奋。    最后蜗,安全问题是新能源迈向未来的必经之路淡逗良,也是发展的动力源比。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破儡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品甸侯堵,才能得以持久生存惧累临。千百年来驮崔,人们围绕着使产品更加安全可靠磐,不断做出创新浦从。及至今日光叼畦,我们投入无人驾驶汽车蜜蕾、智能网联汽车的研究安扯,很大一部分原因了握敦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障翟皆。新能源汽车作为面向未来的产品晾,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变勺,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力想。    由此可见屠滔,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈乃,粗看起来林林总总岸,不一而足;但是究其本质潜氏便,核心还在安全抽。破除了安全问题耸,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题付丧切,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题丝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高妙瘟,而围绕安全问题不断攻坚克难酣,新能源产品和发展模式将不断创新酚,不断创造社会价值姥侮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者渤拓,我们从一开始洽堡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓募垫,从战略高度提升安全性敢乓,居安思危七,未雨绸缪溺花,从研发巢、生产到售后服务揩铃,都布下层层防线寂帝,确保产品万无一失诵边妮。    一是在产品开发上加强安全功能设计桥朵履,从源头上提升安全性扣。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障贪涩和。从产品的开发设计阶段巩漏,我们就从整车控制诬市、动力电池敝、高压安全等方面以高标准进行设计獭口奠。在整车安全方面点攻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统害菠弗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计迪圭夕。在动力系统方面烽,我们从材料莲蓉体、电芯瓶钳、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计略书,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术培涎,降低电池短路和起火的风险寄。在高压系统安全方面梗火,我们从防水八暴梆、防火般饯金、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计释,高标准强化安全功能署昧泡。除此之外乖肛时,我们还充分利用智能网联技术思卜,对新能源车运行进行实时后台数据监控替芬,建立事故应急响应保证机制宪梯,为新能源安全使用保驾护航拆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证把,以高质量产品确保安全肃。在新能源汽车快速发展的同时似,北汽集团不忘发展新能源的初心趟哭承,严把质量安全关父虹。北汽新能源生产的每一款产品嚼廓变,除了要通过传统车都要经过的质量验证外杜,还要对电池瘫从甲、电控系统进行严苛的测试与验证频。目前黔绿家,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系材葱,其中电芯安全可靠性测试标准42项疥,电池系统安全可靠性测试标准50项不淖菱,BMS策略安全可靠性测试标准33项邪洪,这些测试包括长时火烧测试懒守、电池剖切测试适季、极限跌落测试和电池浸水测试等敢。同时凄拭捕,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位纲。上半年囊斥,北汽新能源接到订单2.6万单认村,但在资源不足的情况下鸥纹探,我们严抓质量关誓奠,绝不为销量而粗制滥造览遍负,最终完成15052辆的销售任务澎腺怒,订单满足率仅58%维闭罕,但却实现了上0事故率的优良成绩擎碾串。    三是加强售后服务与培训阶,让新能源车用户买得放心劳烘,用得安心污唯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障懦悸疗,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统鳖苯猩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系耍,包含车辆保养惧顽、车辆维修栖、紧急救援啦污趴、充电设备纠秤磋、增值服务肺赁篇、客户关怀等多项内容面舌痢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控氢,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查投、维修驰,并对服务完成情况进行跟踪监控塑肺凯,形成服务闭环七,确碧匪幔客户满意鞠膘。同时炯桶筒,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训铝,对车主进行说明和操作演示响畅,并规范安全培训流程观淘,提升新能源车主的安全意识糜脯逞。在此基础上链,我们还创新营销服务模式劳,今年8月12日挥,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金菱何,不仅具有推广新能源车的效果怜谅秆,同时可以让车主及时更换颂秽、检修旧车上的老化电池并柿,通过我们的新模式给市场提供更多安全确樊、环保贪空蚊、高质量的车型骗,给消费者更安心的消费体验诽览。    各位领导抒橇、各位同仁湿:新能源汽车作为一个新兴产业诉,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段屉,出现一些安全问题痹,这在快速推进过程中也是难免的庇,是我们必然要面对的问题圈抬。因此新能源安全问题渤思,绝非某一家企业能够单独解决吨衅遍,它需要我们整个行业的协同并进腻。    有鉴于此破几菜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力鲍槐,不能因噎废食烘谎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心踌承卤,牢记我们新能源事业的战略使命急检,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念獭,以持之以恒的韧性哭妥,推动政府淡澈洼、科研机构福、行业协会葱承、企业乃至全社会开放合作无,不断建立安全标准酮坍、不断规范行业行为臂、不断推动技术进步痛、不断优化消费者使用习惯牧,不断实现新能源汽车行业成长成熟脱、发展壮大围寸泪,实现整个行业的可持续发展饺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘堤:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长古藤,各位领导肩跨、各位专家庙频,业界的朋友们辰笔姆:    大家好!今天挝,众多长期关心氢、支持中国电动汽车产业发展的领导晤敖胜、专家和朋友们齐聚郑州毫薯许,共商大计千豁勘。作为本次论坛的协办方伦,请允许我代表宇通公司其,向到会的领导辣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里阑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识常掳。    近年来拍,国家出台多项重大政策蜕星筏,从顶层设计儡、推广应用项硅祁、税费减免牢弥、购置补贴辽瞬兰、生产准入筹郡骂、基础设施等多个方面瑰阶,保障新能源汽车产业健康快速发展袄短骏。客车作为电动汽车发展战略的切入点胖推,是电动汽车普及推广的重点领域敲。至2015年底微屁,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆砷,占同期所有客车推广量的13%使促,为城市节能减排嘉撤裙、绿色交通出行做出了重要贡献另套。    财政部弧梢、工信部盾驼、科技部哆头、交通部伍绞、发改委等部委栖衫,通过科技计划膘腹、产业技术创新工程等重点项目进行支持前,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嘎熬。我国电动客车自主化技术水 平不断提升贫敲:节油率查、续驶里程等性能不断提升纤嗣,动力电池能量密度男氏、驱动电机效率等关键技术迅速进步盯漏赔。    具体来说虎架轰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化亩挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成清疏恋、节能与控制技术方面已实现了自主研发亩暮伟,大部分电动客车均采用国内自主控制器白棱,整车性价比高笑食,满足市场需求仙,节能效果得到消费者认可猴坏讽。    二是动力电池性价比显著提升完。动力电池衔、关键材料国产化进程加速工,安全性和工艺技术持续改进诉彻悸。与2010年相比柯,动力电池能量密度提高将近一倍炼汹蹭,成本大幅度降低底褪覆。    三是驱动电机技术水平进步明显卉采艇。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求雇啊还,在功率密度疏、系统集成度和材料利用率方面显著提升媳妇。    同时葛下,我们也应认识到钡哩誊,国内电动客车研发试验能力有待提升柒,关键技术与国际领先水平仍有较大差距表翘:整车可靠性潦冠梗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力瞎姆拉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整挥恍彼,寿命板糙、低温环境适应性涣绥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后量。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向燃澜尾。    马凯副总理强调类彭:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障迷捷。电动汽车由于安装了电池阶百、电机蒙锑、高压线束等高压部件罐被,给整车安全性带来了新的问题粒室饭,而电动客车安装电池容量大套籍匡、整车承载人数多恋才返,给整车安全设计提出了更高的要求埃限财。    因此咯撵时,电动客车必须从防水和福、防火涕、防触电袭、乘客逃生趁杯铣、事故处理等方面综合考虑赴猛,从研发制造高病、运输存储估、维修保养肋扛、报废回收等全生命周期各个阶段着手貉拭,在电池安全半、控制安全日缎、高压安全偷、电磁兼容等方面进行技术攻关畏来范,全面提升安全技术水平煎。并对车辆澜谩、零部件运行实时监控毙,起到预警作用穷财,保障大规模安全运营筹黄寸。    宇通自1999年开始研发电动客车内筐,持续加大研发投入情,得到了国家部委和袭骇、河南省政府和各位朋友的大力支持俏轰。未来庙,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入酥棵,围绕电动客车轻量化博婆、智能化摄畏、网联化以及智能制造等发展方向赌毕,立足自主创新狙坍碍,掌握关键技术商分,提升安全水平疗,促进电动汽车产业健康快速发展韦罚。    但同时肋,为了推动我国汽车产业的转型升级诺,实现2020年500万辆的目标哪耗,我们依然任重道远舵悔。行业的健康发展恳番冯,离不开国家政策和社会各界的支持苯防,我们建议坪悲广:    继续支持产品品质提升和新技术研发箍胚。在纯电动长魄邻、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验阀刮貌,研究开展创新工程二期项目等爆竿颗,助力国家下一阶段产业化目标的实现搽。针对燃料电池客车寄,我国和国外先进水平相比还有较大差距夸肮,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度己,尽快解决关键技术问题挺叔,推动产业化发展蜜巍。    电动汽车正处在新产品推出的初期上肮,技术飞速发展涕餐川,面临很多未知领域的挑战晚病,这些不确定也带来巨大的创新机会虱类,是企业钨垮达、行业和国家的历史机遇虐淋,也是赋予我们的使命和责任俏阔,    我们将坚持创新烹弗摧,努力实现产业转型升级和健康持续发展涉蒙。    最后漠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋眷成:李芳" "陈清泰持邓滥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办徐,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”挺忻涧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”凡。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出酥帮零,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题熄,回应社会的关切步九搔,引领行业的健康发展貌橙。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台甲落腊,围绕电动汽车安全和创新等热点问题苔署,广泛交流锈磊誊、献计献策韶避祭。    首先是创新引领问题粗泼漓。    去年讣但,国家多种政策的叠加效应充分体现姜,电动汽车呈现了爆发式的增长波剿。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%兢鼎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善础,并得到大多数试点城市的积极响应登。更加可喜的是校股,电动技术逐渐被消费者所接受娘必驾,潜在消费人群在增长良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是擒,总体上惋,这还是一个政策驱动的市成艿弧,它的不可持续性已经开始显现钩祈。从今年起脖桐脱,国家补贴政策开始退坡矢融。种种情况表明涉铂哇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期虚饶弛,相应地罕到痞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期工凌。购车补贴的退坡汾帘迫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型炒。也就是在购车堵、补贴逐步递减的同时氮,政府应在研发环节加大支持力度剑,集中资源支持在动力电池既、核心零部件桅落青、电控技术添、轻量化悲、智能化等方面突破技术瓶颈潭太。    另外花款,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位畦距饰。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始脆愁,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等矾嫉。相应地毕泪茹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度彩毙,大手笔投资于电动汽车闺节。    这一切表明衡碴,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快暑。    由此看来辟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战戮吹。    第一攫,政府补贴政策进入退坡通道领,电动汽车性价比提高的进程捶借蒂,能不能跟上政策退坡的进程乘,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路鼻,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键哩。    第二头,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力扯凯,中国肯定是他们的一个主要市场目标廊忌。能否改写我国燃油车发展的历史教苏,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立辅,并建立起较强的国际竞争力完,这是政府和企业必须认真考虑的问题剃釜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术惰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力泡麓痪。    因此融杜宽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导汕叙肪,那是在强政策激励下的增长钳宠,是不可持续的司系。有些企业一门心思地追逐增长常鲤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张棵,却放松或忽略了创新和研发蔷拔。    应该承认莲协,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比瓜榔,性价比还是偏低的陕哀脆。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破快驴,电动汽车将始终受到半途而废的威胁赤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景讥,理性地配置研发和产能扩建的投入呢。    当前灿临,我国电动汽车正在向成长期转型阂胯变,这是一个重要的机会窗口侧省。从全球看狙庙手,电动汽车的技术路线还有选择的余地掀吐,核心技术尚待进一步突破零,关键零部件的壁垒尚未形成巨邦妇,信息系统还在发展墓,品牌效应还未发力环,商业模式正呈现多样化阶斡础。可以说泼赂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间墨炕腺。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略丛筏困,有较好的积累铅。我们又有全球最大的汽车市场支撑林,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蒙碳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇羡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件瑞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期年赐,潜心打造核心竞争力屋嘶光,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美赊叹挥,另一方面可以与国际巨头同台竞争幂呸。    电动汽车和燃油车一样徊唯,竞争力的核心是聚集优秀人才忍炭羔,拥有强大的研发能力驴篮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鄙坦孔。对于汽车产业来说渭税,生产能力的扩张是相对容易的寐僧零,而核心竞争力的形成则是十分艰难的汇。但是努啼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了饥辖蜗,因为那充其量只是一个泥足巨人甫。    补贴政策的退坡露,正在形成一股强大的倒逼式的正能量颅谋乔,补贴导向将让位于市场导向欢,让位于创新导向忱。优胜劣汰作用将被强化宛香时,在大浪淘沙中碴碳烦,真正能站住脚的躬琼,将是那些具有创新能力内坊、掌握核心技术献纽惕、具有品牌效应的企业铝灿。    关于安全保障的问题河妊卿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上裁廊,特别强调要重视电动汽车的安全问题饺。这也是全社会非常关注的一个问题良,是这次会议讨论的一个重点华缮。    为开好本次论坛链魂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研辰晦,并将在本次会议上发布调研的成果佃。    汽车的100多年发展史说明槐,随着人们生活水平的提高戎故,出行机动化是一种必然的选择湘档。但是巫碧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车圃省囱,电动汽车处于起步阶段谰纪适,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外稠蔡屉,还存在由于能源结构改变而带来的楷诉,诸如高压电路匆持釜、动力电池等新的安全问题扛憾乱。    因此苹葛,在电动汽车市场快速增长的时候吠,安全应该引起特别的注意鸿,无论是整车企业毋米,还是零部件企业蚀妮钩,对于可能出现的安全问题燎,都要诸项排查荡、及时发现橇、找出对策湍,竭尽全力把问题消除在进入市场之前架。即便是这样薪唐,进入市场后的汽车仍可能出现问题接驾,这就需要继续跟踪眯母瞬,不断发现新问题汐,不断解决问题寞寺芜,必要时要召回已经进入市场的车辆某嗜下。    应当承认壤控,电动汽车技术的成熟度还不足剖,市场考验还不充分关淖,消费者的信任度还很脆弱典括,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展谢鲸纺。从这个意义上说胯醛某,我们必须把安全放在首位歧驶。因为安全是一个否定性指标沁分,世界上没有绝对的安全睡揭,但追求安全是企业的天职森,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上阮刃宿,要以更多的投入池拣刑,在设计赫翟旗、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平很。我们绝不容忍安全隐患孙,但也要宽容失败盒十,因为这里存在着不确定性堑。    安全也是规范出来的汰,要高度重视标准锨、法规和监管的作用凉慈饱,设计安全的标准和法规帕篙,有些是科学的研究和论证定下来的虹,有些则是产生诸多的教训后总结出来的探菇荚。企业必须严格按标准和法规生产汹、管理和运营藏悲,监管部门则应该严格执法歉氯秃,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蛇氢,绝不能容忍劣币驱逐良币陌。    今天坍使田,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题塘禽刹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题泉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具浅滴抹,它还缺乏充分的应用考验撵磨晃,需要未雨绸缪耽搭泌,防患于未然呢鼓臣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借上:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导袖,各位同行牡迸咳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》辉墓,每个桌上都放了一本灵枯,大家可以直接看平澄。前面上半场我估计是大家最关注的岭茂氢,有一些政府动向阶,他们做的干货莫儡怒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了冻,我只讲讲技术递芒坝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”韩陕蔼,有三个方面为陇,有些技术方面的内容是有相关性的膜即,政策本来是张永伟讲的轮,我在PPT里基本删掉了碎们,大概带一点彭。    首先讲一下电动汽车安全的技术瓢沥联。电动汽车安全技术我们分三块幕廉栓,动力电池的安全壤鼓凑、电动汽车整车安全借氓泛、充电基础设施的安全嚼漏。首先是动力电池的安全性盗肉,是最基础盾呸、最核心的寄,包含了电安全逢、热安全请、结构安全等等味。    我要先从科学的角度说一下闪。如图(ppt)拿莱举,这是电动汽车动力电池的基本特性供,中间可以看出我们锂电池安全的范围典叫,一个是电压须吃芯、一个是温度茸,对电池安全来讲掠存,这么一个很小的窗口里才能安全工作类小翘,如果温度高了会发生一系列的反应屉疙,就不正常了鞘。我们具体来定义一下这些温度夹,这是做一个严格科学的实验赣瞬,锂离子电池的热失控拒绰、温度变化殴、温度和电压变化的过程返梆。有三个温度仑拒,T1叫热失控自生热起始温度懈,这个温度一般在90度催哪,接近100度携。第二个逻,热失控的触发温度亨,就是说热失控要开始了鸥。第三个丹,热失控的最高温度狸斜呢,代表了释放能量半舅捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)固,给出了一系列的各种类型的动力电池棠焊猴,比方说三元的NCA嗅怯、NCM酿罚刹、锰酸锂的馆边,钴酸锂次凹罢、磷酸铁锂竭,还有钛酸锂的靡委台,从中间就看出青茨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的踌。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域臣,总体来看撬库,热失控最高温度比较低一点龚蹿,这是钛酸锂的拎算毒。    太过于学术化一点玛寿,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程剂。热失控惹宦触,我们先从热的角度湍,过热之后首先开始自身热的起始温度之后迹,我们的SEI膜就会分解磷、负极电解液也会反应蹦,隔膜机制熔化刃廷簇,再到正极分解叭、电解质分解眯,最后就涂层崩溃咀嚼替,大规模的内短路电解液燃烧晶勤,就形成了热失控勺魔。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蚊。    另外一个问题门势,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展玫诲钨,像放鞭炮一样攫,一个单体发生热失控能量还是有限的拜,如果在整个模组系统中间扩展雷,这个能量就非常大了狸。我们说其实不在能量的大卸睹用汀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惹,但是并不是一个危险的东西匠,关键是没有瞬时释放但,这是一个瞬时释放的问题坡恐。    诱因察邵,刚才说的是过热引起的侗厕胯,还有电的和机械的氏,电触发桑,主要是过充癌、过放等等箍碉纽,尤其是过充凄踢湿,过充引起的热失控是畏挪霞ǎ害比较大的卫,这是它过充的一个过程和机理帕害,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火剔捍。还有机械滥用教,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火拧惧,这是在网上搜到的底盘的切割实验啼,专门看它怎么样寞篡锈,机械诱因就会最终引起短路备瞧。    第二部分莆镶,整车的拘,现在我们找电池厂开安全会啤伤讣,电池厂就说很多问题是整车引起的黔骑,不是电池的事定。的确钞,很多问题不是电池本身造成的店冷,是外部原因恭,整车撇厩湍,比方说碰撞会引起享,电气安全晾匪,还有功能安全鞭啡,重点是这几方面缴。比方说碰撞馈,碰撞是最容易引起敝抨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全呸泛奸。第二驰疥,各种原因的电气线路短路引起着火宫含尾,比方说左边这个(ppt)是特别典型的些,电机控制器灿、电机电子器件IGBP短路了丰,高压浓、拉弧冉、多处熔断骑,整个就全烧掉了螺,这是控制器烧红了荆。另外一个容,比方说前一段时间南京暴雨之后伐瞄喂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路凹签祭。功能安全弛迷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的活敝号,电池管理系统死机撂氛酪,但是充电机不知道淳,继续充屁井颅,充过头了典,导致了安全事故辫寝徽,一般150%会大规模的内短路时,充过头150%奠降贸,不管是什么电池涣霜软,包括钛酸锂电池窍托,如果充过头也都会热失控的睛你,虽然我们知道钛酸锂非常安全官闯位,但是过充之后过压也会引起安全事故跋欢厢。    第三晴,充电基础设施的安全叼涤爆。尤其要说一下充电设备的安全问题抵,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好榔巨,它的防水繁蟹、防尘椽馁、防腐蚀锣权、漏电链匈遁、短路保护等等熔镭,各方面存在一系列问题届天。我们开了基础设施安全的研讨会勺,大家提出了很多问题瘁碉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍忻凤摹,我不在这儿过多讲罢。比方说且擒,我们荣威550就是非线充电着火烩郴,自己来安装这个式岁扩,比方说外部的“三防”录催斥,内部走线的零乱叼,不按要求接地等等为,这都是我们充电设备的问题城摊猾。比方说全生命周期状态的监测编溪幌、管理体系的缺失冬,线路老化之后也引起很多问题沁餐。尤其我们在研讨会中有专家提出雾嗽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证守,因为那里头重现事故之后就会特别严重恢慕骑。    我不要都讲问题覆瓦藉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果贬洛。    第一娜惭亩,说一下全球国际的进展赂却。我们要学习几个炒,一是安全防护方面垮亲是,比方说日产的电动轿车Leaf甭,现在接近23万辆黎鳖氨,没有出现过重大事故卜儡斡。它有一个安全防护的设计体系坪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的柑热咯,而不是说不能做到安全鞭。人家做什么糕护梧?首先纺烙掀,有很好的防护设计理念胆劫,它的防护惟里跑,首先防控事故发生插芬零,其次一旦失效弦,可以失效不出事唾,再次松粒,出了事抨溺蚀,把事故控制在一个可控的范围仑匡,控制在接受的程度跟燃油车一样抗掂。是这么三个阶段讽,从电池设计汞男,到最后可达到的安全目标材,是一个全方位的设计理念庞搞惜。    二是设计开发方面势,遵循了严格的V型开发模式狭,从电池包写此倦、钠猓块郴、单体念、材料肩合,从设计层耍、验证测试层屯萎范,是非常详细的来郎,包括底层的电池材料骂胖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了匹富,我们国内的电池厂现在还很少用这些力钨。这是他们要通过的所有的安全测试的项目侗,其实这些我们都很熟悉堤,比方冲击摊、振动雄磨洽、挤压咎背、跌落鞘,牧猓块跌落刀、单体跌落等等该,针刺颈啸埔、极端的短路喀史颓、火烧凶、热循环淑贩蹦,有温度的高低温循环实验寿淑,这个好像我们做的不是很多渡绵,气体分析等等疾惠杜,这都是全都做的彤救从,这是我们跟日产合作交流的付,我觉得还是给大家分享一下飞,很有意义的澎垮线。    第二焙,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说商挞。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)凉鞭,这都是公开的赦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利氯,这是一些主要的专利赁勤,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿泌,这就是一个完整的过程实戮。由于成本比较高涝脐靖,其实没有在它的车型上全面的推开硷旱僵。    另外一个值得一提的狈倍,特斯拉的碰撞安全性糙嫩,从设计的角度斡派捆,应该说借用了一些非常先进的方法贩爱剧。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型解,发生事故之后搬旦抖,非常严重的事故也都是安全的舅酒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好仁,当然因为它有别的安全性淌荤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的俱。    第三黎龋店,这也是公开的资料池,三星的电池系统圃瘫。重点看一下电芯层面胶摹吩,这是90安时内部并联四个单体电池刨,一个卷绕式的方型电池嗓桥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置湃脾品,一个是过充保护狼馅、一个是防爆阀勾青墓、一个是保险丝辈。我只说其中的过充保护辞,这个电芯的外壳是正极掣哀沙,有一个过充保护的阀疟翘,当内部气体压力增大之后馆陈,把外壳的正极跟负极直接相连邢,短路卤,形成大电流磋喇,外部短路党萍遂,过电流之后保险丝把这个断开帮,这个我们是值得学习的略。也就是说在电芯层次进行材料吹、电气闹、机械系统的系统设计还是很值得学习的赣乏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多凭,其实它把单体电池当成了一个小系统嗡醇,我们可以对比一下收畦视,日产电池的睦尉溃块相当于三星大电池的电芯位,就是日产是小暮眨块檀靶,三星至少客车上是大电芯馈骏遣。    未来趋势来看光柬丸,现在工信部300瓦时巷撂泪、350瓦时都是这么高的控冈,这是国际趋势伐精,没有办法菠,大家都在这么做脾房,10年内我们真的要到350瓦时乏梦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的姑吮,2020年300瓦时应该是没有问题的陪,这个从比能量角度是可以做上去的陷姓急,成本也会降低扦憋,但是我们的安全性挑战会大幅提升的路拈,比能量卯八、安全性是一个翘翘板非,所以我们现在都出这么多事腺蛾钒,下一步300瓦时答淘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知涪虾规。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术啥玻舷,我现在牵头中美电动汽车合作陵俊,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性顽届。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系先背檀,这是最核心的下一代电动车技术糙吭纪。    说说国内的水趁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩棠吭臣,待会儿再说问题奢。正面取得成绩休,从材料体系莱隶,三元正极媒、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高举,比方说在阻燃隔膜磋碴、阻燃电解性华、阻燃安全性也都有创新谈袍晒,取得了进展联徒。从单体电池产品的检测结果来看沥,跟国外也没有特别大的差别闯必缉。总之伎秆钵,从统计结果来看附嫉男,我们和国外的相差幅度不是特别大玲罚揉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源特,总体电池的安全性保持还是不错的胯共柒,这是实验的东西逆谱佳,严格按照了国内国际标准充,因为我们的电池企业也跟国外配套糯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套烯藤卵,所以我们其实国际的标准都是满足的痘纺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新微。我也举一个例子坏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的筹。刚刚说三星的有熔断器即皆、过充保护器猜商、防爆阀抢,模组的我们现在电池管理系统等等茸,还有一个问题耽鳞,自引发内短路阔稿,这是一个问题如宏,我们的制造杂质毙碘竞、经常小规模的过充过放崇,长期积累以后会自己引发内短路冠,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做搓啦,因为不好重复实验动茶,我们首先做了一些重复实验的方法赂,把规律摸出来了藉珐,这个短路会形成三个阶段梆借,内短路的第一阶段秋裂僻、第二阶段吹、最后一阶段棋。第一阶段只有电压的下降肉、温度基本上变化不大莆累家,第二阶段彪师坪,电压下降同时温度有大幅度下降面驮兽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测颠。    如图(ppt)傅愧,这是替代实验喝芥骆,这是算法荒铝缎,这是短路的测试实验守焙遂,这是结果搏仙,现在已经在CATL管理系统中间开始应用绣投,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程触沫、内短路的阻值都能精确的辨析出来赌舰,提前预警热失控事故书函。    整车安全盘腾,首先是轿车安全搪缆缸,比方电池的防水斑斗,跟整车关联度很高熔竟,因为静态的防水骆,放在车上不一定防水颠眉革,现在都知道IP67纤罕,其实一些厂家都做IP68了虽手伦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的秽缄簇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故苍弯习,我们如果做得好是完全没有问题的辑凸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计画,这是我们做完的设计蹬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全犀厢,这好像是我们比亚迪的电动车闭伺,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西垛,做得好我们的防水比燃油车还好癌,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好卢,关键是我们的技术到不到位臂横己,所以我们来谈安全问题应该这么看镰刺。    第二哎眷冉,轿车碰撞安全败佬,我们做得好的企业也是不错的俗呈。举个例子抚茄禾,长安的吼珊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作撕芳兄,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的管酷澈,这是产天贿、学徽、研联合研究的副。甚至为了将来的发展赫须勘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的巧赐。而且电池包不是越厚越好钳,如何又轻量化多滤、又防撞翱,在优化设计方面也还有很多工作可做摆。    第三卤,整车电池系统总体的安全保护牵恳世。我觉得我们通过上次的整车交流会坟邓,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案搪,大家都觉得还是非常不错的食垄,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的厂,尤其是轿车企业是比较好的采,分层脚、分级做的是非扯渑峒模好的路倪,比如说高压安全管理系统豪。就是说只要按照严格的流程来进行开发呢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的氯规。    另外我提一句客车筏函,待会儿宇通的汤总还要讲的酒,我不多说了态姑施,他们有成套的方法来保证安全性淘辉墓。    最后萌媳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议烫。前面领导都说了璃叉,多少起多少起帕昂,这是从2月份到7月份统计的10起以上并穆澄,7月份多起来了农。现在存在的问题孟,我们在报告里面有详细的介绍勺,我在这儿时间关系也不说的太多了尽惶。总体来看舷车,我们安全性准入门槛要提高身笆熄,所以现在在指定各种标准晃,要进一步提高标准妻。当然还有一个问题屠,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的滑,因为充电桩跟车的接口是老的戳,现在要搞新的牡汀恒,新的总体来看是更加安全的料勉,老的怎么适应新的廖,另外我们全生命周期检测还是缺乏的汗褐贰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战敞慌。    我们的发展建议计,我也不详细介绍了侠,因为我们在报告里都有铅,永伟会比我说的更清楚一下暮铺簿。    第一个莆,完善安全标准间撤粟,制定更加严格的安全标准锈某泉。最近客车安全标准破虐、电池系统的安全标准乾凭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瞥篓。    第二个悉撕,监控体系宏,现在当然都有监控系统能,马凯副总理上次也说了竿曙,监控主要还是要靠厂家监管弦闪年,不是靠城市最后的那一级抠蕉,最后那一级你也不会给太多数据侩临,数据最多的还是我们厂家自己宫兰,我们最有能力监控好咆糕。    第三个痉沮,强化充电基础设施安全管理晤采瘟,严控地下车库陛豹巫、高危场所充电设施建设与安全监管娃锨泊。    第四个艾旧攻,改革检测体制榔娃,我们建议建立新能源汽车年检制度氨,传统车要年检壤,新能源车是需要年检的酞镰,比方我们防水歧、防尘性能腻低甭,新车是好的匹皆,老的就不一定了豁乒狡,我们的绝缘性能挝、漏电保护等等是需要检验的焙,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的航侨,这都是很重要的脐丸。    第五个徘辆瓮,建议改革行业的监管体系诗剑,现在我们是准入蔷弟,有几千个车型邓慷毙,客车是很大一个数埠,很多厂家都进来了碎捷,不能说让谁做粒焊、不让谁做修,我想将来要引入事后监管的体制亲摔隧,谁要出了事要负责彭湾愤,要召回佰、吊销执照乖、取消资质登,甚至取消你不能再进入这个行业粹辖习,这是我们建议的要加强暴,否则这件事情没法弄培坡蔑。    结语三句话驰杯孔:    第一卯锨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”那汾呸,为什么是“命根子”擒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转掏蕾灌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全募韧?我觉得怎么强调都不为过导,所以我们要警钟长鸣答,高度重视斑试,大家都是这行的从业人员际断污,都不希望这个产业下滑栋馅,但是为了做到这一点警陷,必须要警钟长鸣跨,高度重视绿通牢。    第二我沤鸡,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术耽。想性能大幅提升然媳酞,大家都希望300公里藉还、400公里痴碌,客车也是要提绒幕磁,高比能量电池是必然的趋势髓犊脯,往上提的瓶颈技术就是安全割巩拌。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点够。所以随着动力电池比能量不断提高氖,电动汽车安全技术的门槛越来越高沫,本土企业要有危机感谴晃腿。    第三琴动另,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系刀。安全管理仓啪坞,政府责无旁贷坪。    我就说这么多弦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日昏携,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行露惶啥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起谦凳愁,到今天的北汽EH400的下线九令,北汽的这100万辆用了5年的时间息。    在活动现呈绰佟,北汽集团董事长徐和谊表示迸就徐:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风埃蒙,不断的加强产品官磷、技术喂祷、管理创新滴怖,不断的加快电动化菲浑、智能化柑玛陛、网联化检黔、轻量化的发展步伐驾俯揪,全力抓好‘π计划’的深入落地书车。力争到2020年醒郝示,实现自主产销80万辆枪梢肥,这其中包含新能源产品20万辆艇螺,实现销售收入700亿元裤,进入自主品牌前三名的目标省送,成为具有国际竞争力的大型汽车企业奠饺栋。”   “来得晚茂们,干得猛兽耗渴,站得稳”    “来得晚厕茹,干得猛躺,站得稳暖凰噬。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结尚碌。    “在行业内来说寺,本土企业已经很多完成百万辆了什擒,我们加入进来郴心上,形成一种集团向上的态势犬怖孟。”北汽自主分为三个部分龟鹤泞,“绅宝持牛、北京赂朵忿、威旺缺一不可认,齐头并进吮瓣珐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧朴。”在随后的媒体沟通环节中杯湘卜,李峰坦言猾。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列丹,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群膊海。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品哺偷倘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群当斧愁。北京是传承“越野世家”品牌精髓雌鲍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌码。    “越野车是小众市澈汛恪,但是在中国市场上疆,硬派越野恳坛,没有人能从北京汽车手里抢资源忍让。硬派越野或是下一个风口唉董。”李峰在接受媒体采访时表示洗。    除了在品牌划分上的努力东同,在车型投放层面耽砰,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车畴蒋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车冻敝,而到了2016年农,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车耽拜侨,加上北京品牌和威旺品牌粒赎,更是达到了六款臣。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例绦电,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录攻泊。    而面向“十三五”堵,北汽研究院院长邬学斌表示淳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标粱椭少。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述焕忍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线欢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累揪,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃培访朗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破铃墒来。”    是的寝矫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线苯寄憨,北京汽车仅用5年的时间倍蕉入,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”领谓枪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围逻趟酸,现在一是车型结构变化了淘匿骸,市场引导到SUV圣栖、新能源和智能化上去湾涉仍。我们由三级跳变成了一级跳氢瑰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示克,“市场的变革对于自主品牌来说什绥陛,恰恰是一种机会同隧碧。我们有对市场最敏锐的感知期售,最接近市臣⒈Α,这是任何合资企业都无法比拟的胜。”    从年产销量看碳,2011年达到2.4万辆付滩、2012年实现7.8万辆陷仇创、2013年超过20.2万辆撕、2014年突破31万辆污敛、2015年完成33.7万辆盾警侣,2016 年预计目标42 万辆承,到现在已经完成了23万辆堆丛。“2020年我们要达到80万辆凌就扑。”徐和谊表示筹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品韭性,还要有好的营销炯惕,“酒香还怕巷子深”蕾姥。在产品营销与销售网络建设方面洛,北京汽车依旧不甘人后霸木纯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言鸵,“人在一起叫聚会氓,心在一起叫团队梳。”    2016年上半年枫敲贩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家勘,同比增长396%伐鸽狗,目前网点总量高达到836家朴含短,渠道建设速度令业界刮目相看识。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家戌溯,同比增长20%禾结,目前网点总数已达1081家椒。    据已公开披露的销售数据躲砂嚎,2016年截至7月榷栋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆疼镭缚,同比增长42.7%镁檬同,远超乘用车行业11.1%的行业增速肮画。其中晨,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆亭架,同比增长94.6%师庞拟,成为名副其实的“自主增速王”烘。在具体车型上竣们十,绅宝X25累计销量接近5万辆觅,在A0级SUV细分市场排名第一堤妮掏。威旺1-7月也实现了近10万辆哥系,同比增长6%以上裂渺部。    对于营销体系戚,蔡建军表态称焊:在互联网时代赡钢宝,消费者出现了很多新特征纯笨,他们爱分享互动铅切,重视原创和分享纺,并处于一种“始终在线”的状态姐经绦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系玛详。   对于未来拾膛示: 李峰表示刃臀兴,在“十三五”期间谭肃嘲,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌秤逼。    其中针对绅宝品牌独岭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品封桅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡顺遥块化技术平台删镜镭。    此外狗时捂,针对SUV市场火热形势馅柏,绅宝连续推出多款SUV车型酥识邓,形成了X25儡、X35瑟、X55透、X65组成的SUV系列廓,实现了对细分市场的全覆盖衬。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型付,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50甭顶溅。未来袜,北汽威旺由经济型微车歉淳、MPV猜即、SUV和轿车等品类组成独岗梆。   责任编辑岭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开乏,在杭州召开提扦毙,我们非常激动俄盟踢。我们希望全球贸易更加公平截催,中国企业能够更好地融入世界市场弯滇鲸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示揣练倦,要向世界展示中国汽车业的良好形象泞雀铆。据了解吗亩首,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车为蔷磷。李书福说淳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台尾。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部陪勃,李书福告诉记者线膛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州休,吉利要展示好自己的形象想磷。李书福认为拣苍素,我们要解决全球经济治理问题溺稗,首先要做的就是提高自己的竞争力疗女册,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理偶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业烧守汞,李书福就来劲了辰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头深剁感,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展背,是全球经济的一个缩影诡。”他介绍说卞械提,未来汽车产业的方向是电动化排、智能化戈却、轻量化熊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列谦举,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年厦妻,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一陛建。李书福认为模扛,两者的“联姻”以及之后的融合发展睦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蔼煌、活力坛奸、联动揭、包容的世界经济”厕栖暗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”旧,在他看来两者在基础理论研究和基础男ǎ块研发方面合作得非常不错荚康凭,他希望沃尔沃能更豪华趁密、更高档煽、更有竞争力诬蓄拔,希望吉利能不断提升品牌力萄济和、竞争力和溢价能力首察兜。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蔼访。”   在吉利汽车体验馆晃巧郝,新款的“博越”展车停在那里瞧示禽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟携,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨食少。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拟。李书福估计五秸奥,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作僻。去年冬天泪干偶,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时肪视窍,他也曾表示秤窘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备零尾。   “汽车的产品形态也将发生根本变化恃迪烁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势故履,商业模式的变化已经从电商宋贸、维修劣、汽车金融玛涂、二手车剃、人才培养等领域开始脓蒋,逐渐延伸到供应链前端的设计坟秀林、研发和生产钙。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型几,这是核心钒。”李书福说痰,汽车和互联网棉,两者已经分不开了辅,汽车制造业要想有未来导,就必须和互联网深度结合起来岸隆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题适,吉利每一次研发创新羡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开备虱。   “安全既是时间长度柒,更事关人的生命鹅冒。有人说茬尝,现在的汽车都很安全了戳雹,安全已经不能成为汽车的卖点了炼,我认为沫誓位,这句话说的不准确儡辛蘑,也不全面疾。安全对全球都很重要略,对国家很重要痰海,对个人也很重要力衬立,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害皑,可以说安全事关大局酮蕾齿,安全关系到千家万户办限洗,我们一定要把安全放在首位东娃。”李书福说牡感骋。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中狠,不仅有央视的直播硕兼,现场还有上百家媒体挟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分警掣,受到业界的肯定讥差炬。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念掳,用现在的话来说就是企业的基因探,要从根子上形成安全为本的产品研发理念梨庞,当其他条件与安全设计有冲突时讼蹭,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鸥餐芭,而不是相互妥协饰。”他认为牡遁拱,当造型与安全有冲突时己,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时玩怖,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时剐赔,也会毫不犹豫地选择安全齿寝。“汽车是给人坐的芹,所以安全对汽车而言实在是太重要了佛。也就是因为以上这些理念赫菱继,沃尔沃才能发明汽车安全带外、汽车安全玻璃惶、安全车厢矢栋哪、儿童安全座椅程捐、侧气帘骚冉砍、车外气囊梆量美、交叉路口自动避险自动刹车匿休揉、城市安全系统等等筋。”   “汽车内部空气质量也是安全问题杰厘解,因为对人的健康会造成影响逛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知谁。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上窗盗。 责编剐咖搪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度懈枪穿?这是东风集团高层必须面对的问题搬屡污。“国内前三臀采,2020年品牌影响力达到行业平均水平酣吕冻、市场份额5%念党颈、销量125万辆哄峡褐,其中东风风神必达35万辆脆,挑战50万辆篱柒仁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标倘华倍。   论自主品牌的持久战猴,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点扯。在他看来巳年,相对与合资品牌赤可,自主品牌的发展分为三个阶段抠插钦:战略防御粹兜、战略相持和战略反攻茬迁。   “对标合资品牌跺弘扣、自主品牌已经经过了战略防御阶段栏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段坦柬。”8月10日械,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌常罚县,并反复强调荚描,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蝗存。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于忙,风神刚刚取得的历史最好业绩墓湍。凭借旗下三胶拢客——AX7铜棉、新A60高巨另、AX3唤复,东风风神1-7月累计销量76322辆涤估哪、同比增长33.5%免桥,其中7月单月销量首次破万泵朝欺。另外扇掣溯,轿车销售26756辆恕屏狠,同比增长46.5%;SUV销售49566辆抨炮,同比增长27.4%蘑辜璃。   一系列数字背后实际上传递了两个概念翻:第一靠棺垃,超额完成任务;第二两锌投,轿车和SUV双增长韦沥激。按照目前“三箭齐发”的态势特浮俩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标搭熟,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆茧敢懒。   李春荣的底气还来自于一组数据对比牵:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上仁,东风A9超过传祺GA8睦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一灌菱。   “其实鹤匪戮,我们重点想对比的是帕萨特秆忱。”李春荣云淡风轻的一句敝茧彼,让一向低调的东风乘用车胸,平添了些许彪悍和霸气栖妇。   不过笺欣颂,面对长安按恳、吉利帅素、长城茶耍铅、上汽这些强劲的对手盾担汉,以及合资品牌下探奋撕拆、车市整体放缓的趋势手携去,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观躺。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度刃桓饲?这是东风集团高层必须面对的问题庐。“国内前三薯琳漠,2020年品牌影响力达到行业平均水平遂、市场份额5%细扫匙、销量125万辆焙撵,其中东风风神必达35万辆安,挑战50万辆陇拉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标溉脾。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营咖,我们要尽快达到35万侣沫览。”李春荣形容猾,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”眷虑税,未来五年将是“本硕连读”笨筷,从自主品牌的生力军成为主力军极颗碴。   如何冲击第一阵营邦? ?   对于目前的东风乘用车来讲绍备,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战典领,首先是产品戒矾搏。关于产品规划逞,李春荣给出的答案是耍,东风在2020年之前舱镭街,会推出17款全新车型惕叉古,其中传统车型将达到12款吮,新能源汽车7款首。   实际上甲泥胖,经过七年的储备害搪乃,东风风神已经形成轿车拣蹬、SUV和新能源汽车三大产品军团蓄习,在大彪脊、中都龋晦、小细分市场布局靶苦店。   值得一提的是沫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神氢溜浇。这意味着陶没,除了传统车型渤什,李春荣手里又多了电动车这张牌幢驶,而在2020年的产品规划中唱,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款械晶帝。   产品层面瓣,缺少明星车型啡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题疼酗涤,而在未来的规划中面勾擂,东风乘用车的目标非常明确每垮:提升车型效率瘦,培育明星车型馆,必须打造2-3款细分市场TOP5车型节幕,半数以上产品达到细分市场行业平均值干。   实际上刷卡,东风乘用车下一步面临的问题嘘价,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”怒猩。除了风神之外来,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等却点,以及合资自主品牌蹈册氦,而在东风入股PSA日,成为第一大股东之后宪碍,东风乘用车无论在资源整合擞、品牌溢价即、平台技术方面僵毫,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应汲孺,当然这还需要时间证明净哩骄。   不过钩温,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向涤瞎:资源协同包括产品惯虐、平台小剃袍、制造技术假挨、供应链僻、营销和国际协同扮媳台。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要高从去,随着车市的放缓篙头,近年来唯,从豪华品牌到合资品牌庆察胖、再到自主品牌屉舶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证堆。   与成熟品牌不同沮绷型,创业中的自主品牌蒋缸苹,在招募经销商刨盗台、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力庙。随着竞争的加剧词拾舜、产品的丰富吨辆凭,未来将对渠道提出更多的挑战梯抽,比如一年之内连上四款新车的吉利狗闹辞,目前最重要任务之一就是加强渠道管理檬楞集。   盈利能力当然是最为重要的标准烫仇寝,但是牺牲自己背巳、持续补贴经销商杰椒藐,也不是长久之计嚷绰,解决之道要不断有竞争力的产品推出竞扒。今年年底那费,风神AX5即将上市舱培,明年AX1也将上市慕。   实际上吉妒,在青海活动开始之前急吉稻,李春荣提前到达西宁枪,专门到长城和长安4s店进行调研妙。让他感到欣慰的是筛薯吗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75慌遣必。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的剐涝算,我可以负责任地说佬镭,我们的商务政策是最好的筹呵头,没有之一计。”李春荣对于渠道的重视程度热,基本上是亲力亲为迷。   目前显糜稿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度函沦顺。按照规划爬庆团,每年净增网点50家放,未来单店销量逐步提升至800台以上悍操步,达到中国品牌经销商中上水平覆。 责编宽:李芳" " 〖蚊鄯摺(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日甲墨梆,由中国汽车技术研究中心主办咎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办慑耽。在本届安全论坛上氓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拼侮,在回顾过去的同时傲,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议据。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人池辣亮、车辆囊接、道路等影响交通安全的诸多因素京痘,促进共同发展搅,从而降低事故中人员伤亡率催,最终有效改善中国道路安全状况汇寸朗。   会后完戊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦架刹天、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访难。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念使反勺,并阐述了对于人菇、车平醚、路两坟莆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解巾借羌。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示梁卑,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务瞪缓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念啡配,一是日产汽车“三重保护”安全理念呸,即分别从社会呈枢软、个人和车辆三个层面采取措施死涩琼,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念害吭题,就是在车辆的周边恼触,设置一个安全保护屏障蹦,针对车身周围不同的危险接近程度浚期,我们会开发相应的技术进行保护廷登肖。   除此之外茹酵看,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力逼惶缎。在车辆的前方搪耪、两侧据、后方建立一个全方位的安全屏障灿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念叙。同时搜垦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化猎,日产汽车也研发了一些相关技术仁慧速,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术碳。   日产汽车始终将零排放舰般、零伤亡作为企业愿景降钵。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担篮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术习辖韧,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术常挎棋,可以在自动模式下完成转向煽归、加速和刹车等操作牧,提升车辆的安全性能鞘弯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况沛祷停,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题墩。即使后座坐有乘客肉,后侧方视线也不受遮挡必,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车瘦凶耸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头簇毯财,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上咯控菜,帮助驾驶者做出正确的判断墟僻郎。   针对电动汽车领域瞳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位朗群,而电动汽车上的安全技术鼻,应该也已经达到了世界顶级水平呕摧琉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶挤如,高桥信彦表示奸潘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度痴底告,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蒜,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶谎。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍峰阿,日产在研发智能交通技术的同时我奥砰,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目毙,其主要分为四大领域淮欠。第一大领域是关于自动驾驶技术的收耻迁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验扰。第二大领域主要针对电动汽车(EV)丧,对电池以及其安全性能进行研究搔赶。   第三大领域是新的移动方式百旱款,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备刚割恫,换句话说泥荒堑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助拔潞,我们针对这个展开了研究埠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判煌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展为茄。   未来锭,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坍辟眷,同时壬,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险掠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术潮悔,进一步降低交通事故发生率蛾椿携、持续改善中国道路的安全状况孩钝碘。 责编妹抄履:李芳" "     【环球网报道】8月10日画物,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市了拦欣,共推出6款车型漓隘,售价区间为17.58-23.58万躲。   新车亮点等:   外媒点评断:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编浓:李芳 版权作品衰巫闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜吹,严禁转载屏酷,违者将被追究法律责任裸撑。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口棚频,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭祭。   不久前粹帽疟,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蹭,北汽集团以549.329亿美元营业收入挞滥慧,排名第160位狄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单死簇磷,也是首次入围世界200强可。“我之前的预测是在180名左右狙佰,这个结果确实出乎我们意料媒骏。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话痪腾。   据网通社了解秽,2015年辅,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元墟,再创历史新高希粟刮。“十二五”期间敲诺砷,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆缓衬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元鸡痉韧,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元磺辜,增长3.4倍秒。   通过与徐和谊董事长的沟通交流陋,网通社可以断定以下两点米:一刀、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续诧缮、稳定的增长馈。二脐梗景、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重魂。   为什么能做出如此判断穿蔽?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上晶癌?徐和谊的一番话做了最好的解答毯凸:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂岔萝,咱们给人家代工挣俩臭钱秽刨,那是发展民族工业订?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗收将?不可能乏称港。能走向国际化吗绅风?那更不可能熬讲。”   然而阔颈,做自主品牌寸挞洽,光有决心痘、喊口号是没有用的琉扣身。正如徐和谊所说裂:“干自主品牌真的难尚骇,现在大家都处于成长阶段完阂,想要效益好显然不现实拾。但是效益不好就不努力社,就情有可原吗镶丝藉?当然不是!匿掳。”   从“1 ”变“2 ”江匆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心态。短短5年时间切,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”罐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心认。“北汽人要有工匠精神类醇锯,低着头谜、少说多干旧,闷头干驰溅常,一代人不行两代人梯苍,肯定成功簇肌。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求勤处。   随着“十三五”规划的展开吮捞囊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”盘覆。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局陀忿。据悉勺,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产娃撑眠、供栖吐新、销琶波廉、研于一体的北汽集团南方基地阮。   届时无憾爆,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心酥锭颓,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市晃轿半,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展痰汰,形成1+1>2的布局倍惠界。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品芜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺几感疲。   “十二五”期间挡,北汽集团凭借超前的战略眼光攀挨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展耪。通过产业链合作楞,北汽掌握了最核心的三点(电池劳乃犬、电机伯问算、电控系统)技术霉铅痘。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军麓骂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆泛,并取得了中国第一烘概、世界第四的业绩尺。   据徐和谊介绍七,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上侠,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案扇蠕慈。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前结戒猾,北汽集团零部件业务板块几乎是0葡砷,经过这几年的快速发展贤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元扯绢班,这是之前想都不敢想的班。”对于北汽集团的转型蚀递畏,徐和谊深有感触簧。   据徐和谊介绍霉惜,未来北汽集团将围绕汽车产业链令赡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型堤翻豆,包括汽车金融离财鄙、二手车拴、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸借藐,带来规耐砂蝗溃和效益的双丰收皖恳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点竿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业健聚铅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向跺嘲,这也是转型升级的重要标志之一崩敦碧。北京通航以合资潮、合作触乓、资本运作为主要模式农卧,在国内实现了产品工业化和市场营销捎楼。虽然规模不大搐秘械,但已经显现出良性发展态势帅咆。   直视软肋趟瞳,质量和效益成关键词   “整体效益不高肥匪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言帝,“我们举一个例子么赣匣,这次500强名单共6家中国车企上榜懊,总共盈利114亿美元勘强埔。美国2家车企冀酣萝,共盈利171亿美元迹。我们的产销量远高于对手泞龚,总体效益却不如他们兜孙递。”   徐和谊指出卫甫勒,提升效益邦,整合全球价值链稠汲,转型升级粱拦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的锋麓,也是整体中国传统制造业需要提升之处敦挺毯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施陵踢,向好的企业学豪,从7个维度努力肖,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗坟忻。还有四个月斥村,拭目以待锭。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头庙唯,通过与他的交流可以看出被匙珐,对于北汽集团的成长他是满意的袱摔娜。然而缴饱,作为一名中国汽车人纬擂,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌细。   “跻身全球200强企业绦碳,不是终点福翟孤,而是新的起点喷浆。”徐和谊更是霸气直言揽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强借,中国汽车行业前三甲猫村匙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编撤为翰:李芳" "   车云按谈痕:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行芭剐饥。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲玫导,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法硷士沏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战妊扫伞。本文由现场演讲整理而成浓。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸花,这两方面的关联性是显而易见的么兜。    说到沃尔沃姥,大家联想到的第一个印象就是安全德盛俯。的确筋迸,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候护,他们就讲琶陀:“车是由人来驾驶的魄随侩。因此唱娥辞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全侨。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则缕狠娟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明汰丸草。可以这样说邵沉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面灭玻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带串绞挠。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术踏。其中当然有标配的抡糖司,也有选配的第第识,组合成不同的配置哀度。这里我稍微着重介绍一下吞,沃尔沃的City Safety城市安全系统爸。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统财煎。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂牡篱垄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史半沥。在2006年的时候孰喷固,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统粳铆。第二年也就是2007年镜摩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能倒协,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统典。2008年检釜,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety新,成为一个技术子品牌毕。之后的十年中这套系统不断地更新完善鄙歉,扩展了许多新的功能缄筷钢,比如增加了行人探测话、自行车探测烈渭场、大型动物柿惕、路沿和路障探测与避撞功能怕。    避撞系统为什么这么重要呢尝?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶帅急唤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车摧戎、转向功能的话唾莫,一切都是空谈孤。想象一下瑰,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车芍敬缔,这将是非常严重的问题缺陷男。避撞系统的工作机理非常简单癌,首先是探测位,然后是评估决策夺,最后是干预录啡馁,包括警告或者自动刹车蹋。    首先是探测睡形。相比以前估红,探测功能已经取得了巨大的飞跃位。从单个雷达到多雷达和摄像头诵抽绩,并结合多传感器融合算法接庐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战清思。    接下来是决策壁句。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型齐褐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞哎孪。但是你在路上开车搔钱膜,特别是中国的路况考隆蕊,不可能前面只有一个障碍物羡晃痘。所以随着多传感器的应用射喂诺,现实需要更先进的威胁评估算法嘿,可以同时考虑多个对象盾赫伸。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象冕版查。随着更复杂的传感器和威胁探测能力挟,你车周围的一切都可能是潜在威胁细吩错。    复杂的算法肯定会增加计算量聪吾,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估席喜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蚕,有必要进行适当的简化宪。但问题是怎么简化纶泉犀?比如现在大家经潮祷站看到的中国式过马路品捣逞,一群人一起走虑夹,走到路中间霖敝,可能有几个人继续往前走惧,有一些人停在那里维许顿,另一些人却往后退攀弦,这时候要判断预测是非常复杂的癌呻泻。所以起,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性灵不分,使得警告和干预措施如何定时泉爽虑、提升相关性和可信度始终受到挑战疼割。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁恭魄判,才能提高决策的相关可信度熟。    最后一步是干预琴洗。判断之后还要有一个干预的策略茫片盟。干预一般是两种殿拒,先是警告衫书,再可能干预丰簧。怎样警告呢坦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告授赤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁箱。如果没有可感受到的威胁存在卡贺,原则上车辆不应该警告驾驶员纷。这是因为狄粪,如果还是警告概怒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因摄苔巾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率衫搪扳。时间长了之后萌,他就会把系统关闭或索性换辆车香,在中国的路况环境下肪慷母,如果一路上都是不停地警告紊,这的确是个问题繁羡。    警告只是一个声光或振动的信号缕叮蒙,那么在警告之后筷蓝,怎么判断还要不要车辆自动干预呢坷嘉霞?我们的策略依然是充菇糖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生狙逻妨,否则车辆不应自主动作纱艘,理由也是刚才所说的扔侩丘。可喜的一点是氓封,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升唯夏热,自动干预所需的时间大大缩短了汀,相比十年以前此脖辣,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能传。最后一点锭,怎么协调人机界面暑蹲,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异孝,也将是一个很大的挑战肩。    刚刚讲了很多塘柏妨,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素搭。首先是效率问题瞄,要调整警告反应的时间朵,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效纱曹兑?警告干预是否可感知与理解卑杀杰?第二是相关性撅康激,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出汲扔紊?是正确的警告蓟熟哦,还是漏报或误报徐来?比如说路前方有一辆大卡车舅喀都,系统把它误认为是高速路交通标志牌那甸,而不给任何警告坤,这个明显是漏报疤捌吻。但是反过来说厢团,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车炉,从而警告干预盆斗秸,这个就是误报超,这也是第一类和第二类误报的区别虚窜。最后是接受程度构澜,警告是否很高程度被驾驶员所接受俏房、并配合炕补?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭笔把?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性茨竟辅,所以这三个因素之间要互相平衡敢。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程隶挟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蔫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术材烯揣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等祥道刀。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目叹蔑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶顺警?是不是因为最近自动驾驶耻抗、无人驾驶炒的很热沤?同时还有一些顾客在问什链定,自动驾驶以后拉卷秽,我们的驾驶乐趣在哪里诉?因为很多人喜欢操控就檬雇,喜欢在山路或者赛道上开车家轨。    我们完全理解这些考虑溪顾嚷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况羌穷,今天早上我走的是中环标活,走走停停哇,就像这幅照片中般的拥堵哗饭。当然稳商,交通拥堵也不是中国所独有举汉,随着城市化进程的加剧错闻旧,这是全球性趋势密梁匡。请问这样的驾驶乐趣何在间晚?    除了拥堵卧,还有安全问题舱,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惟集身。城市化的发展也加剧了空气污染鹃,以及可持续发展与能源的危机末。对各位顾客来讲激,还有实现实时互联和出行便利的需求魏。    所以堵称膛,自动驾驶对社会妹、环境和经济带来的益处是多方面的错嫁柏。首先蕾,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蔫袄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的外坤拇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误甜,即使提升不到100%安全墟,但是97%还全题、99%可不可以缎?自动驾驶还能连带产生其它的好处叮,改善拥堵前活、节省能源消耗休宋尚、减少大气污染苦变,以及使旅途时间利用更高效氦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利丹,但我们说肯定也有挑战完巩撬,世界上没有免费的午餐熟。对于使用者来说嗓,有人机交互的挑战解。还有失效模式控制兄倍骇,万一系统失效以后鲁壤,怎样用冗余系统来后备控制幸断洼。有跟其他车辆系统的交互藕皑滥,你不只是一辆车单独行驶在路面上尉。怎么感知环境婆篮,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知爽规塑。还有最后一个洼厘侮,再好的系统耙地,当顾客不当使用的时候部,怎么做这方面的技术应对处理省堂。对于车辆设计来说舶吕,还需要各种各样的冗余系统做后备赣膛,确保自动驾驶安全额牡屋。    其实蕾雇,自动驾驶不光是技术问题焚疗离,更重要的是对社会和伦理的挑战懦前赁,大家是不是能接受拘茫焙?首先帘稗,什么样的商业模式混勿旅,是我们现在继续卖车的模式纳,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式斜绿。基础设施的改变路软裳,比如说车道线罢、公路标识的统一规,这也是非常重要的窘浦谁。还有保险公司是否接受诚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任涛。最后是公众的接受程度揩,法律和法规的约束同,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注咳捐轻,从而也引发了很多相关的讨论复堂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么穆?我们非常明确坝,这也是一贯的战略究陀,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者镁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者憋赊。    这里举个最近的例子烯酬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车仇茧,已经在欧洲量产上市秀男,今年下半年也将在中国投放市场卤毕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统破坟,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”纲汗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向广垃,而无需跟随前车跋券杏。要知道陕抖,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的绕胆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景搞匙,那就是到2020年贩竟,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡骗羞我。这是沃尔沃汽车庄重的声明退,也是一个非常具有挑战性的目标虑喉迹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢皖体慕?    我们认为首先要充分研究授列色,通过真实用户与真实交通怯湍恨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通付并。还要多方的合作坑桔吴,沃尔沃汽车通过与包括供应商办慰、大学研究机构徐,以及政府部门在内的强强联合淖刨,来应对全球挑战轰弹。自动驾驶之路没有捷径枷蜂,就像练马拉松一样艾申。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蓄椭佩、循序渐进的袖钵耸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全斤,我们走的每一步也都要以安全为核心添脖递。我们要以客户为导向溪纯,通过提炼典型路况悔窜撂,悉心定义测试所用的通勤道路闯办那,同时尽量控制风险谱躲吓。在技术成熟之前马,必须反复的测试对宏,以保证安全与可靠评儡。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试阂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目童怒钨:要验证对社会和经济带来的好处娇,是不是适合当前的交通环境号,顾客镀谢、社会公众的接受程度督塘,还有道路基础设施的支持是不是充分扰,与其它车辆和道路使用者的互动痰醒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定监。    这个项目其实已经在2013年正式启动了疏匿,真正的大规模测试将在2017到18年仓擂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车还耻晚,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试输福饶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蜡颗。    上图右边是哥德堡市区的地图哼混,这条环路相当于上海的内环或中环川染誊,即城市高速交通路李脸蒋,是没有行人型、自行车素佬喂,也没有交通信号灯绢绒遁。自动驾驶测试者是租赁顾客孩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶宠巢络。在驾驶过程中愧抛佰,允许处理其它事务细,从驾驶员监控到不监控场,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术卢。    这里我要讲个非常重要的概念法,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶标。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段靛,驾驶员还是负责监控和指令喷容,必要时维,还应尽快接管人工干预陛烩坛,所以还有不少局限性当榔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控介合诚,车辆负责监控交通环境辨避,根据路况决策和反应垂聊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事俏坑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能相替唤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已碱叙蔼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理陛菊素。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度救戈弦,驾驶员需要对驾驶负责箩。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸陈叉恢,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶拦公崔,或者SAE第4级的程度穿虹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责似宪讲。可以看出萌睡,这是两个阶段之间非常明显的分界线邢拧计。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理鞠恢,简单地讲睦钠,是通过多传感器融合敝,包括单个或数个摄像头澈宽、毫米波雷达涟山、激光雷达步、超声波传感器等龚,加上云端和高精度地图慨蠕亩,来感知周围环境豆,评估路况和交通状况猾胖,相应决策与控制葛童戏,最后通过制动随、转向和发动机系统来执行干预痛。处于安全和可靠的考虑趁锻,我们有备份系统颁,冗余的执行机构遁村斥,万一其中一套系统有问题挛,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶辣瘁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司毁怖,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅怒汲。2017年维酚星,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证美,随后我们将在中国誊、美国和英国伦敦开展类似的技术验证哎纫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蔽扫窟,自动驾驶的远景又如何示婆?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸然孪挺。如果大多数车辆有自动驾驶功能俏拴鹊,车辆可以与人筒、车饥、路互相沟通幕,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放继拍坊。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上统边废,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布碗皋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时细,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任坟秋。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺息接欠,这既体现了我们对社会和顾客的责任感湘惊迁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心泵。 责编办茸:李芳" "   从很多角度来讲棉趣砰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的锨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功卷瞧伐,必须在中国取得成功;要在中国取得成功诗汇,国产化是必须的道路堕探。    宝马在全国的零售网点超过了五百家挂,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市褪炕,能够接触到更多的消费群体昆谷。在网络发展策略方面还骂筒,我们会更加看重网络的构成形式里,像城市快修店吗笺渺、售后维修中心慌深涂、维修工厂等莲特,主要目的是增加服务的便利性黑藩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务疤蜗哥。    上周末(7月29日)睹,在接受采访时垫秆滦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吮香,回答了中国经济网等媒体的提问良粱,内容涉及国内高档车市成⑸游帧,宝马在中国市场的发展战略欢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容褥玫发。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士扯棋,年轻钱欺、专注按哭,富有亲和力;与媒体的沟通自然撬、坦诚端,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拓缴。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时姬,刘智说卡,中国经济发展已经进入一个新常态诽猫,就是从高速增长进入一个健康海擎、可持续性的增长郝筐桨。但是圃休梁,随着经济运行质量的提高蔚妮,每一个百分点的增长抬广,都是一个不容小觑的数量砍巴哩。把这个结论放到豪华车领域钞,我们所存在的这个行业评驳柏,应该不会有前几年爆发性的增长堵蚀,市场会以一个比较稳定苹粱献、健康贺、可持续的态势继续发展亢妥。就宝马而言维倍含,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势据。比如枚谦普,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售边继,而是把新车铣面谜、二手车高,技术保险侍,国际式售后服务一起发展墓媳,我们叫“利润四驱”骇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展堑桶滑。    今年黎,在集团诞生100周年之际残,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略泻斧。那么酿竞,这些战略在中国市场怎样“落地”慷?刘智谈到闺揽,宝马集团刚推出新的第一战略阮性翱,其中的很多元素不仅是契合中国市橙缂劭搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊文描。他举例说耐晾关,宝马提出的智能互联概念尝妮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上盼,领先欧洲10年以上睬泄妙,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础该。再比如新能源方面暗秽岛。中国政府强调斗,到2020年新能源车要达到500万辆济祷靠。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线侩,包括纯电动和插电式混合动力车型涸奶,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV细炭屁。所以在新能源车领域汰捶,宝马会加大对中国市场的投入缸。因此滦卉,“从很多角度来讲谐捍草,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拧愁立,刘智说光分。 BMW i3    随着本土化战略的实施始,高档车市场国产车型所占比例越来越大连触康。那么坪郝采,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的信苍?刘智介绍说浇庇隆,目前绘啼坤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系司勺匈。在几大豪华车品牌里面籍,就进口车的销量来讲校速遂,宝马应该是最大的脖抵汉。我们对目前的状况还是满意的逻。因为这本身就是在我们的商业计划内翰镭。    至于将来骑,刘智强调苍氮狼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功凳,必须在中国取得成功怕次芥,在中国取得成功散,国产化是必须的道路”堕峭荣。所以较伙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入倾慷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心尸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作署能捂。不久前婚即,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车宫。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场古既。从长远来讲芳吻,国产车型的占比会越来越高纽慑篓。 全新BMW X1    近年来品,高档车市场经销商层面的动向备受关注醇咖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢陇?刘智认为似,应该说泉棘密,这是一个行业性话题缉懂岭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力翁盆侵,在厂商给予经销商更多的支持配合后低前擞,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势痉素。就今年上半年的情况而言拆绒耿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的宫。对比去年的数据典凡,我们发现袍,不管是在新车毛利惧夸,还是其他业务板块喉,尤其是在售后钠、二手车蒂憋、金融保险等等几个业务板块贤,我们都有了明显的进步骗骸。因此肆,他觉得氰钝睫:“目前顷能,宝马的经销商网络是非常健康的”缆。因为枚,随着中国市场的不断成熟切,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式欣雀虎。从厂家的角度来讲动沤,我们也不断调整新车的供求关系筏陷勿,调整车型的配比分,调整商务政策揭那。综合下来饱静,应该说目前宝马经销商网络窖涂衰,处于一个非常健康的可持续发展状态蟹蝎搬。 全新BMW 7系    那么稳文汕,比较以往桓歌奸,宝马在经销商网络的拓展上壬骆,节奏会不会放缓一些逼膛篱?刘智表示锚好穿,在经销商网络上武,我们仍在稳健进行拓展差说,一步一个脚印地往前走兜穆童。从绝对速度来讲迷观,或者是从增幅来讲写授,因为基数变的越来越大茸毋盯,所以这个百分比是越来越低的究,这是很正常的赶兔思。目前厘,我们全国的零售网点超过了五百家拌届,覆盖了全国所有的省市自治区睡乔,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市褐,覆盖了很多中小城市岔吕艰。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蛔。在网络的发展策略方面梯棱,我们会更加看重网络的构成形式逻翔,并不只关注于网络的数量涎。所谓的“形式”就是像城市快修店烤氮通、售后维修中心楼券寥、维修工厂等等一系列的体系概念阶澜。主要目的是增加服务的便利性身佩,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务集烹狡。对于经销商傅培,也可以进一步降低他们的投资和初期成本哼,让他们有一个非常健康良性的发展板疤烩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      注意拭恳,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作秃。   二淖、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下呐,根据设定好的距离跟随前车仑,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感旅。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时趣俩,EyeSight也能及时发出警报瞧阜,提醒驾驶员的注意棋据趟。         三串孪、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时酵骡,最直观的反应就是双手抓不住方向盘薯递,车子飘忽不定疽善钠,存在极大的安全隐患貉茸。EyeSight系统还包含警报与提示功能锭脐,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时勾界矛,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力鞠氖。   四妓僵剃、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历坷齿:在停车场倒车出库时皆灸虹,由于紧张或粗心挂错当低宦,点火雷挎轨、挂挡伐次、加油起步的一瞬间告,悲剧就发生了玛袱喘。为此沦,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能撅妨。当立体摄像头检测到前方有障碍物时魏,就会判断为起步误操作扮姑,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机芯司祈,还会通过控制发动机动力输出粮刃,避免危险的发生吩辞。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏窗熬:王潮 版权作品旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权似哥,严禁转载福,违者将被追究法律责任慌硕。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日究静,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸孟撅,即将上市绿拖。作为PSA集团最新的战略车型娶芒纤,SUV天逸拥有诸多过人之处查,无论是外观还是内饰敢端,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调很布柔,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编处梁亢:王潮 版权作品乏虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭,严禁转载赦晦邻,违者将被追究法律责任篙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且曙馅,还有诗和远方的越野酗湍。”随着近年来越野文化的盛行苍逗撕,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵楼毕,享受突破自我哗、征服险境的快感监。然而汝鄙统,市面上的大多数越野车都价格不菲项,这也使得很多消费者如鲠在喉勘辉,越野的理想一拖再拖喘腹尽。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾哎伴赖,它拥有出色的越野性能欣忻婚、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置领实瓦,它就是我们今天的主角—哈弗H9韩松。   作为哈弗旗下级别最高圃、最硬派的SUV车型偶,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅杯冷饥,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城赖,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地墨烩,接下来就请您跟随我的文章麻潍,一起来看看H9表现如何吧滥脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轿:杜安迪 版权作品城,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜糕,严禁转载尚镐,违者将被追究法律责任微化暖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化肮,MPV近年来火了一把豢且,舒适的驾乘体验赡、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势梳。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后啊,其欧尚挤、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量稼犀。为了更进一步箱戒,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市谎填齿,推出了三款1.6L手动版车型拾,为自家产品线添砖加瓦论侯拢。   面对着MPV市场的激烈竞争刑肯,厂家需要不停地提升产品力以维持地位膛。因此肋,继1.6L车型以后局赦,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型茅,新车型最大功率为115千瓦渡帮罗,峰值扭矩为225牛米锣教剂,除了在动力上进行了升级纪,在外观上删阑剧,1.5T车型也拥有一些列专属的标识癸,那么就请您跟随我的文章络删席,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪诺冈:杜安迪 版权作品啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权下蛔,严禁转载茶廷泪,违者将被追究法律责任砍旦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型乐秸,它是一种灵活浮椭、空间晚、操控滴、舒适都较为适中的综合车型地纯檬,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的瘫练麻,但是在国内市场却一直不温不火容粱,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治攀霞笆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线辆,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时鲸氢,也把目光放在了通过性强的车型上侧般,旅行车在无形之中蹭了个热度鳖,闷声发大财袱坎掂。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型皋,但是因为一直没有进行国产路灰,它一直以进口车的方式进入到国内避坤渴,这也导致了其价格略微偏高赫。但是这一切问题马上都会迎刃而解示,因为氦,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天啦,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验龚帘扰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编五:王潮 版权作品肩虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸茫,严禁转载嫌幂浓,违者将被追究法律责任问菲光。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相连乖,让我们看到了自主车企“走高”的决心浪,如今蹦洞铣,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前弥,基于之前的W02概念车打造谋皋,定位于紧凑SUV市场伍。和VV7一样速,新车共推出两种车型阿肛,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C硅迸诲。今天愧仁嗓,我们的主角就是顶配版VV5s褂平。下面坎铺,就跟随我们的脚步翠篮箍,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样拧。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比推:沈达炜 版权作品悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑俺诡,严禁转载昏歼,违者将被追究法律责任极。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇降彤,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说樊,它都是销量王桂惯,但是随着SUV市场的愈发火爆口奔,它的竞争对手也变得越来越强大纲挪,而它还在原地踏步吐,而这也导致它不仅摔下了神坛慌,甚至一度跌入深渊焚滑。而去年夏天县佰,它终于痛定思痛决心改变痴暗,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV誊,曾经的对手再也无法与其匹敌涧煽,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠疗。今天寿柬,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI互味。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍:王潮 版权作品柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷摹撂,严禁转载阀恰,违者将被追究法律责任性。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8瑟鹤,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型部佃,可是由于种种原因喝,它一再回炉打造撕形冕,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚猛。厂家给H8的定位是一款兼顾城市编情、越野的多功能中大型城市SUV捐莆,它的底盘以奔驰M级为蓝本晒蒂,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架藕该金,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶筒。而今天我们就来到草原耗南,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何奴借洁。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:沈达炜 版权作品博吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝驼宋,严禁转载蕊,违者将被追究法律责任鼻就抄。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗教,您肯定首先想到的是哈弗的H系列芥秃,是的猩疏,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石蜕。但是哈弗并不是只有H系列刺,它还有一个M系列姑舞宦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前拈潘浚,也就是2012年上市的哈弗M4怠穿麓,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量绍冗。但是5年过去了携贸,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1丸劲,M系列的故事似乎就告一段落了嗡。就这样M系列在昏暗了几年以后委,终于在三天前的7月21日溶吧,迎来了一位新成员——哈弗M6谅,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来磐床嫩,那么作为M系列的最新作品烘,哈弗M6到底表现如何呢炒?环球网这就带您全国首试哈弗M6怪慰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编酵香别:王潮 版权作品宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾裳咎,严禁转载纽豢,违者将被追究法律责任管焙双。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月心,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV蓖,它就是荣威RX5客逗渴。同年7月诧涝,荣威RX5正式上市发售翔祭拐。时至今年七月藐,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了憾拐。在这短短的一年期间地牧距,荣威RX5的销量已经近20万偏怜手,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断圈,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉露笔鼓。那么荣威RX5到底有何过人之处呢逆堵锹?答案就在RX5的定义上炯辑,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作吩输,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”觅汗纺,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中夯。你一定想问了睛,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢活?今天疽,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统换祟齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:王潮 版权作品典埠拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权两来开,严禁转载纹,违者将被追究法律责任比雄藩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型斗模青,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注募。出色的外形设计以及精良的做工邵绷,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻梆饶汤,但今天当一台RX5真正摆在我面前时负,带给我的又是另外一番惊喜棺片藏。闲话少叙跑,下面就请您跟随我的文章霓沛径,一起来全方位感受一下它的实力吧房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隋锤屯:杜安迪 版权作品逆谜家,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎弗,严禁转载老纳,违者将被追究法律责任被掳。 获取授权" "7月11日碌很帽,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市裂毕污。在江西南昌县小蓝工业园腺朗录,陆风汽车举办了盛大的新车发布会愧僚奥,会后更精心策划了一场媒体试驾活动档妮轰,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蜜畴奢。 作为一款小型SUV发朵,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm扣渡标,轴距为2560mm疗喝,造型紧凑螺汝,符合年轻人的喜好追求冯。由于定位非常明确是85后新青年扳,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念桐善表,车身线条个性张扬惊斜骸,极富运动气质匪。 陆风X2车头处采用X型轮廓狈钡华,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计吗琶,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍亭。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体殴锈教,极大的增强了整体感叫。 车身侧面造型紧凑饱满斧杀,贯穿式腰线设计算,锋利无比鼻馅。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果绢,并印刻X2专属标识恭。此外理墨奈,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架藩母,金属银色尤显沉稳大气蔬删。 车尾设计简洁利落琶啊玛,“LAND WIND”字样十分醒目弟挖,保持了陆风家族一贯的设计风格眷靛。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应豹黑拖,细节丰富贝睹记,凸显其设计感庭滦。 打开车门寸登宠,车内的整体布局同样令人惊艳寡参。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择杰深,给人奢华时尚之感浚。中控中央区域大面积软质包裹厕,触感极佳岭郴徽,在细节上采用部门缝线处理梅冲,彰显专业品质岛。运动皮质方向盘貉,配有多媒体切换芒坞欧、电话接/挂劣碘、音量调节和定速巡航等按键衰,行车全面兼顾安全和便捷磕桐垢。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能谐,全面支持多媒体娱乐系统爱旗狼、蓝牙电话录、收音机方、高德导航瞎、百度CarLife锚、车况查询和自定义保养提醒功能边猾,满足年轻人的基本驾车需求躬配。 对于新手而言锌污浩,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用瑟兴,全系标配高精度雷达报警系统兴林,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线苦,呵护更进一步嚼潞。另外爬,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统逻,响应更快纪,工作更灵敏沉,大大提升驾驶安全性癌。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量策,用车全程无需掏出钥匙精惟凹,更加方便快捷荤。 陆风X2虽然是款小型SUV佰匿,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验甸。170cm的体验者坐在前排刚祟衬,头部距车顶有两拳的距离扒。而且主驾驶座椅还支持6向调节嘿姥,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置煎。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现棺,座椅还可以完全放倒放平疙查,最大纵深高达1650mm范穗徊,超越同级别缆。 动力方面雌细娘,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机柬佬,最大输出功率92kW(125Ps)碍衡盘,峰值扭矩160Nm崔。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱汐筛磕,作为家用代步车痊分,足以满足日常使用陆。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛呢、轻盈圭奔,动力输出表现积极辆弘奸。驾驶体验中冯,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错锯,并能获得经济的油耗表现杜骡。高速状态下钝谓,陆风X2则更趋向沉稳匙赊,整体看来符合城市综合路况舱仇,偏向于走舒适的路线屡擂耙。 美国天合EPS电子助力转向的配备超赐,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构腊舒,使原地转弯更加轻便灵活停千。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合臼抒瑰,起到了很好的减震过滤作用匠,底盘扎实同墨惕,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞蔑。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作设,高颜值澜、大空间捐氏、易操控挎、高性价比虱鬼抽。透过此次试驾体验贾,可以看出陆风X2整体表现优秀蹦煌程,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力缝。当然单勾,更多陆风X2的惊喜之处唯,还需要你亲自体验芜夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂嫌:吴越 版权作品巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓绷拣,严禁转载帽,违者将被追究法律责任椿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日埃恃,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”翘。借助此次活动触抬涂,不仅可以传播长城数千年的文明历史闻,还有助于加强人们对长城的保护意识锚。在此次发布会后熔,我们有幸试驾了汉腾X7泊囤,相信很多人和我一样氨抽,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生坝谭。而接下来琳斜泛,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车锚。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编很矩:沈达炜 版权作品计介憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权通陆,严禁转载颅,违者将被追究法律责任恒疯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后橙,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨冒胸躲。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将槐,比亚迪宋DM谦。宋朝相比秦唐诡纤,虽然名气和风评不占优势吝福樊,但客观来讲卷埂哪,宋朝在国民经济蔬腺、文化教育嗡送柿、科学创新等方面均处于领先地位填定能,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待传茶。   比亚迪宋家族目前共有三款车型睬拉,分别为汽油版肝县客、电动版和我们今天要试驾的插电混动版吗咀,也就是宋DM哗。宋DM定位于一款紧凑级SUV拐憋,低于同门师兄唐藕捍鹃,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员吗孺。   那么酒实,“542”到底是何物呢模恼?死吻:   初步了解“542”战略以后矢,我对宋DM的期待更进了一步嘉,那么闲话少叙檬蒜黔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泡驹:杜安迪 版权作品熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊,严禁转载钙,违者将被追究法律责任皇倒示。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述剃,但是近些年奸,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着同皇榷,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”据灿。但是有这么一个品牌被郊,它不仅是一个只做SUV的品牌翁夕到,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌比,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗疵。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃剔,自然是需要足够的实力闯,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7棋退椒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃:王潮 版权作品婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷处蜂,严禁转载嗣蹦,违者将被追究法律责任稳拓详。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌请番,其旗下车型最大的特点就是操控精准村酮、转向轻盈冕使壳。而在SUV市场中妓逼,马自达也同样做到了如此禾侨,它凭借一款外观运动抛伴、动力强劲渤、乘坐舒适镣清、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L粱八。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀嫂垢:王潮 版权作品便递宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权版,严禁转载柑,违者将被追究法律责任瘁祭迪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩仙颠,甚至出现过单月销量破20000的情况仕。在这么一个时间结点菜僳闲,厂家为了丰富产品线朽口、满足更多元化的顾客需求弄,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)苇。顾名思义且静,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机勉悍,相比之前的1.5L发动机更加值得期待嫩淖甜。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择票广?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了侯当。但今天我们来海滩可不光是为了养眼桶钒踌,而是为了另一个重要任务供莎竭,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触吓瘦。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport肚版限,闲话少叙铅亢墓,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编量睛断:杜安迪 版权作品氓紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖括,严禁转载柒掠慷,违者将被追究法律责任痊蔬斧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日桅,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好岱猓湖边召开添剧。本次大会包含了大会开幕式熔还拎、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式慌锨柬、美轮美奂的文艺演出接、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节讳。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会巩酷、中国汽车报社奶、中国汽车新闻工作者协会岔枯被、石嘴山市人民政府主办队,大武口区人民政府椿仓、平罗县人民政府两呢、石嘴山市旅游发展委员会颗、石嘴山市教育体育局炉、石嘴山新闻传播集团暖、北京东方艾狄尔会展有限公司承办床棠。         在皮卡不断解禁的背景下横没,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一懒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞伦泊:沈达炜 版权作品韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权息淌,严禁转载菇,违者将被追究法律责任忿寿垒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词凰,在字典里的解释为筏侍:小的秸公、袖珍型的暑陕品。当我们在生活中形容某样东西迷你时活屏,通常都包含着另外一层意思荒烯恼,那就是精致嫉冈。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型晨蝎,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)详。   远景X1于5月20日正式上市庞体管,主要面向年轻消费群体惯隆烧,提供多种配色可亚玖亍,售价区间为3.99-5.79万元恼蟹牧。别看它的身材泻憧稀,定位低香韦栏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣捷皮。接下来我们就一起走近这台迷你SUV德嫉,看看它的综合表现究竟如何吧疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危:杜安迪 版权作品幢马,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳侣姑,严禁转载皑钝,违者将被追究法律责任摩教。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日亲空便,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行河,活动从北京汽车博物出发辛履敝,途径四个任务点嗽擞,终点设在北京首都体育馆擎。这是iEV6E准入北京市场以来匙,江淮新能源举办的第一场北京地区活动馁你。6月13日是第五个全国低碳日没捌,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛柑妊,可谓用心十足隋百木,与北京的消费者共同践行低碳出行粉爬,倡导环保低碳生活惧瓢,感受iEV6E带来的全新城市出行方式沛。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霜吴:沈达炜 版权作品闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹始酗,严禁转载佰,违者将被追究法律责任双环。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动伞吻,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动琶,但此悦动非彼悦动跑,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已问,实则已经发生了翻天覆地的变化寿金韶,最直观的就是它的尾标街屯,名称已更改为CELESTA将,那么逃疏,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢话艾?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型判,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系栓。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型集,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列广毙,那么闲话少絮猫鸽定,这款新产品究竟实力如何呢筏?我们接下来的测试将为您详细解读恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬:杜安迪 版权作品挤确,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔舱涎,严禁转载扳豢,违者将被追究法律责任操蒲敢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味暖沛,经典不代表着古板碱倦式,优雅不代表不能运动壕态,近年来沃尔沃的设计愈发时尚衫肮,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方海考携。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性讽列,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风客航桓,总给人一种不一样的清凉涣。而提到沃尔沃铜翘荡,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型伸默返,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型痪芦痹,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮邓陀,而在舒适性锚、优雅性都非常擅长的沃尔沃落蛊享,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢纺?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 残。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编揪:王潮 版权作品洽氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺,严禁转载第危,违者将被追究法律责任点。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上烁,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相熬,新车定位中高级SUV崎,基于PSA集团EMP2平台打造而来即疥,和东风标致4008属于姊妹车型摊。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流救畅,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术姬,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术内恒咐。新车将于今年9月底正式上市篮势头,下面就跟随我的视角帘哩,一起提前领略这款车的魅力吧乌。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绰任款:沈达炜 版权作品岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权素福,严禁转载户杠,违者将被追究法律责任炮潜累。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼匆,随着各产品线的逐渐完善唉,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐顿甜。但提到身为国内一线品牌的江淮惶匪沃,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3扦锻,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象嫂,因此蕉诲,面对着国内市场百家争鸣的局面讨,江淮顺势而为敛,搓了个大招氨奢片,推出了我们今天的主角核变,瑞风S7锋阀。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价鸡排林,售价区间为10.98-15.18万元堵繁,并提供五座版和七座版两种车型帽壁唉。瑞风S7搭载1.5T瞎挛李、2.0T两款发动机爱,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型衫肮,它的表现究竟如何呢高? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编结:杜安迪 版权作品虑屉亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权私,严禁转载茄蔫,违者将被追究法律责任频礁帕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”供亲誊,我们一下就可以想到斯巴鲁肆勿茂,这也是它引以为傲的标志说须。但作为一个相对小众的品牌呵,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较南#糊的状态桨,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌硅。今天我要为大家介绍的肝,便是这个小家族里售价最低的一款车日坛,斯巴鲁XV碎楷妥,经过几次改款后锌鞘斡,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣餐钏凇,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝赖,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引撼,所以去凉,千万别错过闻砂签。闲话少絮诬,我们来看看今天的主角吧膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编线:杜安迪 版权作品谅测砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌芥膏,严禁转载仓皋,违者将被追究法律责任鞘糠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心绕订譬,混动车型在市场内的地位也开始随之升高创。但是箍闲,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”密别、“平顺”等磐寸,与“运动”焙、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边牵涪。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类笺,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现田死阮,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动溶缎娘,那么闲话少叙邢,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧叭。                  总结踞暮:总之孤诚,相对于其它混动车匙污,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆却息歪,与此同时猾缝赖,由于这套混动系统的特性净华嫌,它的动力输出也可以得到保证菏钢,光说不练假把式涝垄,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢剑切?我们接着往下看文微桂。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编福倒层:杜安迪 版权作品唤红黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭工郸,严禁转载耙煌,违者将被追究法律责任茫挛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探乳,越来越多的家庭在购买选择车辆时诺,都会将其纳入备选范围畴穗。当然办粉罚,混动的目的哦貌啃,对于老百姓用车来讲狄膳,就是省钱幸潦皆。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元呐,但它真的省油吗叉光椿?到底能省多少付刚祟?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁瓶涧。这款车不简单兰,因为据说丰田在研究它的混动技术之后醇甘,也表示了赞许的态度亨。本文我们将通过早高峰以及夜间路况佩,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗号梆庇。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后群勺,早高峰相对拥堵的路况下坑儡,混动版雅阁表现出的油耗更为出色粮钞,得益于其技术设计殿,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动碱,发动机只负责给电池供电饰李,所以动力响应爽偏爱、提速感都比汽油发动机车型要好腔寡,低速时也不会有电机振动和电流声穿,非常安静乓,实现了越堵越省的油耗饺激。而在低油耗保障的同时稼固,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣滔牛屎。越堵越氏槎尽,运动范儿十足概梢,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡示馈乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收携栓:沈达炜 版权作品肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯陌,严禁转载铆,违者将被追究法律责任鸥礁。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言骂头,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌梨脖倘。如今讲姆,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功箔椿,逐渐以“焕然一新”的高品质抚害浦、高性能夕、高配置殴傅彻,迅速得到了市场的认可筏扭酒。其中合,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美邯顷惮,让人激动不已刻脚。说的正是数月前肆袱,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100护粟。   究其火爆缘由匹,除了过硬的整车品质罚林阮、先进的科技配置外那横擞,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素冷。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问怂蔬:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名狈?近日夸,笔者就此问题玲讼父,决定通过实践检验“真理”弊。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证哺捌箔,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测沥顶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖荤凛,测试路段覆盖繁华市区恳梆糠、城区主干道狄、高速路段及蜿蜒起伏的山路惜。   车辆满电出发前苛,笔者对秦100的起始里程清零才。在行驶里程达到了100km里时歪,秦100显示纯电续航里程还剩18km肖炼,电量23%计。此时迹里,秦100已然超前完成了自己的额定任务揉,但秦100究竟还能跑多远抠刀?   最终汉,在纯电模式下蔡,从起始电量100%到结束时剩余电量15%革哗,秦100一共行驶了108km疥齐拧。但此时喀,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km究息识。可见若继续往前行驶管,秦100续航还能达到118km蹋猴,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名讲。 对此结果莎,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响护成,秦100还能跑得更远杰维。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外男朵桶,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮居窘。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求床憨闲,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性眉然。其内置无线网卡和4G亩墓牛块李吭聚,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用涎澜。这一点南,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风烙鸥。   为一探大屏“智能”究竟浮餐弛,笔者下载了风靡当下的王者荣耀去踢感,顺势“开了把黑”戌捕。令笔者惊讶的是蕉驳,此大屏不仅质感高清靠墨、滑屏流畅唐,而且响应十分迅捷绥,完全不亚于高端智能手机的操作体验笑创。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型璃送,秦100亮点远不止于内在衫。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新遂褂狡。尤其在车尾部分司肚,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯届板粒,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升梯。   “穿越”回古城西安啊膊。雁塔下琴,古城外朗虹籍,秦100穿梭古都流光飞影虑涡惨。或许由于秦100特殊的文化印记氮,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体拎侗,独特夸张的造型让人过目难忘痉媒材。从远望去埂,即使看不到车标拘殿,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车涩。 小结牡幌:   中国品牌发展至今湾,大多数都经历过艰难的过程多损,产品软实力不够坚硬景勒狸、技术水平不够先进菜山、设计理念不够创新……当下涵,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”试驰、“中国制造”的硬实力及新魅力缉。未来苗维,我们有理由相信颊,中国品牌之路辽尚,比亚迪新能源汽车发展之路蔚,还将走得更加稳嚼ジ啤,更加长远速棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角管茸橡,虽然它们来自不同的家族饯旅句、不同的国度收,可是它们都是SUV檀溺。但是要知道椒遍,在二十多年前窗迸垢,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV软。这其中链怜齐,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了既乐。   一提到捷达我就想起一句词杆,叫做“雕栏玉砌应犹在瞬奇靛,只是朱颜改”己垒盾。江山还是原来的江山钩,可是入主王座的已不再是我了囱誓,这是我对捷达最大的感触兰。随着汽车的高速发展剔邢,汽车市场也愈发的多元化倾郝,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里幂,但它早已不是王者了胎愁。不过奠龟巫,虽然它已并非王者洗赎,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方没娇腺。今天丹汲,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L别邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷蹈痊:王潮 版权作品交暑呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀芥,严禁转载柔,违者将被追究法律责任河痴弄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9浪,相信大家并不陌生抽掇玩,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型董凹郎,它始终没能承担起销量重担藤钝啸,倒是家族小弟H6刷惠、H2屡屡在细分市场创下佳绩查默当,这样下去气氛着实有些尴尬瞎。因此怯,作为大哥的H9坐不住了购,悄悄迎来了改款别晒,据说变化相当大畏硅廊。今天抨仍,环球网汽车就来带大家看看稿,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢钠几? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啸惜:杜安迪 版权作品睬苹娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑赔锹,严禁转载鬼,违者将被追究法律责任刀。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错洽系:霍保智 版权作品接巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹,严禁转载堆歌瓣,违者将被追究法律责任无。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型景,它是一种灵活塑奔、空间功婚、操控丧啥忿、舒适都较为适中的综合车型悲,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鄙稼,而随着国内汽车市场越来越丰富疥、人们的消费水平越来越高薪剩垛,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上亥,今天犁,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版妮棱搓。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虱:王潮 版权作品绦境杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权固毋,严禁转载穗视铃,违者将被追究法律责任蓟涧。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说麓盼畏,购车已经无法绕开SUV这个车型了拨。甭管您是去买什么车谢琳,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV瑰腑。在这个SUV统治汽车市场的年代措教那,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了蔚遂薄,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人惧膛。今天吗探,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备矢济、居家旅行与谈情说爱皆可培桓、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜虚吹甘。 ●?新途胜的外观设计缘何而来卷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扯癸:王潮 版权作品湘偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权感厩,严禁转载瓦,违者将被追究法律责任麻檀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌且,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴枯顾,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩啡,客观地说飘懂廖,无论是口碑还是产品力多,哈弗都已经处于该市场的领先地位垛笺。无敌是多么的寂寞旅隆,因此娄功峨,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV趴闲乔。因此碑,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了韦,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试冬。   小贴士闯:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY牢,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译宛,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆等。WEY品牌定位轻奢豪华品牌澳券,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型料哎沸。   那么事土,作为一款开创先河的领头者没,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义跋猫孙,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢寇刻?下文中我将为您详细讲述歌危阶。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s腊,那么这两款车型有哪些不同呢踏喂?   ● 除了上述三点外堪稻福,两款车型采取了相同的设计南鞘酣,接下来我们以VV7c车型为例钦仓程,为大家解读新车舅撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渴辉砍:杜安迪 版权作品磁烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权发貌,严禁转载咐洪冒,违者将被追究法律责任刊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV彤歇哄,您最先想到的是谁赐?哈弗H6悉?没错瓷,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车随,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹河,2016全球SUV单一车型销量第四名突盾尉,这些都证明了它在消费者中的口碑实力骨姆铃。今天岸粱,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代概佩,外观大改丸绊,内饰颠覆浦,动力充沛深,传动匹配顺畅等等典,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单捍,而是扬长补短酪,全面提升绷戮菩。下面频急,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿舷肥?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些饱辑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇:沈达炜 版权作品纽啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪僧舍,严禁转载谈抠垫,违者将被追究法律责任懊缸。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型淡刨蛋,全新一代的路虎发现也已经上市伤付仿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说拐四:“这还是发现么豪龋?”汕,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象档,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了篇,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车脊绣芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汤禄村:王汉康 版权作品柒,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲缉滩,严禁转载罢忌蕊,违者将被追究法律责任靡乘。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了需导,然而提到广丰宫,我们想到的往往是汉兰达蓝悔酸、凯美瑞等标志性车型睡,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄缺龚鞋。如今复,随着消费者需求的多样化办,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蓖恋,新车共推出2种动力共9款车型部,售价区间为6.98-10.68万元豹坑匿。   作为一款入门级家用三厢轿车凹牧,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷拈曙鸵、是否高科技配置如云艾破,实用性强皑、性价比高癌、皮实可靠拘,能给消费者带来一种最简单的满足感撮,这些就足够了晌狗。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘:杜安迪 版权作品婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯痞戮,严禁转载防娄剃,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗姥潘,不得不说的就是销量敞,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置禄,元老功勋H6车型功不可没绥另。作为H6的升级车型囤,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市汐速鳖,并且选择面也十分宽泛毛,包括汽油柴油酬蔼、两驱四驱惺簇、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型楼税,售价区间12.58-14.98万元随伪,这其中槽碳,新增加的红标版就占据了11款之多备靛秸。今天狡轻好,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版恐熄剿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菊独:沈达炜 版权作品呕赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤扭涟,严禁转载敛,违者将被追究法律责任戌污。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后苏剔,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹鸡蘑。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰ァ,那就是6万元区间的入门MPV市场拐。那么这样一款MPV到底如何腻川,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妥谰鳖:霍保智 版权作品内,未经环球网Huanqiu.com书面授权漠,严禁转载快颠,违者将被追究法律责任呈蠕福。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5查峨另,我们肯定会想到马自达那款跑车方略,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV拔,东风风度MX5孺迪。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的霉返,那我猜翟板,它一定是一款主打家用襄、性价比高非常接地气的车闪碗袱,我们闲话少絮热,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢绿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虚府九:杜安迪 版权作品玫窟瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权警懦蜕,严禁转载突,违者将被追究法律责任门恒。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高疲吝烈,它就是斯柯达柯迪亚克焦危衬,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测凹壤坑,而我也对这款车的动力表现有很大期待购蠕,今天我们来到风景如画的安徽黄山们,将在公路蕾、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触千,那么它的表现究竟如何呢绷然窜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龄喀:杜安迪 版权作品篮稳锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄芒,严禁转载档妓,违者将被追究法律责任迟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3极距、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV肯,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应坛,北汽幻速为S5配上了更时尚形、更“SUV”的外观和内饰设计砷揣巍。新车的预售价在6.98万至7.98万之间汰,共有4款车型可淹勇獭,并将于3月底正式上市刑卑股,前期将只推出手动挡车型扣,那么这款车表现如何科?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崩能:沈达炜 版权作品俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权长,严禁转载拜莎啦,违者将被追究法律责任邪灭。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起陆天,各厂商纷纷顺应潮流贤耐,推出大7座SUV车型额桨。不过窗岭碾,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题咯,那就是第三排空间单,大部分情况下其班,7座车型的第三排只是个噱头而已磕,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适墟,但是今天我们试驾的这款车聪忙,在这一点上做出了改进般淀皋,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态麓,它就是我们今天的主角遁窃,上汽大众途昂门链凸。   在厂商举行的产品介绍会上拎,负责人表示茬:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征噬,意味着在家族产品线中的重要地位剁。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位羚。那么踩头饯,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢侯水? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编济千:杜安迪 版权作品湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权歇伐呜,严禁转载安,违者将被追究法律责任逛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃蒲秋,这是一个曾经与保时捷虾池酒、奔驰齐名的德国品牌阶,占据着德国60%以上的出口份额蚊,之后由于资金问题途唱,于1961年破产患仙,这个品牌早已淡出了我们的视线船探,如今在2015年品牌重组复兴瑟啤。短短两三年光景但掀,从宣告品牌复兴乐迁,到首款量产车型宝沃BX7上市烯,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5揩涤,它是宝沃复兴计划的第二步烹,也是我们今天的主角绷界,宝沃BX5棱路不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搓对:沈达炜 版权作品荤淳荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻,严禁转载拆,违者将被追究法律责任旧侮。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后四携蜗,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上贯。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里挂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃剔晤。今天我们不谈历史奋舍惺,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5菊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态:沈达炜 版权作品蕾挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅脆剧,严禁转载椭驳吭,违者将被追究法律责任娄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来管卯腔,随着国人购车理念升级斜沦,加之二孩政策的推行分氖朝,7座SUV在中国市场可谓大行其道绊,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求卤雹管。对于起亚来说开,让你选一款SUV糜供窟,你会想到谁钞?可能是KX3睹、KX5亦或者是狮跑怖纺潭、智跑惫纷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局来煞且,却没有中型SUV可寻唇稹,所以KX7来了戊祟,一款7座的中型SUV皮剔,也是我们今天试驾的主角汝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逝轮:沈达炜 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛径辽,严禁转载委,违者将被追究法律责任茸凯仍。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能嗽灭潞,以冰雪路面最为严苛敞,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能抗骇,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱残雄,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封溯惟领,万里雪飘的雪乡长白山瘫垢,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚侮催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酿衫啤:王汉康 版权作品显榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权推,严禁转载锤灿巾,违者将被追究法律责任呸乌砷。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时其仁滴,相信有很多人质疑戳叉沛,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗鼻嗣绕?其实岗,傲虎的真实身份反倒是SUV咖膝,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了迷氓骆。今天棵弟,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎贪,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD脸、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统踩,性价比方面有了进一步的提升圣室凯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拿:沈达炜 版权作品来色舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖,严禁转载囤星,违者将被追究法律责任匿拆店。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万配橙啦,这个价格我们可以选一辆什么样的车忌?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平嘲仇,配置简单的小轿车痘戊碍。但现在我们有了一个更新更好的选择吠毫靛,它拥有跨界SUV的身份输茅,它拥有丰富的配置纲豪,它拥有实用的功能河罗,它拥有亲民的价格天,它就是吉利帝豪GS清违菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃庞:王汉康 版权作品壕完钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载秸布,违者将被追究法律责任娠顺。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗伦翱憾,大家可能并不陌生怂败。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线眠虹抵,定位介于英朗和君威之间饯繁,作为一款A+级车型架风,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象测。那么衫融耍,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样赦惹氓?我们今天就来一探究竟渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编险菲:杜安迪 版权作品脸淡漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷涩,严禁转载牌,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6裁课剩,想当年可是法国总统的御用座驾糖,就像我们国内的豪华品牌红旗坷耍涧。如今藩僻,C6卷土重来力翁函,但与老款C6并没有任何关系垃团,该车由东风雪铁龙生产耸爬,定位为合资高端中型车么,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕氛汕岸。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢忿杆辽?下面就跟随我的视角童牧臀,一起当回总统体验体验吧陀味夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧汗扁:沈达炜 版权作品忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁茧谁,严禁转载版冠,违者将被追究法律责任且。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典别,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全始、极简努。习惯了这个设定的我们蓟舵泼,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情瑟。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世弛热,我们蓦地发现似,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚沏硷邵。当北欧性格与时尚追求相碰撞换,会产生什么样的化学反应呢平?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您妮尖倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铃珊菊:杜安迪 版权作品全览目,未经环球网Huanqiu.com书面授权效,严禁转载胆臼,违者将被追究法律责任纠。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中挤,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉兔辜。可能有些人认识科雷傲们岛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队懈归鸵,然后……就没有然后了警。而这一次仙宽敲,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心颧,通过与东风汽车的合作强势回归季。东风雷诺推出的首款车型脚芬,便是我们今天试驾的主角朗搐,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉沃登建。   科雷嘉出自CMF平台惩,而日产逍客同样也是出自该平台颁康,零部件通用比例最高可达80%藩识呵,从一定程度上来看舶,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客掳勤,两者有着近乎80%的相似度敦愁,而事实是否如此呢粳嗓?请您继续往下看嗜盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拆:杜安迪 版权作品锻喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏锻,严禁转载福,违者将被追究法律责任漓。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家阀辆,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季兴提贩,这正是体验全天候的最佳场所簿协射。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候码,则是摆在他们面前的一个课题就函。   2017年的冬季韦巩,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区瘁,在这个零下30度的冰雪世界中薯淡,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们蝎勘。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型拣,傲虎趁溯、森林人和XV嘘,这三款车的定位非常清晰嘿,也分别在各自的细分市场具有不错的人气悉,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱情。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机畦腹,相对于L和V型的发动机撂拾顽,它的震动更小对车辆的影响也最欣鸩饭健,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷邯。   此外在随后怜究,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统替,这套系统同样专注于车辆的稳定性股鲍,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点仆捷,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术秆吵。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎翱物垄,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统文略,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助荆。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助培窟口、自适应巡航怠吾澄、航道偏离辅助箍,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统份。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助侨伤,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定认衅,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞秆失。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响告诡粪。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编裸荒:霍保智 版权作品寒蒲锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤,严禁转载趴,违者将被追究法律责任同提。 获取授权" "  【环球网 报道】当今铰百,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说上,BBA已经成为了他们的首鸭敫谛帷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子并泵,然而豪车再好也有审美疲劳的那天钠,大家是否想来点儿不一样的体验呢揩蹋魂?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大辟,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型蹭星,它就是东风英菲尼迪Q50L拓慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挨:杜安迪 版权作品习,未经环球网Huanqiu.com书面授权权,严禁转载暖及饥,违者将被追究法律责任孙蓝鹅。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时抹捌郴,当我们说起MPV路奖,想到的几乎只有别克GL8灌霞。但随着近几年MPV在我国的不断走热干俄,各大车企纷纷发力推出MPV车型米,如本田的奥德赛笛脱帕、艾力绅故,大众途安美,自主品牌的五菱宏光畔兔、宝骏730等等夹眉。各个车型间的差距越来越忻褰小,销量愈发接近炭力,我们的选择也更多了桶枪童。今天我们就为大家带来了一款外观经典勾,实用性很强的进口MPV车型读,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版岁钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗:杜安迪 版权作品慧驾鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权请诲掇,严禁转载垄额,违者将被追究法律责任功奴。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾好,听起来是件很刺激很好玩的事儿投,在面对严寒的考验的同时萄冷,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”崎戎,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的垢步绘。当然蜡,能够勇于来进行冰雪试驾的车型当,没有两下子 可真不行签。此次之行喀粪硅,我们来到了内蒙古海拉尔裂棚,此次的主角描秀伤,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”蕉涝。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澄薰恰,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)恨财染。自从这款车上市之后透混叛,身边的同事簧商横、朋友都对这款车赞不绝口其,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣乖仍,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节圈仁汰,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现淑烩。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶饥坏,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受督疮呐,对于车身的稳定性沪、四驱系统等 等表现如何表蜂,我们一起看看吧饥冲。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下坟,车辆会有怎样的动态表现青捕首,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能骋豌卧。要知道誊馈汲,在冰面驾驶时车辆及其容易失控警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伤:沈达炜 版权作品铅凳裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧材舍,严禁转载盎并卵,违者将被追究法律责任净。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一似灌,可以肯定的是虚祥,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益男食分。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前珐喜粳。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版揪杉,它搭载一套中度混动系统吹糯芳,可以辅助驱动车辆悲鞭、实施能量回收桂,在一定程度上降低油耗蓟辑旅。最值得一提的是藕,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块衔疼。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了彤趴墨,既然如此女碉诡,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢恳阜? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来脖,从配置上看解钦,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当泌萝纱。然而前者的价格比后者便宜了一千块崇,还搭载了混合动力系统嫂。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型钨,因为只有随着市场份额的上升踏,它的混动车型才能说拥有了未来截部。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统弯。这款车搭载了一套中度混合动力系统哦词舌,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同酗锤炯,它的电机不能独立驱动车辆恳沁饭,电池容量也更小一些唱精芦。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量巳,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”峨篓。    动力系统方面久女,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外眷,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)伎,最高扭矩50N·m的电动机捐送。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内窝,电池电压为48V须块核,容量为0.384kWh沙唱围,与之匹配的是一台5挡手动变速箱嫁旦。    看到这里鳞,或许会有网友疑问碉:混合动力车型配备手动变速箱贰?是的缄膘还,您没有看错腹,在现今的混动车型中磷,几乎没有配备手动变速箱的产品朔。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备曝毒氰,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率柿菠贫,但好处是技术难度更低赊,易于在现有平台上普及瑞。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的岁亩探。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”欢抚,简单来说在这台车上琉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机窗,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统渭,用以提升能量利用效率男。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥寞铝达,电池则由被万向收购的美国公司A123提供咎陋释。电机和发动机之间采用皮带连接白煞,电机的转子与发动机的转速保持一致壳。在发动机启动时由电机拖动发动机挞窝律,由于电机功率相较传统启动电机更大卤死,因此发动机启动速度会更快寐捎视。在发动机启动之后敝锚,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用擅是捞。    在正常行驶时稿,这套混动系统会工作在四种模式之中糙袒。首先是发动机驱动+发电模式躺,这也最常见的模式膝。在电池电量低于75%时车娄,发动机不仅负责驱动车辆沏构,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时华,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式盖犯,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板戮,不仅可以减少换挡次数脆,还能提高车辆的动力表现暖疙。当车速或是发动机转速超过3500转后寂送,发动机会完全接管车辆醋娶,电机此时不提供动力辅助释恫汇。而在行车过程中氏喜,只要离合器处于结合状态狡评范,并在合适的挡位上恐,松开油门就会进入到能量回收状态统芒。    总的来说朔鸡,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式滩去光,易于在现有车型平台上搭载扳孩宠,电机主要起到辅助作用诧。下面我们将进入试驾和测试环节阂排蛇,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编革胜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型违,车身尺寸等硬指标基本没变背,外观细节有所调整烦蓄韭,重点是配置方面有很大的提升久,新增Infinity高级音响等配置档芳,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善幻。可以说各个方面都有进步畴惕,而且步子迈得挺大的狈抵,既然说得这么好袒匆,为什么我不直接说有质的飞跃攘?因为还没到那个程度焕揽,且听我一一道来孰仍。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)剂,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本芜舌继,普通版车型则会暂时维持原样测纲,与律动版有所区分筛炭钾。也就是说肚,普通版车型依然是老的外观存立,配扭力梁式非独立悬架冕五撇。    560律动版依然是560步黎,整体外观造型并没变化愁,这是一眼就能看出的囱绢土,但通过细节的调整需莫旗,确实看起来更加大气匡钠,也更上档次迹,说是比现款车型高半个等级也不过分池棚。下一页我们来看看内饰方面的变化掳然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编订法:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上信郡畅,上汽大众推出了全新途观L淖堤情,从字面上我们不难看出刹困,新一代途观在尺寸上进行了加长庐,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm间崇,轴距达到了2791mm捣备瘫,与上一款途观相比有了全面的提升惯樊,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV瘁播电。   如今鬼惯矮,产品后面加个L已经成了家常便饭胎矾扳,为了迎合市场需求融,众多车型均推出了L版车型经去。途观L也顺应潮流扯,加入了这个大家族甜。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了肺绦,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面耽篇霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍棱背:杜安迪 版权作品扯扩撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻,严禁转载脆,违者将被追究法律责任拌淡挠。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中磊祥粕,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型糕糯掸。说有幸并不是客套蚂,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型睫怯仿,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过仓败。另外宝沃作为一个复兴中的品牌倦伙戈,能比众多大厂先一步使用这套技术胖目,也让人颇为兴奋片。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生伦炔釜,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上啥激,比如今年大热的两款SUV奈惋,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统髓。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力倾,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动径焕。    这套系统的优点是结构简单虾捷乡、响应快腑告拉、油耗低祟狄,不足则是越野能力比较一般需讼,脱困能力有限橙爆。比如当只有一个后轮有附着力时慧贸拱,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的躬。这时候杜,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了坚甜寸。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同翟份手?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构丛配妊,除了轴间外盛,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器凶苟。理论上来说茹涧涎,当一个后轮打滑废围,轮间的这套限滑差速器就会压紧桶,保证另一个后轮的动力卢咕。    在越野时处壳,这样的系统可以提供更好的脱困能力棘吴嘶,而在公路过弯时城逼水,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度漠。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始奖,项目也都是最基本的雪地加速挞请、制动供、紧急并线等羡毕。可能是不了解中国媒体的驾驶能力电退,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎朔。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的凹,几轮下来罚,我们熟悉了车粮聪导,教练也了解了我们的能力讨誓头,走吧撮齿,带你们去个小的拉力赛道采如。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下贡,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水痰膊滤。各种路面上茫赐,大脚油门起步都没有问题痛钡。ESC会降低油门的信号强度规,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮肪。电子系统和四驱的配合默契惮琳,起步时车轮几乎没有明显的打滑匿酷。相比大众Tiguan建,BX7的标定更为保守一些浩挖测,好处是更安全稳凳评,车身更稳定坦纳冀,相对的也会丧失一点乐趣蟹怯餐。当然我相信创嘘,对于绝大多数普通驾驶员来说星酣,安全绝对比好玩更重要多鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伍商矫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型是,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌帆酮。目前该品牌旗下的车型还真的是不少景,包括两厢车型EV系列钉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等劳臀踌,而这一次虏,为了继续完善产品覆盖面苹,北汽新能源推出了定位更低的EC系列掠统,它的车身造型紧凑陷腑达,内外都是年轻化的设定青浮,不久之后鄙类瀑,这台新能源小生将正式亮相挤丧团。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况们,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型某硅铆,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性彭缔抵,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)贫。    此外牵惶,EC180使用卤素大灯蜕浑,出于成本考虑无可厚非陇悍,但是如果能装备低能耗的LED光源剃,不仅更符合车型环保的定位搞廓阂,照明效果也更好辨。    车身尺寸衅啤,那就在细节设计上多下些功夫航觅,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手亭渐汹,都让人觉得这台车虽然定位低氓卷互,但是还是有一些格调的喉,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见腊。    作为一台微型车陈,14英寸的轮圈并不似想象的那样写构亩铩,看上去没有什么违和感窟峨掣,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置建乏墒。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强拼,但是后杠银色护板泡舍、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉斥哄,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动霸熟,虽然我知道你不会这么做胜坞。    和它的前辈们不一样协,EC180在推出之前没有常规汽油版车型祁鲸蹲,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新骑,这是EC180客观上的优势鸥。而它也非常注重细节上的修饰填亢,精致感的营造比较到位释,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决武,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面谁封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编料畦:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑┗亍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位让苹芳。近年来槐外,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升涎棵,这两年也有不少品牌发力于此捂偿。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看浩,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首须苇,奥德赛冒、艾力绅30000台和24616台杏淑叭,居于第二和第三道施,奔驰V级的销量为4836台形。也就是说攫,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多淳枚量,由此可见它的惊人实力恭士采。    市场竞争是残酷的缺海坑,但常年的霸主又或是孤单的沥届焙,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考畦嫩辆,努力和提升的方向只有自己才能决定防。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战纪沪。当它在今年11月初上市之际氨吾谅,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是檄,新GL8到底比老款提升了多少锌辑?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样口?舒适性是否依旧……等等咎夏矛。正是带着这样的疑问郡,我们将新老GL8汇聚到了一起鲜咕废。本着结论先行的原则亩凹,我在文章一开始不妨就直接告诉大家期岛,新GL8进步可以用四个字来形容贩冷瑟:非常明显!    文章一开头放砍,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型你提卿。简单来说共分三款灸隶:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车薯金吞,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8仟苦。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型己萌,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承丁(新推出的Avenir版更贵一些岁兰痞,为44.99万)妓,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下蛊狠慧,因此它不在本文对比的行列中灯獭。   外观造型棋惠:尺寸差异不大截,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例嗡,先来说说新老GL8的外观造型怜。作为换代车型扫醚味,新车的进步肯定是明显的翘,这不仅仅体现在配置上誊茅,更多的是展现了设计语言的迭代膘兰。当然聘巩掇,就外观造型来捆贬,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间恢嗣,但整体造型依旧不显过时梦许。两车的前脸造型都显得比较大器份。其中群俩开,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲驹、更富有力量感删净噶,而老款则更多是圆润胸节屯。 更多精彩视频县咐览,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看杯蔡夸,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格敲,相较于老款使得车头的层次感更强苯裙。与此同时祷欣钩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯舒。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方霓魄。其中新车采用了比较平直的腰线狭,并在车窗上缘的线条上做更多的文章可,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计礁,让车侧视觉效果显得比较修长显揉行。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”嫌纤溶。总之边兼群,就视觉效果来说哀介,新GL8显得比较修长哪硷算,而老款则颇为厚重百。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面还,新老GL8的整体差异并不算大诧评杀,宽度与轴距数据都保持了一致朗魂脆,但车长反倒是老款更长一点点年渡,同时新款的车高较老款多出了5mm铜吩,达到了1805mm肺。对于经辰蹋开MPV车型的朋友或许知道返,车宽和车长开习惯后或许都不是问题杆涛,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库南俄。以编辑所在的上海为例离獭,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右涣,但也有少部分市中心商场猛、酒店的车库限高是1.85米左右奔佃率,因此对于这部分车库来说讨修单,无论新老款GL8依旧可以自由出入刻墨臂。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级氰,它俩1890mm与1880mm的“身高”枚低,有时就会显得不太方便了美肥。 更多精彩视频罚,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样膝,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显芥避,新GL8看着更宽豢沛。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异涂贝。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长剂,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计奶逝羌,这些都提升了它的横向延展性杏,为整体视觉效果加分不少损清灿。至于尾灯光源晶休芦,两车均为全LED设计表泪彻,辨识度高藤,而且看着也很时髦凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编寝瞳歧:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来推袖蹭,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象户怕讹,就是廉价且缺乏品质感舷窗酥。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品剑动,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的驳刃。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品崇渺阀,在各个方面都展现出了标杆的水准排蛋虱。今天我们试驾的车型砷,就是博越1.8T鹤蓝,表现如何嫡?请您接着往下看筋善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴:沈达炜 版权作品匣低癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权开己橇,严禁转载伤工人,违者将被追究法律责任痊俩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆勃叛脚,因为众泰SR9是一款很有争议的车型饺,当它还是一个受精卵阶段碉,就已经有无数支持者在等待它的降生坤惜圣,也有无数批评者在诅咒它的未来盯疗轰。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车簿,它前面有无数前辈的名字霸:陆风X7歼慌、瑞风A60坑泌表、BJ80等谋唱绰,当然也包括自家兄弟SR7拟、T600掇长,这些车型凭借“蹭热度”柿坎啊、“炒话题”得到相当多的关注玻。然而除了最受关注的造型设计部分写慰里,我们更关心这款车究竟怎么样妇?包括它的驾驶感受焙,以及空间等车主使用部分蔽痰,能否让那些支持它的消费者满意绣韭铣。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍塑诺,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面岁杠倾。另外居京非,我们也会带上放大镜掏潦,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”尘褐。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm潦摊,轴距2850mm揩。同级别算是中等身材甩泵霓,众泰SR9的车身设计偏低矮侍法,制造流线型视觉效果澈。另外风阻系数也确实不大咆参,只有0.36狗毖。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了耍靖通,包括车头元素的比例琴浓、以及包括发动机盖上的四条棱线号鲍、大尺寸中网亮廷、侧进气格栅的造型等细节设计虎勃,都跟Macan有极度雷同之处呈试鲁,当然这不是巧合淮,众泰SR9用较低的设计成本潦颠旧,得到的最大的关注度惜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的福壁糯。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感仆改坏,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外钎趴醇,全系都有驾。 跟头灯一样脱,尾灯也是加入了一些自己的设计笑安,并且采用LED尾灯饲枚撑,视觉效果尚可甫挫纯。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错绞牧丸,但感觉还是有些夸张了帝本,毕竟这款车离高性能还差得很远尺肯,最多只能算是个偏运动风格的SUV蹬啊丢,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠驹哄赐。而且我看到这款车看起来是四出虐,其实只有两个排气敦寺,左右各一个澄沉。    外观做工相当不错溅探,我给90分挠。车头大灯处的接缝良澜、中网的接缝都非常均匀碑,也没有明显组装问题草啊坏,只有左侧尾灯的接缝稍宽放寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编午:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上坎姬,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市蒲,共推出5款车型蓖,售价区间为7.89-9.99万元罢,至此脐替玫,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补来。   森雅R7的同级竞争者长安CS35碉疮抒,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额蜡磺漆,那么作为后来者纠袜汰,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力挥。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型贫害帆。这个时节的雪乡正值旅游旺季旁俩,景色迷人忍收骨,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情轰女。然而冰雪路况对车辆是一大考验崇吾,那么合变腑,森雅R7能否征服这片雪地呢瓢?   外观介绍篓瓮: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伦揽咖:李芳 版权作品篇腊楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳坞日,严禁转载煎绘刑,违者将被追究法律责任讲覆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年罕沉,它基于雷诺日产的C平台打造硅酱,继承了逍客的特性袍废,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV邻。一年前启辰推出了T70X愧净,它在T70的基础上升级了外观和配置禽,来补充T70的市尘恕,反响不错吭癸漠。本次试驾擅朝,主办方选择了长白山脚下进行还窍每,其中涉及乡间公路世颁律、高速路以及冰雪路面篙,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X碧吞,它们能行吗刀?(以下简称仙竣:T70/T70X) ● 车型简介此东:    T70X拥有T70的一切蓖彪,两者的动力系统拆蓬、内饰等也完全没有区别怕省,两车的驾驶感受基本是相同的摊摹稼。不同之处仅在于凉,T70X比T70多了一套黑色大包围襄羌,这让它看上去更为运动箍。    这一圈大包围让T70X增色不少澄挝耪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈恒浦尘,T70在T70X面前的确有些黯然失色零。因为T70X诞生的时间也较晚侈休,我选择了T70X作为我的试驾车宋。    T70X全系只有2.0L这一种动力发乾,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE旦存。它的最大功率144马力(106千瓦)掇,最大扭矩198牛·米歪陆,有CVT和6挡手动这两种变速箱可研佟,这次我试驾这辆车是CVT版裸顶。   ● 乡间公路坛、高速公路试驾陀:    在东北降雪比较多的地区复,动辄四五个月都冰天雪地咕,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的背。相比普通轮胎堵奋赴,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力集,更软的橡胶可以防止冻裂梁磨嗜,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力浓地粕,不易打滑脐。    T70X和T70开起来是没有区别的羞,也就是说锋剧,它们开起来都跟老款逍客高度相似脸得。2.0L的发动机+CVT变速箱陛辜断,就别指望有多强的动力了香剧,中低速还可以卯,到了高速上会有些力不从心扣。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性经口,对于这样一辆城市SUV来说骋峨汐,易上手侍、好开就已经不错了遣奔淀。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡匠帽,但我试了一下狈,它的反应速度偏慢梨伤倪,顿挫也不形凇,我猜用这个模式的人应该很少馅殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蕊焦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地惧怀氯,十有八九不是什么好事铆宪滴,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生锤川府,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面登戊栏。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人巫,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪旁龚。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达祟篇,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头被。丢掉那些危险勿近的印象吧附系,雪地驾驶并没有那么“噩梦”讣抽弟,而且还能找到不少乐趣菱佩,看看这台7座SUV怎么玩起来措崎。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地将亨桅,每年寒冬的低温带来连场的降雪俏拌,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地感。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰计,形成了光滑的冰湖撤。在这里卷驮睦,少不了要放开地玩一把漂移挝,不过更重要的是咖似,我们通过在这片场地上的驾驶夹,要熟悉冰雪路面的操控感觉肃,找到更安全地通过的方法漆,让我们不在一片白茫茫面前慌张率匪,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家屉固、脾气和善的一款7座SUV给难住且髓瘁。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下膳瘁剖,一个舒适的温度是是深入雪地的前提料,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪托。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热发凤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了尼。如果你在寒冷的地区蠕玛,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置门鳞遍。   汉兰达的动力总成刀免幸,对它关心的网友已经非常熟悉了翻猩,在附着力如此低的冰面颊檄,动力很多时候都发不了威玖佩腥,在这里漂移也根本不需要很强的动力檀把匹。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了鲤胁夯,而且它还带有手动模式梆伤,在冰雪路面的情况下肠,对动力输出的控制也可以更主动一些菩沫慰,能让人踏实不少懂闷瞄。毕竟在很多时候姐,我们需要用上二挡来完成最基本的起步韭。最后捣,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了霜暑看,就看国产车型什么时候也跟进改款壳币倍。    即便不是到冰湖里耍乐甸枯嚷,在冬天满地积雪的地区瘸冉,换上一套冬季轮胎也很有必要岭京慨,否则你会变得举步维艰餐味,再好的车也难逃这宿命坞。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力冀蹄锯,但是在几乎光滑的冰湖上筛,冬季轮胎也很难施展“武功”还瞥虑。之所以没有再上钢钉镐口鞍,那是因为我们的体验比较简单送拱,并不是为了练习用更快的速度通过编瓣,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的胺辆。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了痛池,所以一定要保持油门创,才能保持连续顺畅的漂移动作踌扛懦。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话糯,车身马上就会原地掉头卿煞嫡。转向也需要不断地调整晤咎掏,再加上路面的附着力一直发生着变化林,要漂出姿态还是挺难的蓝。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控盘,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的褪忌,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象险荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闲崔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼膝潞,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来磊湾堕,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown褪臣衅,And the sky is grey”精拭形,还有Malibu海滩荆、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版舞么。   迈锐宝犁冠庭,这辆几十年前的经典V8硬汉漏卜科,经过时代的洗礼瓣萎,慢慢演化成一辆普通四门轿车昏鹅,现在还出了排量为1.8L的混动版蜕递霜,真是唏嘘贡投。除了这相同的红色诬窍喉,我很难把它跟它的历史联系起来料,真的是“你也不知道你会变成谁”钦省。扯远了巍茹材,无论车变成什么样挤苍伸,还是人变成什么样弟滩,无非都是朝着自己最适合的方向前进糕撕颁。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感毒斤量,它变得柔美流畅寐陡,接受的人更多了黑悔夏。近年来油电混合动力趋于普及老隧干,迈锐宝XL的混动版作为重头戏睹,自面世以来所受的关注度颇高钵士,有点儿“黑马”的意思认警罢,仿佛在说沙挤:无论在哪个年代碌透沸,我都要当那个时代青年鞋闻。 ● 车型简介蛋骇秀: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型浮卯匹,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版嫡揪菱,本次测试的是后者枷驾。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰壕,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”具谱,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了散毯酶。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当巾程,多了隔热玻璃和并线辅助洞,少了18英寸轮圈和全景天窗磐,价格上贵了2万叔龟环。像前排座椅加热岸、通风屁梧词、记忆自不必说疼,自动泊车垒揭、自适应巡航匠蹲,车道偏离等这些功能也一应俱全呸朔双,配置水平还是挺高的裳忻陷。 ● 动力系统伪碧垢:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成估,两个电机加起来饲,最大功率有114千瓦悸围,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)仟捐挟,最大扭矩175牛·米腑鲜。与雅阁和凯美瑞混动版相比关扒,它的电动机参数更高仕娜,发动机则弱一些扁。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍寝嗡,有兴趣的朋友可以点击这里判荤:《丰田双擎Hold得住吗屑?聊通用新混动系统》逝肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溪设:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型粕,上市仅4个月亩储,单月销量就突破了2万台猎秆库,成为了不折不扣的“爆款”车型沛恳。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型须伐雹,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒峭,表现不俗姓嫡。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型垒来,其从0-100km/h加速时间为9.88秒梢。而今天劲彤倒,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试划,至此该车全系各种动力组合惧,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)戒碳。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了厩抡愤,相信不少网友也已经对它有了一定的了解歧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友离,可以点击我的同事之前撰写的文章艘。除了两款车型的测试膏拒,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容捂艘,对于这款车设计亮点的详细的解读坦芳,您也同样不能错过盘誓。 ● 外观和内饰简介郡:    想要成为同级别中的“爆款”车型惺簧,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球负,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念巷苹懈,使其有了非常不错的颜值韦妓碉,尺寸方面币,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm伙,轴距2700mm赊镐。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面蹦本,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的论回,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)非腹扁、后部驻车雷达+影像系统贰郊、后视镜加热等嚼昆。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错倾考,配备的是佳通轮胎高,尺寸为215/60 R17虽掸。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质堑冠痊,副驾驶前方畦、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革酱臂。与之前我的同事测试所不同的是骏,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏虐咐,取而代之的是一块8英寸屏幕惺滩,但功能同样不会让你失望磋鼎侗。    安全配置方面寝泪,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统丝骸,都是同级别中非常主流的安全配置澎,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期呢,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊敲楷翔。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型费经氮,主副驾驶座都为手动调节既拒,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置郡聊,在RX5上市时烽虹,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗灰泉秆,如今从销量数据来看磋腾藩,其实早已突破了这数戚赤斯,但我们咨询厂商人员后得知奢搽狭,对于目前购买这车的朋友巴济,全景天窗依旧会赠送无,这里必须要点赞彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编擦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆班贾,当时是一款采用3.0T发动机的车型偶丧扮,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版溯脑,售价为44.38万元官行熟,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当揣挝辅。2.0T发动机相比之前海外试驾琶鞍谐,虽然降低了排量烁,并且减少了气缸数险浓鲜,但其特点却并未因此而改变垢局叙。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象毕么,如今林肯想转变这种风格挛,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车捣,他们想让这款车有更成熟稳重的风格搜牛骸,所以它放弃了飞翼式的中网造型吐访史,整车风格也更偏重成熟稳重惜弥。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用覆纳,例如已经上市的新款MKZ腑蠕。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型咀,整个公司都为这款车倾注了大量心血烁秸。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前背,让他们能够从中吸取到灵感潞,去设计一辆美丽且优雅的豪华车坞伸诗。    所以在这款车上有很多新颖的设计瞪吃煽,例如门把手的设计就独具一格物,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间里捻,位置的上移带来两个好处聚涟,首先开关车门的动作更自然糜敬啤,其次整个车门线条更加完整嫡虽。关于这个门把手的故事垄匡畴,此前已经有文章进行详细讲解到从。(点击链接可了解更多遁。)    车尾是我认为最美丽的部分瓣酥,外拱的后翼子板昏心筋、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾驮,带有一种老派豪华轿车的风格光郝奴。在C柱和轮拱处陷,也有着细节的层次设计邵惕,这只有在长时间使用后才能发现琼笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编澳鹤敦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前葛沫揭,我刚刚完成了额济纳旗之旅梅漓,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠素海哨。巧的是豪醇揭,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾坪纲享。已经达成“冰火两重天”成就的我棠,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识问沙挨,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受合袱。   福特全系SUV包括5款车型赔螺箱:翼搏叙驴倾、翼虎浇墨犁、锐界群毙、探险者夯褐剁、撼路者兜现,越野属性依次提高岛抢盾,相对应的围脸,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强临摹苍。后文中会结合驾驶体验详细说明沃。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV际,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型娩,日常应付土路/薄雪地还没问题揪抒,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了荆。所以这次在雪地上体验时肩,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎蠢。    实际驾驶中恳横,受限于前轮驱动肖仙,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足呜撕唱,这时就能感觉到ESP的介入嘎宽,通过制动的方式降低内侧车轮转速冒惫欢,一定程度上修正车辆推头的趋势呐氖,来帮助过弯亢溯踞。    在防滑钉轮胎的帮助下莫,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的厂胯,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题珐祟。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠董裸珐,就有些自讨没趣了唉垫讲,还是交给定位更高的大哥们来吧派氯。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统靠彭,采用多片离合式中央差速器心敦,日常为前轮驱动等苫茎,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴碉停菜。此外犊胶寿,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助喇铃逢,简单理解这个功能钎叭:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载错级篓,使另一侧车轮获得扭矩皖瘦。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移缉适狄,冰面的附着力比薄雪地更低灰琶石。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀陡,在冰面上提速也能比较轻松泻。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭猾咳贝,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施棠。既然关不了鞭汐,那么就只能“享受”这份安全的约束了刃车肉。实际体验中鸥,ESP偶尔还是会介入制动聊念改,不过并不频繁杏枷。    对于翼虎来说奢拖,一旦两个前轮失去动力歪惭办,能分配给后轮的扭矩比较有限辆惜疗,遇到薄雪地或沙土路还好片,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上齿,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了黎。不过这两次试驾体验下来咕,翼虎还是能够胜任冰面晾舵窍、雪地和沙地等大部分路况茄勾关,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的碌赴挫。   ● 锐界雪地试驾    在我看来洪,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上剐把,锐界更大更家用锯,中国地区还特供了7座车型娄济浮。而在越野性能上汗尖平,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大茄拷,二者的四驱形式几乎没有差别常沦侥,理论上脱困能力差别不大冀般梅,但锐界离地间隙略高谁尾,且有22/23°的接近离去角扫评,通过性会更好坞。不过很可惜铅乐,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况胚防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瞪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候络,你有没有过这种经历侈:突然看到一款车搐斑旗,各项指标都挺符合自己要求的梯,但不知道为啥之前根本没听说过它缅枯怯。这时你可能会捶胸顿足少:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢翘。不过这次收,没听说过日产Pathfinder的话簧渤,不怪你常。因为它是一辆平行进口车醚,历经四代车型扭,从未被官方引入过沮,自然声音很小静戒。我可以很负责任的说籍,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章圭鸿,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求薯滩焦。    有一个关键点我觉得应该提一下敢彭蝎,Pathfinder虽然是一辆平行进口车侍失潮,但它可不止有背影瀑琅,它是“有背景”的虏。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的昂魄弛。也就是说闭糠,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司斜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司破晾。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”袱,而Pathfinder的进口商就靠谱多了吼。而且侣,你将会在部分日产的4S店看到这款车峨暴秀,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务靶酗冻,同时又负责保修风,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了堡焦勉。这样一来尖,定能打消许多人的顾虑魂备便。    目前温虎核,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型圣邯非,定价分别为38.8万和39.8万厦衫。没错寿澜,3.5L版本因为配置比混动版低试,所以排量大售价反而更低窗拭太。由于没有被日产官方引入秋恍,Pathfinder之前并没有中文名称搬。“Path”在英文中是“路径碍、小路”的意思烦匆,一般不被用来说 公路镰苍蛙,多指无人修筑的那种“野路”扩授蔽,而“find”则是“找到”的意思噶日,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”悍,可翻译为“发现者”之类申动。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思刨毋,寓意这款车有比较强的越野能力耽太渺。郑州东风把定名为“探路者”檬骨,挺好听的篓诲。    不过赦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV傲蔡眷,似乎并没有那么强调越野性能少察。这个名字只是个“摆设”吗乌慌?并非如此船侣,它曾经可是个硬派涛。    Pathfinder的发展过程很有意思嗜,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV抨。说简单一点就是呐荣,它的车身造型比较扁长椽香,看起来没有那么高大威猛莽拆,追求的是二烈、三排的空间和后备箱空间视滇。底盘呢有别于硬派越野车挖酪砰,追求的是公路驾驶性能和舒适性适葛,也就是我们平时说的城市SUV驼闪痉。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗伺龄?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56胜摩,也就是现在的QX80同平台忻舰。纵置发动机暖崩,后轮或四轮驱动边相,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机虏,另外还有5.6L V8的版本啥姥。再往上捣(二声)替绥郴,第二代车型又是承载式车身拉垄,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机四巴。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身豪骨荆,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式迹。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机税涂。    随着时间的推移碎,不管车身形式怎么变枯俄吹,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的捂康,从一开始4米3的车长铝共,到后来的4米5边般闻、4米6酿,再到第三代的4米7识、4米8镰绅署,直到现在的5米绊蕊。    在之前的迭代中及必,它的发动机排量也在不断增大逼分,直到现在的第四代车型具滥叔,除了有3.5L V6发动机之外杀,还搭载了混合动力系统肆蒙,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L凯。个头大吗,排量行盟帧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了箍铅镶。    两款车装备了不同品牌的轮胎电,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配鸿,尺寸为前后235/55 R20衬鸽,3.5L车型为235/65 R18萝寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编不:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感步泥,内饰科幻背,这是标致4008留给人的最深印象啪嫂扦。这台车经海外的3008加长而来惨貌,定位于紧凑型SUV羞氦,面向年轻人皑嵌,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的温。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型辑,售价27.37万元悔,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢匡、LED大灯夹急摊、座椅/后视镜记忆扇梅啪、自动泊车械、19英寸轮圈等配置靖,价格也比次顶配贵了3万元兢。    来到车内焊,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围囤创,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感缉屑,内饰的整体做工用料不错冠,按键的机械味道很浓伞,方向盘握着也很有趣捶峰。另外在豪华型及以上配置车型上慑帛,配有香氛装置及负离子发生器掇吼,有点浪漫的味道场迷荒。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱褂苫偷,和508是完全一样的号,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统钨,最大功率为167马力(123kW)犀入光,最大扭矩245牛·米解谰,比1.8T发动机少了37马力硅、35牛·米春康娠。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架熄娠避,在调校上疯驹蚕,标致车型一贯有着不错的表现拭侠炒,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差瑞,舒适性和操控性都有兼顾拾舒,这次它的表现倒挺让我意外的识胃,是个小惊喜挞。    4008开起来很稳重来堪瀑,和年轻的外观硅、动感的内饰特别不符蹄,但后来我发现汾贾,这实际上是我开过最舒服的标致车钦堵。    以往标致车的底盘孙,都会带些灵活梯湍、有点要耍操控的意思德残纤,而这次在4008上则不然杀彤,它已经脱离了标致车的感觉臀,完全向纯舒适靠拢愧幢坟,它的悬架比508的还软绦钩疆,底盘也比508更厚重蘑福怒,成了现在国产标致中最舒服的一款必何。    低速时乃爆挫,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的烂,传到车内的振动轻微又柔和乖错。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的穆领,只要转向动作一大露,都能感受到车身的侧倾孺舵。    转向感觉还不错癌,车辆整体的动态反应是不温不火的似愁,力度也适中蜜刀,出色的是小方向盘带来的感觉耿摆虫,握住3淡、9点黄,你的双手距离很近蕉纲,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的扫仇丘,很有乐趣攻。    1.8T发动机能给予充足的动力响应浦窝卧,油门随踩随有仟,而且输出比较线性会灰,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微奋嫌该。最关键的是巢嘉蠕,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏惹,开起来会让车很蹿笛诵,非常不顺戈,而在这辆4008上没有出现这样的问题补,是一个好事扑城。    不过凳绒挡,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意萌晌习,也许是为了保证舒适性的缘故锹够示,它的换挡速度很慢闭叔,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的措,而一旦油门多给一些捆吨,这样的换挡速度反而会造成动力中断剁彤枚,带来顿挫涸袱,身子会随着换挡往前一冲一冲的认癸,以舒适性角度考量拘评,这适得其反了链上圣。   按住挡把后面的Sport按键老雌帘,可以启动/关闭运动模式坤扛,在运动模式下恼狄姐,变速箱会延后升挡时机幻、转向力度会更沉瓤、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音殿醚玲,像是一个在学大人说话的小孩儿徊。除了性能测试酞,这模式我一般不用饯贩下,这声音刚听挺逗的僳,听一会儿就嫌吵了傲氓悉。下面讨,我们看看它的测试成绩疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控搽犯白,所以雨雪天气下妹恫,我开车都会格外小心草沛。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动券,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨嚷,有着开阔的场地侈抵,有着四驱车信辅嚷,看来我们能在冰面上玩个尽兴了拨。    这次的试驾车辆是三款——CDX态堂、RDX和MDX精短,但时间有限肪拖哆,我们仅试驾了两款——CDX和RDX睦。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧攻惯挟。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上女想苦,我们见到了换了“鞋”的CDX写。在冰面上驾驶蜜受混,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力脖,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限示颁歪,不会轻易硬化开裂涵脯哗。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式概缆呐,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配诧冉畏。然后将ESC电子稳定系统完全关闭炔,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统裳澜丝,所以在地面有一定摩擦力的情况下沏颂驶,车辆会根据前轮轨迹行进酗捍杜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣壕。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式葛梳冬,只有舒适和运动两个模式挖拖,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说灸适,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异煌,所以这次踩,与其设置四腔踢巩、五种模式评弦桑,感觉不出差异冈救,不如设置两种戚瓦警,差异体现得会更明显轮舞上。    我们回归现澈迥魏獭,看看地面灭到悲,都是积雪魏,但这下面可都是厚厚的冰层怜传,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰冲热掏,这都是冰面行驶的小陷阱觅。看到桩桶了吗琼挖?那就是第一个项目裳兼撑,在冰面上漂移画定圆次县戌。    多说一句皖昏,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本曝甭胃,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱捣,本田的最新动力科技都用在这辆车上了攻奔,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现讳嚎软。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道酒拇,教练在我们上车前讲到苗室,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定行,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感统,而在运动模式下颓,后轮能获得更多的驱动力锌,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作膛握,在安全的前提下士,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目距纤。    我先不急不忙的将车开入弯道宝,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续菠。这时候教练说函,多给油簧壁,感受重心宦寝诺。我只好一脚踹在油门上套辈虫,随着车漂移起来跺配,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整嫉截,再反打方向燃,控制住车尾的摆动侮抚,当摆动减小时乐,再多给油门荤,继续画圆妓剩关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编示:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV梯仍睬,在上市初期尽管只有5座车型峦,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力薪汉锤,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心睹雇。虽然是L康挫顾,但它并不是一般意义的轴距加长煌末哗。目前H7L蓝标车型提供三款车型浅羡叔,售价区间17.17-19.38万元霖,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统茎佃毋。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型踞跨,售价18.18万元释。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架羌房:沈达炜 版权作品久鲍高,未经环球网Huanqiu.com书面授权素躬,严禁转载瘟熔垒,违者将被追究法律责任蠕膏埃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后去常臣,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待篓须摆,接下来就让我们通过场地试驾料,对它进行一些简单的了解梧裳炮。至于全面的动态表现瓣,还是要等到之后的道路试驾皇颊被。    在开始场地试驾前歧,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型秀洛,顺便再补充一些内容毕霞,如果您还不了解这台途观L的静态表现皑宽,建议往前翻两页矢簇良,先看看之前的详细解读亥纶。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型缝闭硷,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的仟辆。前大灯采用了全LED光源骚到狡,轮圈尺寸也达到了19英寸举定膏,车门配有无钥匙进入版撕,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出黑。   ◆ 内饰配置    在配置方面疙,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现脆乳。除了自动大灯芳、电子手刹咯吝、自动驻车以及全景天窗外廓稍挪,中配车型还拥有自动泊车炒、方向盘与前排座椅加热串。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调泵潦木,整体配置水平算是比较高的藕颁煎,满足日常使用完全不成问题卜宽。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高挫,这回我特意换了个188cm的大块头澈胖萝。事实证明途观L加长后的效果确实明显煞哼,体验者在前排调整到标准坐姿后辰,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间裳赫汐,空间表现值得称道探。不过虽然途观L进行了加长沮,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划咖春,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont颗脾。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节青湿,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐揩捂捕,处于底部时则能提高后备厢的高度矢盾,加上220V电源接口新,设计上还是非常人性化的刺冈愤。值得一提的是瘸烂,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门怯,并带有延迟关闭功能床。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态朔恐肆,也就是想要让尾门关闭后锁车丛帅吠,就需要在锁车的状态下打开尾门迹茬挪。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单澜,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息窝。可以明确的是灯,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校蔬,整体的风格更加偏向舒适七,但悬架回弹的速度一般玻县,韧性不足娄蔼叫,经过连续振动时容易产生振动的叠加伦蘑。另外就是方向盘的指向性还算不错唯,中间位置虚位不大叭熄,车头响应也比较及时藏牵竞。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现完蔑,只能等到后面的公路试驾了兄。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相尾精碌,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了裴官电。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型秘堕乐,满足市场对于紧凑型SUV的需求双,而全新的途观L则晋级为中型SUV铺,与昂科威和锐界等车型争夺市场婆湃。至于大型SUVTeramont纽熟,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务莱令。    可以看出季,如今途观还是途观岸仿僚,但途观L却并不是途观加长那么简单峨,这是一台全新的中型SUV饭秆桅,而且只提供1.8T与2.0T车型七,所以在价格方面鹊咳蜂,势必要比老款途观高出一截驮入。对于上海大众而言必鼻盼,途观L是一个新的起点淀椽垮,同时是一个新的挑战显闷,而它能否引领中型SUV市尘凇?还要看明年1月18日的上市发布会叛。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的射孙,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前捻掂剩,所有汽车厂家还是都在为此做着改变水宝就,其中最直观的变化就是减小排量耪适。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少仆,原来的8缸变6缸朵潭,6缸变4缸垛让椭,而4缸则还要再砍掉1个缸杆填,正如你所看到的灸,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现项,照这么发展下去窜闹,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了毫材。    如果说窗,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈控,那么混动技术则相对要好接受的多稿翅暖。这个领域中骗陡孔,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列瞧模号,虽然丰田的THS技术已经非常成功口,但作为老对手蓖,本田大法也不是吃素的呻,在i-MMD的加持下舷捂,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本泻。如今捶硼,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动莫揽镐。    今天沥归排,我们一次性试驾两款车型埠徽坟,思域180TURBO和思铂睿混动畔碉痘,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初漓,它的身上就充满了无数光环贪,从其现在仍要加价订车的情况来看脾公,也无愧于它在同级别中的最高关注度肃林。鉴于大家对这款车已经这么了解了秸,我们也不在这大谈外观设计了饭扰,只说180TURBO上的变化评。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素琳钦,但我想思域的外观在同级中瓮,起码应该也能算的上中等乐。犀利的车头造型垫虚惭,低矮的车身等腔泡汀,这些点都能抓住年轻人的心霉角湘,回到今天要说的这辆180TURBO身上妙潍惋,它外观上一眼能看到的不同断,就是轮圈的造型朴素了很多婪,除此之外染稳陶,就需要仔细观察了尾筋。    内饰的变化应该说是一目了然究订痢,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代东磷桶,虽然还保留了蓝牙等基本功能玲,在无论从高档感还是功能性上复女,都与220TURBO有不小差距巨瓢,而发生改变的还不止这里咎,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照怠盯池,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化扭。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看翱腹,两款车的配置相差还真不少妥笑,除了之前提到的一些便利性配置居,当你握上方向盘讹煌,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘惯同磋,在握感上差了一个档次爽薄,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了革,而且作为一款售价到达12.79万元的车付,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了棘暑。静态部分告一段落泞隙,先别急着下结论拣寒,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”低迹该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙快估:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟控,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过雾屉闷,相信你也和我一样祁涣,早已对这些老面孔麻木了肆,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道汾密。在大部分人印象中彼垮田,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的猾掸,哎...还不是预算问题嘛奠,将就着开呗檬粮。用不着锹,新发动机挺给力的架倦妻,用不着将就着开胎颊,甚至有点小惊喜屯劲憾。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)棺眉膝,是配置最高的2.0L车型娃眠,官方指导价为19.64万桶佬。相处了几天羔咀,我对这台车的配置挺满意的物,除了舒适性配置照顾周全之外歪查,还有丰富的主动安全配置欣普,基本上可以满足一步到位的需求罚化。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯锹蹲翔,只有近光光源是LED(低配为卤素)餐碧可,但普及程度却挺高的界,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了欣,对于消费者来说是好事柏飘。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置磁联底,除了常规的车身稳定系统之外毕,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货酶糯,前者可以大大降低发生追尾事故的几率捌舞,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物沛,大写的实用案毙辍,你觉得值得拥有层懂。如果要挑骨头的话敦段干,我还想要个ACC自适应巡航雀嵌绊。    舒适性配置方面也是不含糊的单,配备无钥匙进入/启动功能幢虱、自动空调污沸、蓝牙电话龟秀、真皮座椅/方向盘等等挂蜕森,多媒体系统支持CarPlay功能净,尽管高级配置远不止这些涪,但作为“经济型”的选择俏孔,我已经很满足了阶。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术滤偷,发动机型号从MR20DE改为MR20DD干抒昆,最大功率增加9马力乐钾,输出转速从5600rpm延后至6000rpm哪谁副,后段加速更有力嗅,最大扭力增长了5牛·米慈。新发动机依然支持92号汽油架,并没因更换发动机而增加用户的使用成本泰。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)授俱飞,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)恼骂。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果兄,努力增添驾驶乐趣叭猩垦,其它方面变化不大迷坎我。SPORT模式则更加激进一些癸胺,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上史,油门和动力响应翟雄、加速效果都会更好赦,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子贪俄,有点意思秒熄,增添了几分乐趣吹。    相比同级车型蔚埃搜,天籁的选择有点保守适疽仑,全车系最大轮圈仅为17英寸孙握,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)投,视觉效果差点意思思挞。但凡事看两面控配,好处是使用成本更低牟避,而且舒适性也会更好删蹋。如果真觉得不满意断,后期自己换一套也不是难事呈旦辆。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表未,不知道新发动机的参数是多少喉陛,很平常心地就把车开走了汰哪。这样也有好处烽美,感受更真实书膛。车辆对于油门深度的变化很敏感梁巢,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速恫,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快桥,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm鲁,相当果断眯赶熊。先不说动力表现有多好列稗壬,就这态度诚恋,我挺满意的拟,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点畦。    “降挡”之后自然是动力更好啦锻咀颓,自然吸气发动机动力输出线性瑞,奔高转的声音也挺动听的胚。如果你也像我一样喜欢这种声音店,甚至会有事没事踩两脚堂颈南,但如果是喜欢安静的用户窜浅,可能就觉得烦人了膳恰蛋。没办法掇鹃烯,小排量的自吸车就是这样姑珊,拉转速是压榨动力的唯一途径孝,但平心而论吧灌骇纽,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行仑祟苯,对于大部分人来说都在可接受的范围内累。    再说说动力表现沦旦便,这里有点小惊喜橡想,加速表现比想象中好详柿,比印象中2.0L中型车的表现好很多持辣棉,尽管谈不上